C'est pas parce qu'elle est noir que il faut obligatoirement la changer, le noir vient du faite deja de l'ancienne huile dans les parois et que le moteur tourne ;)

Après si ta le budget a toi de voir, perso 10h c'est une vidange tout les mois quand je ride tout les weeks en gros ou tout les deux mois ca depend

Voici mon nouveau carbu le keihin pe24



reste plus cas prendre la pipe le manchon et le filtre ainsi que les gicleurs

Nickel, je vais bientôt m'en payer un de pe24, tu donneras ton impression ça pourrait m’intéresser ;)

OK pas de soucis jte dirai ca

pipe et manchon commandé

est ce que les gicleurs 105 et 40 sont bien pour le pe24 ou pas, car en cherchant sur internet, la plus part du temps les mecs en dax montent des 105 et 40, qu en pensez vous?

chaque moteur a des valeurs plus ou moins différentes , sans teste tu ne régleras pas un carburateur comme ça .

monte , écoute le moteur parler et avise .

Gaz !

donc je prevois une boite de gicleur ralenti et une de principal

exactement

Oui tout moteur a besoin de son propre réglage.
En tout cas bonne investissement!

papluvitekafon a écrit:

chaque moteur a des valeurs plus ou moins différentes , sans teste tu ne régleras pas un carburateur comme ça .

monte , écoute le moteur parler et avise .

Gaz !

c'est clair!!!+10000

personne n a de gicleurs a vendre par hazard?

Aujourd hui reception de ma pipe daytona



normalement cette semaine je demonte mon arbre a came pour le model

ensuite commande arbre a came plus filtre a air et ressorts de soupapes

Si vous etiez a ma place que feriez vous

j ai le choix entre garder mon 125cc avec arbre a came en cours de montage ou

j ai assez economiser pour acheter un 140 voir peut etre un 150 en sachant que j ai toujours mon keihin pe24?

Pour du supermot je pense qu'il faut du 150

moi aussi je dirais prend un bon 150

pourrais je mettre mon keihin dessus?

oui

Besoin d avis
j ai trouver different moteurs

le premier
chez katzbike:
moteur 150 EXTREME Cylindrée 150cc - Alesage/Course57x57 - Cylindre 57mm en Nikasil TB Parts - Piston 57mm haute compression TB Parts - boite 4 vitesses N1234 - compression: 9.0:1 - embrayage 5 disques - Allumage 4 pôles a rotor extérieur ''Médium'' - Pompe a huile augmentée - Bougie Ngk - Puissance 15,00cv/9000 tours

le second toujours sur le meme site
moteur TS7 150 NOUVELLE VERSION 2013
tout nouveau moteur Horizontal Dream Ts7
Ce moteur adopte encore un nouvel embasement plus robuste, il est doté de filtre a huile intérieure et de l'accès direct au logement embrayage, pour l'entretien et l'interventions en piste plus facile et rapide .

SPÉCIFIQUES TECHNIQUES:
- Cylindrée effective 149,80cc - Nouvel Embase avec filtre huile et accès direct à l'embrayage - Alesag et Course 60x53 - boite manuel 4 vitesses (N1234) - Rapport de compression: 9.2:1 - embrayage 5 disques - Démarage au kick - Allumage 4 pôles au rotor extérieur - Pompe huile augmentée - Bougie Ngk - Puissance 15,50cv/9500 tours - Couple maxi 11N.m/5500 t/m - Dimensions 435x285x235
poid 18.5kg

le dernier chez pieces pit
Moteur 149 UPOWER 15.3cv


les puissance sont quasi similaire pour un ecart d une centaine d euros le moin cher le moteur EXTREME et le plus chere le ts7

qu en penser vous?

Alors, sa en ai tou sa?

Ca en est ou j ai ouvert le moteur d origine, donc j ai commander une culasse a grosses soupape, arbre a came trail bike, piston haute compression, et une fois que tout sera monter et roder je metterai le keihin 24

Dacc, tu mettra une photo des piéces

Salut , je voulais savoir a combien tu monte avec tes pneus supermot' ? Parce que d'origine avec des pneus cross une dirt monte a environ 75-80 . Mais tu a déjà j'imagine rouler sur piste avec ton apollo et quand tu la monte a fond sa vibre pas trop ?

Viesse de pointe jamais mesurer
Je ne roule pas encor sur circuit avec, je me suis fait une petite piste et la plus grande ligne droite doit mesurer un peut plus de 150m(voir video pages precedente)
Sinon les roues vibres pas trops.

Ok mais je reste toujours sceptique au fait de mettre des roues supermot' sur une dirt ... Parce que a l'origine les dirt ont des moteurs préparer pour le cross (Accélération , freinage , accélération , freinage ...) Donc bon , étre a fond sur 200 mètre je suis pas sur que le moteur aime bien ...

Il faut bien sur mettre une transmission adapté, et pas roulé avec une transmi cross.