Je sens bien qu'il va envoyé du lourd en prépa le 110 crf!!

En stock mod ouai!!!^^

En full, il suffit de prendre une machine full actuelle et y coller le kit plastique/réservoir, parce que pour un full ya pas grand chose d'autre à garder de la machine de base...

A moins que le moteur ai un réel plus, mais ça on en sait pas encore assez (double embrayage? injection?...), et tout dépendra de la compatibilité des pièces existante... Si crf et klx sont devenu ce qu'ils sont niveau pitbike, c'est parce que dés le début, il existait déjà des milliers de référence compatibles. Les kits moteurs existaient déjà, même s'ils étaient prévus pour booster les bécanes des enfants, tout comme les plastiques ufo et acerbis, les pieces bling-bling, les guidon haut, les batons longs, les selles hautes; et énormément de pièces prévues pour les dax et monkey que les japs préparent comme des fous depuis des dizaines d'années...
Beaucoup des marques et pièces us/jap qu'on utilise n'ont pas été développées pour nous à la base mais pour les motocross pour enfants, ou mini 4t route.

Y'aurait un gros coup commercial à faire pour honda, en faisant en sorte dés le développement de la machine, qu'elle soit facilement upgradable pour le pitbike avec les pièce existant déjà, puisqu'il ne semblent toujours pas avoir l'intention de nous sortir un vrai pitbike jap!
Je comprends pas qu'ils s'inspirent pas plus de ce qu'on fait, à sortir un nouveau modèle, ils auraient pu par exemple l'équipper d'un craddle d'origine...

Pas fan de al monocoque

Je vois pas pourquoi tout le monde dit ça, pour moi c'est avec le kick, les deux choses les plus intéressantes de la machine!

Certes, je sais déjà que je serrais pas fan de ça en version replica chinoise, mais en honda, je vois pas le soucis! que des avantages, moi j'aime, et c'est pour bientôt^^


PS: Une pauvre petite chute et j'ai déjà cassé la fixation de ma plaque latérale honda neuve sur le crf70!!! celle qui vient se clipser dans le gb arrière... (maudits kits plastiques en 15 pièces!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!) Heureusement le pistolet à colle à rattrapé le truc!

Non pas fan non plus c'est juste une question de gout yoann y'a rien à comprendre..Pour moi rien d'innovant apart le design j'attends les tests du moteur sinon c'est pour moi comme un klx...en stock mod il sera beau et ça fait de la nouveauté visuelle c'est déjà bien mais je suis pas abasourdie par le crf110 meme si je suis très contente qu'il en sorte un.

perso honda 4 life ... j'attends pas la fin du monde pour demain donc pour le

moment donnons le temps au temps ... et puis je dis que s'il n'y a pas de pit

bike jap 100% c'est parce que le marché 6/12 ans est sans conteste plus

important... ce n'est pas avec deux events et deux mec capable de se payer

dla pièce que l'on crée un mouvement... c mon avis

Je penses vraiment pas que le marché représenté par la tranche d'age visé par chaque modèle de mini honda soit plus important que le serrait celui des amateurs d'un pitbike plug and play honda, pour adulte... Une marque comme bucci arrive à se faire un nom et se développer, une marque comme honda aurait aucun mal à vendre beaucoup plus, une qualité au minimum équivalente, à un prix pas beaucoup plus élevé.
Ils font bien des séries de monkeys à 3000 exemplaires, 3000 pits ça serrait facilement écoulable.

Le "mouvement" il est plus à créer, depuis une vintaine d'années, il a quand même pris pas mal d’ampleur... quand on voit le nombre de klx BBR qui existe, et le prix auquel revient ce genre de machines full, je penses que si, ya bien du monde capable de se payer des grosses machines et des belles pièces... Peut-être pas tout le monde, mais largement assez pour rentabiliser un modèle de moto, surtout quand on a les avantages d'une telle marque.

Les gamins de 6/12 ans qui font de la moto, ça représente pas un pourcentage énorme

yoann48 a écrit:

Je penses vraiment pas que le marché représenté par la tranche d'age visé par chaque modèle de mini honda soit plus important que le serrait celui des amateurs d'un pitbike plug and play honda, pour adulte... Une marque comme bucci arrive à se faire un nom et se développer, une marque comme honda aurait aucun mal à vendre beaucoup plus, une qualité au minimum équivalente, à un prix pas beaucoup plus élevé.
Ils font bien des séries de monkeys à 3000 exemplaires, 3000 pits ça serrait facilement écoulable.

Le "mouvement" il est plus à créer, depuis une vintaine d'années, il a quand même pris pas mal d’ampleur... quand on voit le nombre de klx BBR qui existe, et le prix auquel revient ce genre de machines full, je penses que si, ya bien du monde capable de se payer des grosses machines et des belles pièces... Peut-être pas tout le monde, mais largement assez pour rentabiliser un modèle de moto, surtout quand on a les avantages d'une telle marque.

