Salut à tous, voilà sur la budracing j'ai un joli trou arrivé à fond de gaz.. pourquoi ? ><
Alors j'explique plus en détails.
Elle fonctionne super bien, aucun soucis jusqu'a arrivé au moment ou la moto est à fond (en 4ième uniquement), et la donc à se moment la je vais chopper un gros trou (BEUHHHHHH) et hop elle repart comme si rien n'était pour refaire sa quelques secondes plus tard.. etc si je suis la poignée dans l'angle uniquement..
Car si par exemple je suis juste en dessous (donc pas à fond) rien ne se passe.
Donc j'ai essayé gicleur plus gros, plus d'air moin d'air dans le doute..Mais non, allumage ?
Merci, je compte sur vous pour m'aider un poil

carbu de merde

Merci greg lol, mais Ouai fort possible aussi^^

non mais c'est le carbu a régler
c'est pas juste augmenter ou baisser la taille du gicleur
faut le faire oui,mais en changeant a chaque fois le ralentit
je m'explique

tu montes un giclur de ralenti,et apres tu éssayes avec tes gicleurs principal
si ça va pas,tu remontes un autre gicleur de ralentit et rebelote
ainsi de suite jusqu'a que ça marche
apres si ça marche toujours pas,soit carbu de merdique comme ça arriva sur les chinoises
oua lors allumage mais c'est plus rare
mais sache que ça me l'a déja avec un rotor interne BUD
j'arrivais pas a régler mon 106 také,j'ai remis un allumage classique honda et ça marchait du tonerre

dac.. Bah je sais pas quoi te dire lol.
Carbu de 22 réél (faux 26) gicleur de ralenti 35 et principal 95.. Pour du stock je pense que c'est plutôt bien sa..

RiderDu21 a écrit:

dac.. Bah je sais pas quoi te dire lol.
Carbu de 22 réél (faux 26) gicleur de ralenti 35 et principal 95.. Pour du stock je pense que c'est plutôt bien sa..

un truc tout con, ton arrivée d essence est pas bouchée? le filtre du reservoir est il propre?ton floteur bien réglé? ou la prise d air du bouchon de reservoir bouchée?(manques d essence a plein régime)
parfois c est bidon les pannes, et on cherche compliqué pour rien...