yoann48 a écrit:

Jé malo cran d1 coût

Des zolé jé pa 2 d codeur... Pa conpri...

Or voir

é dur ossi,mwa pa réusi nn pu 2 puit le dé bu....

azzziziii taille pffff vieux type --'

écrit mieux si tu veut que l'ont te répondrez mieux au lieu de fait ton wech wqech là!


sur google chrome,tu a un correcteur qui corrige tout seul tes fautes...


fin bref,vu ta réponse,tu dois être un wech wech,je me prend pas la t^te avec ça,ça n'en vaut pas la peine.

vu comment tu parle bah je vois pas pourquoi on vas t'aider et même que sa plaie pas mais moi je te le dit démerde toi tout seul

Vu ton âge et ton écriture, "vieux type" ça doit être un compliment... C'est vrai que je faisais déjà de la moto quand t'es né... Donc je te remercie mais patience, t'y arriveras aussi^^

Y'a beaucoup de membres sur le forum et jusque là tous font des efforts... C'est même impressionnant vu la moyenne d'âge!
Mais ICI tout le monde respecte tout le monde, et ça commence par la façon d'écrire, surtout quand on attend de l'aide en retour... Personne n'a chercher à te "tailler", juste à te faire passer un message...

On te demande pas d'écrire parfaitement, mais ya des limites...

Je suis pas le dernier à donner des conseils et essayer d'aider; d'ailleurs si je viens dans cette partie du forum c'est uniquement pour ça, je floode pas generalement, et un problème de fuite sur un moteur je suis certains que je saurais t'aider, j'en suis pas a ma première fuite (c'est le côté "vieux type"^^) mais là ça donne pas super envie... Fais un effort sur l'ortograf et évites le langage SMS et t'auras de l'aide rapide et dans la bonne ambiance!



Bref, commence par nettoyer ton moteur nickel, verifis ton niveau d'huile, et l'etat des carters, roule un peu, au moins 10mn, puis tu devrais pouvoir identifier exactement l'origine de la fuite. Quand on saura d'où tu fuis on t'expliquerra comment régler ça... J'espère pour toi que c'est pas le joint spy derrière le pignon car ça serra pas le plus simple à régler, il faut démonter totalement le moteur pour le remplacer.

le joint spy derriere le pignon ce change tout seul,un coup de tournevis pour faire sauté le vieux une fois le ignon démonter,et tu remets le neuf a la place

et dernier avertissement sur l'écriture

Il sort sans démonter l'axe?

oui oui bien sur,comme l'axe de sélecteur,

tu vire juste l'ancien,et le nouveau tu le fait passer sur l'axe,et pour finir de l'enfoncer,tu met le vieux dessus,avec une douille et tu tape doucement.

oui,par contre l'axe de sélecteur est plus dur
et celui du kick facillement