Les gamins de 6/12 ans qui font de la moto, ça représente pas un pourcentage énorme

ne comparons pas l'incomparable


et même si sur le marché bukki et les autres on bien bossé ... cours après bolt avec ta condition d'aujourd'hui!


bukki ne pourra jamais mais au grand jamais rattrapé les ventes kon fait les japs... et si le marché pour les gamins n"était pas si conséquent on ferait dla pétinnn'que

le marché 6/12 n'est pas un gros pourcentage?!

pourquoi faire évoluer les machines vu qu'apparament il n'y a pas de "pit" japs... c'est pas pour nous en tout cas


pour ça faut un budget que seuls les ventes assurent pourtant chaque marque a animer la place a son tour et ce n'était tjr pas du "pit".

il sont sympa de le faire vivre au travers "d'évolutions" et moi je suis pour que cela reste ainsi que la discipline trouve ce qui'il y a de mieux chez ces constructeurs et non pas qu'un jours ils se disent "baaaaaah le marché 6/12 est pas énorme ...on arrete!" krkrkrkrkrkr



même mon fils de 2 ans et dmi a eu droit a son qr50 ^^

Oui, oui...
Ya rien d'incomparable là dedans...

Toi tu rides, donc ton fils à une moto, si t'as les moyens de subvenir à ta petite famille, te payer ta moto, et celle de ton fils, t'as bien de la chance et lui aussi mais c'est loin d'être le cas de la majorité...

Et puis, le budget qr, c'est pas le même que celui d'un klx qui coute plus cher, nécessite un terrain, donc du trajet, donc un remorque, de l’équipement, une licence, et des engagement sur des petites compets, et donc du temps... Et ceux qui ont des enfants en age de piloter un 110, ont souvent aussi d'autres enfants (gâter le premier c'est plus facile) et qui dit plusieurs enfants dit plusieurs motos, un remorque plus grande... La moto doit être le sport pour enfant qui revient le plus cher...

Les 6/12 ans qui font du cross, je regrette mais c'est pas un énorme marché... C'est juste un marché primordial pour toutes ses marques, car c'est le point de départ de la plupart des grands pilotes, mais que ce soit les vendeurs ou les clubs moto, tous te confirmeront que c'est pas ça qui est très rentable pour une marque, car le marché n'est pas grand. Entre les parents qui ont peur pour leur enfants, ceux qui aime pas ça, ceux qui peuvent pas car pas d'endroits où rouler, ceux qui ont pas le temps, et ceux qui ont pas les moyens, le pourcentage de minots qui font de la moto assez faible, t'as qu'à demander dans une classe d'une école primaire combien font de la moto? 1 sur 100?

Regarde dans la tranche 18/25 ans c'est déjà pas la même...

Et j'ai jamais dit que les italienne rattraperait les ventes des jap qui ont 15 ans d'avance (plutôt me pendre^^), juste que si une nouvelle marque arrive à se faire un nom, une marque dont le nom est déjà mondialement connu et réputé comme honda, arriverait sans le moindre soucis à vendre au moins autan... Donc si une petite marque qui ne fait que ça arrive à en vivre, tu peux pas dire que le marché serrait pas rentable pour une grosse marque dont ça ne serrait qu'un modèle parmi des centaines, visant toutes les disciplines moto à part la notre. Et beaucoup de modèles chez Honda ne visent pas un si grand public qu'une marque comme bucci... En tout cas YCF vend beaucoup plus de chinbike par ans que honda vend de motos junior pour la pratique du pitbike, ça c'est incomparable, puisque les ventes de motos japonaises directement destinée au pitbike sont quasis nulles, Les pits jap sont montés à partir de japs d'occasion la plupart du temps.

Et puis une marque qui marche, c'est pas une marque qui a vendu mais une marque qui vends...


Bref, je maintiens ce que j'ai dis, et pour ce qui est de rester comme c'est actuellement , je regrette, mais le jap en pit est en train de mourir! Y'a qu'à voir la quantité de pièces qu'il y avait à une époque, et la pénurie actuelle... Plus aucune grande marque ne produit des pièces, dans peu de temps à cette allure, seul ceux qui rouleront en stock mod pourront rouler jap... Les stock de vielles pièces se vident, et il n'y a plus aucune nouveauté pour nos jap depuis un bon moment, on a de la chance que les pièces moteur soient compatibles avec celles des mini4t route, c'est les seules nouveauté qu'on voit... Moi j'espère vraiment au contraire, que ça va pas rester comme c'est actuellement ou continuer à décliner, je préférerais revenir 5 ans en arrière!

