Salut,

Je viens de m'acheter ma première dirt hier (une YCF 150cc classic).
D’après le vendeur, il l'avait acheté sur un coup de tête et ne s'en est servi que 3/4 fois (même pas un plein complet). Donc pas encore rodée.

La moto n'a subit aucune modif si ce n'est le retrait du silencieux du pot.

Bref quand je l'ai essayé le mec arriver à la démarrer plutot facilement en donnant un bon coup de kick mais moi je doit dire que je galère pas mal. Je suis peut être pas encore habitué, mon pied dérape et je me bousille le tibia..
Je doit m'y prendre presque à 10 fois à chaque fois alors que sur youtube je vois des bidéo les type démarrent en 1 coup.
C'est normal qu'il faut kicker bien fort pour démarrer ?

Sinon, je voulais savoir si c'était normal que de la fumée sortait de la boite à air. Enfin j'apelle ça la boite à air mais je suis pas sur que ce soit ça, je veux parler de l’espèce de cône avec de la mousse dessus. (moi et la mécanique c'est pas trop ça)

Et dernière question, ou la j'ai vraiment un doute, j'ai l'impression que le niveau d'huile a été fait lorsque la moto était sur béquille. Parce que si je met la moto droite le niveau d'huile est bien au dessus (la petite vitre est pleine).
Pourtant il m'a dit qu'il n'y a pas toucher et qu'elle a été vendue comme ça.
Donc peut être que le niveau d'huile doit être fait lorsque a moto est penchée sur la béquille ?

Merci

Pour le démarrage a froid tu as le starter au carburateur puis après c'est une question d’habitude, au début je n'arrivai pas non plus à la démarrer maintenant je lui donne un bon coup et elle démarre.

Ce n'est pas une boite a air mais un filtre a air et je ne sais pas si c'est normal ma ycf le fait aussi de temps en temps.

Personnellement pour le niveau d'huile je le fais avec la jauge c'est plus pratique et précis donc essaye de regarder avec la jauge.

Salut moi aussi au début je galerais à démarrer mon 150 et maintenant 1 coup de kick et elle part à froid met ton starter sa part plus vite

Le niveau d'huile fait le moto droite car il n'y a pas de jauge à huile

Et la fumer du filtre à air c'est bizarre sa me la jamais fait

vous n'avez pas de jauge sur les 150 ?

Non cet sur le carter il y a un rond en verre et il faut le faire avec sa

Merci pour vos réponse.

Il y a un truc que j'ai oublié de préciser, c'est que des fois quand je passe au point mort, la moto cale toute seule.

Je suppose que ce n'est pas "normal" ?

oui, il faut que tu régles ton ralentit je pense, c'est une vis sur le carbu

Quentin76--> ok merci je savais pas

Ouais sa viens de ton ralenti cet rien sa

Ok donc ça a pas l'air trop grave.

Je pense que ça vient aussi un peu de la que je galère à démarrer.
Si la moto cale quand elle commence à démarrer ça aide pas.

a besoin de démonter quelque chose pour accéder à ce vis ?
Et surtout, c'est possible que ça arrive même si la moto est d'origine sans modifications ?

Met des bottes de cross il y a beaucoup de compression sur ces machines !
Un bon coup sec et ça démarre
Ça fume du filtre à air ça c'est rien la mienne le fait il n'y a pas de danger
Pour ton niveau d'huile laisse comme ça quand tu ferra une vidange tu remettra ton niveau correctement.

Un réglage ralenti ce fait moteur chaud et sans starter surtout.
Tu regarde ton carbu du côté du pot il y a une visse cruciforme mais tu peux également utiliser un plat si tu serre tu augmente le ralentis

Salut,

Huile
Ton niveau d'huile : Il doit se faire la moto bien droite et l'huile doit se trouver entre les deux traits sur la petite vitre témoin de ton carter , jamais au-dessus, ni en dessous.

Démarre la moto 5mn et regarde ton niveau moto bien droite car il se peut qu'elle soit trop épaisse pour que tu vois clairement le niveau mais je te conseille dans tous les cas de refaire une vidange, on ne sait jamais ce que l'ancien propriétaire à fait même s'il ne s'en est pas servie et pour le prix que coûte un bidon d'huile ça serait dommage de s'en priver

(Pour l'huile, de la 10W40 semi-synthèse pour moto 4T, de marque ou non , carrefour auchan etc sont très bien dans le sens où elles proviennent de la même raffinerie mais qu'elles reçoivent pas certains additifs que les marques mettent pour soit disant augmenter les performances ou augmenter la durée de vie de l'huile)

Fumée qui sort par le filtre à air

Il faut que tu fasse un réglage soupape d'urgence (Ne roule plus comme ça), car cela veut dire que tes soupapes d'admission reste légèrement ouverte lorsque elle devrait être fermée et donc la fumée qui doit sortir par le pot sort en partie par le filtra à air, cela peut résulter d'un retour de flamme et donc filtre à air qui va prendre feu et plus si tu éteins pas le début d'incendie à temps (Je parle par expérience)

