salut a tous alors voila j'ai remonter mon moteur entierrement il marcher bien tout je vais l'essayer dans mon chemin et la déjà première surprise le moteur na pas autant de puissance que avant ne monte pas en rupture le temps de faire demi-tour je repart et la il perd c'est tour et cale impossible de mettre en route je revient chez moi et au bout de 1/4 d'heur j'ai réussi a la mettre en route mas le problème et que elle ne prend aucun tours et si je veut que la moto démarre il faut que je l’accélère a fond et accélère a fond elle ne prend aucun tour et pétarade donc j'ai nettoyer mon carbu a fond refait un réglage carbu réglage soupape a 0.05 adm et 0.08 ech merci de m'aider je vous mes une vidéo du problème

tu a déjà nettoyé ton robinet la petite grille dans le reservoir qui filtre l essence ?? car j ai eut le même tour une fois la moto avais rien dans le sac et d un coup elle a callé plus moyen de redémaré et c'etait mon robinet d'essence qui etait plein de saloperies sa le bouché

non jamais nettoyer depuis que je les d’ailleurs je savais pas que yavais un filtre ici par contre si je le démonte tout l'essence de mon réservoir va sortir ?

tu avais fait quoi sur ton moteur,car il faut expliquer un minimum si tu veux qu'on t'aides au mieux

Il a changer ses roulement de vilo

le callage distrib est bon?
quand ton repere de cloche d'allumage est alligné,le repere d'aac est legerement au dessus ou au dessous du trait de la culasse?

il et légèrement en dessous et si le pignon d'aac je le tourne d'une dent pour le mettre bien en face il et trop haut mais je pense que elle et bien caler car il n'y a pas de bruit particulier

il doit etre legerement au dessus,c'est pour ça

et c'est normal qu'il soit un peu au dessus,c'est le tendeur qui fait ça,ça lui tire dessus

ok donc pour la distribitution c'est bon alors ?

bah non,tu dis que toi il en dessous et il doit etre au dessus du repere dans la culasse

quand ton allumage est en face du repere,ton pignon d'aac doit lui etre legerement au dessus du repere dans la culasse

ah d'accord j'avais pas compris excuse moi donc demain j'y regarde car la j'ai des inviter je recalle tout et je vous redit se quil en et merci encore a toi greeg c'est gentil

surtout si c'est bien ça,refait le réglage soupape apres

et si il est bien caller,t'as soit un probleme d'allumage ou alors et meme sur de carburation

mais on verra ça apres,déja fait bien ta vérif de distrib et du jeu de soupape

daccord je vais faire tout sa

salut alors calage distrib refait effectivement il était pas bon la il et refait réglage soupape fait donc déjà y'a du mieux au niveau du démarrage la elle démarre super bien et tien le ralenti c'est déjà sa de gagner après elle commence a prendre c'est tour et après elle fait beuuuu comme si elle s’étouffe si je lâche les gazz elle reste allumer si je garde les gazz elle s'étteind je pense a un problème carbu ?

Tu la nettoyer ton carbu??
Si augmente un peut ton ralenti et voit apres pour le reglage de l'air tu la revise a fond est tu la ressere de 1/4 a chaque fois et vois comment réagis ton moteur

toujours pareil elle s’étouffe toujours je vais la porte a repare parce que si sa continue je vais lui foutre le feu a ste bécane

enleves ton filtre a air,et regardes quand tu accéleres si l'aiguille du carburateur se leve bien avec le boisseau

ouais moi aussi le meme souci qu'edouard !!! meme symptomes .

salut la dirt et réparé et refonctione très bien le soucie que elle avais c’était de ma faute j'ai démonter mon carbu et arriver pas de gicleur xd je lavais laisser dans la cuve j'ai oublier de le remonter xd

on y arrivait,c'était plus loin,c'est cool,content que ça remarche

merci de ton aide greeg sinon pour l'allumage mini rotor externe sa change énormément