Et on a bien failli voir disparaître ces motos junior en 2009 quand la vente de motos pour enfants de moins de 12 ans avait été interdite aux états unis, qui représente de loin le plus gros marché de toutes ces marques. yamaha, et kawasaki avaient déjà carrément retiré ces modèles de leur catalogues, pas seulement des points de vente américains... Les comble de l'ironie c'est que cette interdiction venait de la dangerosité que représentaient les machines chinoises, qui à l’époque n’étaient pas destinées à ce public là, y'avait pas encore les 50cc au catalogues chinois...

Pour revenir a ce qu'a dit Yoann, peux d'enfant ont une moto. Par exemple dans mon collège je suis un des seuls a en faire (sur plus de 1000!!). La campagne c'est pas la ville.Et pour l'avoir j'ai du me demerder tout seul. Toutes les dirt, pocket... etc je l'ai ai acheté tout seul sans parents pour l’entretien c'est pareil!!

Seul les enfants de riders ou les gosses de riches peuvent se permettent d'acheté un crf a 1900€ ou un klx a 2000€. Tout ca pour le garder quelques années et de le revendre deux fois moins cher!!

La crise ne permet pas aux enfant passionnés de pouvoir pratiqué leur sport le plus souvent.

Il ne faut pas oublié que la moto est un sport dangereux ce qui rend méfiant beaucoup de parents..

suffit dregarder les licences ... pas au cas par cas! les chiffres sont les chiffres et pas de succès sans chiffres


faut aussi compter tous les centres de loisirs qui leurs achètent non pas une mais des dizaines de bécanes...


je sais pas chez vous mais chez moi il est normal de bosser pour avoir ce dont on a envi depui l'age de 13 ans


il n'y a pas de gosses de riches ou pas qui tiennent quand on a une passion on se donne les moyens sinon ça ne s'apelle pas une passion


c'est clair que si ton père (ta mère^^) ne fesait pas dbécane c dur a faire comprendre

mais dis toi que certain motards sinon tous ont eu ou vont avoir des gosses

qui ne vont pas débarquer sur 450 ... la seule chose sur laquel je m'appuies

est la pérénité... ne comparons pas 30/40 années de bécanes avec des

marques aussi jeunes que le championnat de france pit bike


les autres marques ne représentent qu'une partie infime du marché par contre aux vues de KTM par exemple c'est pas perdu mais ça rame krkrkrkrkkrkrkrrrrrr


ktm c comme pour crdead bukki et la bande

des gens défendent parce que ça permet juste de faire dla bécane ce qui est tout a leurs honneur

Et surtout parce que comme dans le milieu de la musique, ya la vraie musique, celle de passionnés, et le commercial de merde, les machines à fric qui achètent leur sucés à grand coup de médiatisation, de partenariat avec les media spécialisés, de pub de buzz à la con du type "on a offert une chinoiserie à MC!!!" ...c'est parce qu'il est pas méchant qu'il a accepté de poser avec, et qu'il l'a ramassée, mais je la vois mal garées à côté de ses trois BBR full sur mesure! lol Ils y ont pensé à ça les chinois? qu'il offraient une dirt chinoise à un ancien pilote officiel BBR??? mdr!!! Un kit déco pour la bbr v3 aurait suffit^^

Le truc c'est que tous les motards qui auront des enfants, ne continueront pas la moto, et n'auront pas tous les moyens d’élever une famille et d'avoir des loisirs de luxe pour toute la famille... et les gamins, y'en a qui veulent faire du foot, d'autres du poney ou du karaté, ils ont pas tous l'envie de rider comme un jeune de 14 ans.
Les enfants de moins de 12 ans qui font de la moto ont pour la plupart des parents qui touchent deux salaires.


Bref, les chiffres de la fede sont pas secrets, compare ça à ceux de l’éducation nationale et tu verras, ya peut-être beaucoup de gamins qui font de la moto mais ça représente qu'un faible pourcentage. Pour le dirt c'est plus dur à vérifier, puisque peu sont licenciés, mais il se vend plus de mini chinoises en france que de mini japs, c'est certain, et ya aussi des clubs qui les achètent par dizaines, un club prés de chez moi c'est fait voler 10rsr neuves ya deux ans et ils ont actuellement une quinzaine d'ycf de la 50 à la 125

Et tu parles de se payer soit même ses machines à partir de 13 ans, mais on parlais justement de la tranche d'age des moins de 12... Ceux qui travaillent à cet age là pensent pas à la moto, et font pas ce qu'ils veulent de l'argent qu'ils rapportent...

wep chacun son asiat ... sa passion ^^

Chinois ou jap on s'en fou le but s'est de vivre sa passion à Max!!

bien d'accord avec toi pit 78rider

Le sujet n'est pas là recommencer pas avec vos phrase chinois ou jap..blabla..
Là il parle de honda forcément il y a des comparaisons pas la peine de la ramener sur vos débats de merde..