Un réglage soupape c'est une procédure qui peut paraitre un peu compliquée aux premiers abords mais tu verras que c’est en fait un réglage de routine, après quelques temps tu seras incollable dessus, il y à de super tuto sur le forum partie Tutoriels

Kicker

Tu dépli le kick tu le descend doucement sans forcer jusqu'au point où tu ne peux plus avancer sans forcer et tu descend d'un coup sec à l'aide du pied, je vois trop de gens partir de tout en haut et donner un coup sec dans le vide et ensuite accrocher ça me fou les boules de voir ça

Et en plus tu auras une bien meilleure prise

N'oublies pas de mettre ton starter pour le premier démarrage à froid, c'est normalement une petite manettes sur le carbu qui va de haut en bas (Généralement, ça dépend des moto) tu le met ouvert à fond (Vers le haut) tu démarre et tu laisse la moto chauffer quand la moto prend trop de tours tu baisse le starter progressivement le but étant que la moto tourne toute seule sans caler et qu'une fois bien chaude le starter est vers le bas à fond et que la moto reste allumée

Merci à tous il va falloir que je regarde tout ça.

Mais juste une petite précision concernant la fumée : elle est blanche. (si ça peut confirmer ce que tu dis ?)

Je confirme pour la fumée blanche fait trés attention , moi j'avais les soupapes HS , arriver la ma femme tourne 5 min avec trankil , je prend la moto , je mais un coup de gaz et la retour de flamme dans le carbu , et le filtre a air c'est mis a brûler sur la moto , je l'ai arracher si non je pence que la moto aurait explosée ....

Seb33300 a écrit:

Merci à tous il va falloir que je regarde tout ça.

Mais juste une petite précision concernant la fumée : elle est blanche. (si ça peut confirmer ce que tu dis ?)

Exactement, j'ai eu ce coup là quelques 3 -4 fois et un beau jour ca à pris feu à cause d'un retour de flamme, rien à voir avec les soupapes de mortes ou quoi elles sont juste mal calées, d'où le réglage nécessaire et après au poil !

Salut.
me voila en vacance avec ma dirt. je lai finalement amené chez un specaliste. elle tourne nikel.
juste un doute sur linterupteur essence. c'est bien fermé au milieu, ouvert en haut et reserve en bas ?

Merci

Oui c'est sa, mais sa dépend des robinet d'essence !

Me voila rentré de vacances et... j'ai cassé la fixation qui maintient la poignée d'accélérateur.
Elle ne tient plus sur le guidon.


Heureusement, ce n'était que le dernier jour.

Vous savez ou est ce que je peux trouver ça ? (il n'y a que la partie haute qui semble cassée)
C'est facile à changer ?
Et la poignée d'accélérateur ne revient plus sur elle même, c'est normal ?

Voir : http://seb33300.free.fr/fixycf.jpg

Merci

Tu va devoir changer ta poignée complète.

Je n'ai réussi à trouver que ça :
http://www.biboard-shop.com/pi%C3%A8ces-dirt-bike/poign%C3%A9e-de-gaz-tirage-rapide-ycf-dirt-bike.html

Mais la poignée est noire alors que la mienne est blanche.

Vous connaissez d'autres site sérieux pour acheter ça ?

toxic bike
Small mx

Pour ton démarrage tu n'est pas obligé de mettre ton starter ! certains réglage ( en tout cas le miens ) ne démarre pas mieux au starter, deuxièmement ne kick pas fort d'un coup : il faut d'abord que tu chasse la compression en descendant normalement et doucement.
Et pour ton ralenti, je te conseil de le régler quand elle est chaude : une fois chaude la moto prend plus de tour si à froid tu met un régime correct il sera élever par la suite. Perso je règle la mienne en régime relativement bas a chaud conclusion je n'ai pas de ralenti a froid (question d'habitude)

Et une poignée c'est une poignée ^^ blanche noir rouge vert c'est le même a une chose prêt : le tirage , il peut être court, moyens ou long soit 1/8 1/4 ou 1/2 (il doit y en avoir d'autres)

En fait pour ma poignée je parle du caoutchou blanc. J'ai pas envie d'avoir du blanc à gauche et du noir à droite <_<.

Si je prend ça : http://www.toxicbike.fr/catalog/product_info.php?products_id=1235
vous savez si c'est possible de remettre la poignée blanche d'origine à la place de la noire ?
C'est quoi qui s’enlève ? Juste le caoutchouc ? Ou le tube en plastique qui va avec ?

La moto n'est pas chez moi, je l'ai laissé chez un pote, il faut que je la récupère, je peux pas regarder.

si t'achete la poigné complete sur toxic ben si tu a des autre poigné que tu veus mettre tu a juste a enlever la poigné quil y a sur le tirage rapide