Voila est-ce que quelqu'un a déjà essayé de mettre un moteur 2t dans un cadre de dirt je pense que une petite cylindrée (50-85cc) pourrait passer et que sa peut demander pas mal d'adaptation mais sa pourrait faire un proto sympa et niveau puissance !

sur les dirt c est des moteur horizontaux , les cross sont verticaux de grosse modif en perspective ... mais avec un 85 sa devrait etre super fun a voir

Il y a pas longtemps j'ai vu un vidéo d'un pit avec un moteur de 85 YZ sa marche super bien, sinon j'avais vu une vidéo avec 2 moteurs de 65 SX sa avait l'air d'être fun

A mon avis au niveau de la place sa devrait etre bon peut etre un petit pb avec le carbu mais sa doit etre enorme a piloter

sa doit leuvéééééééé un truc de ouf :crazy:

-https://www.youtube.com/watch?v=mZhR3kaJ2xc c'est même un 125 YZ
-https://www.youtube.com/watch?v=VZkNce3wjhM désole c pas 2 moteur mais sa a l'air fun

A mon avis c'est totalement sans intérêt... Le dirt c'est du 4t

Ca sert à quoi de vouloir monter un 2t bien nerveux dans une partie cycle de m****... Si on veut faire du cross avec un 2t pour enfant, autan prendre un 2t complet type 85cc et faire juste un prépa suspates et t'a une partie cycle à la hauteur de ton moteur...

Mais si le but c'est de gagner de la puissance sur un dirt, bé déjà ça serra plus un dirt, et puis, ya deja assez de puissances sur nos moteurs, tout le monde veut préparer, gagner du cv... Pour quoi faire??? On voit pas souvent des moteur de dirt actuels manquant de puissance, Ils sont pour la très grande majorité, bien sous exploités...

A la rigueur, un moteur de dirt dans un cadre de cross, ok, mais l'inverse, à moins d'avoir une partie cycle à 4000€ à gaspiller, ça va pas servir à grand chose

ça ^peut être fun comme proto

mais comme dit yoann,aucunes utilités

C'est pas une question d'utilité yoann c'est juste un proto qui pourrait etre marrant a bricoler et a piloter ta jamais envie de faire des nouveaux trucs ?
je me suis mis a la dirt pour voir comment c'etait en sachant que se serait moins bien que une yamaha niveau partie cycle et moteur mais sa avait l'air fun ;)

Je fais tout le temps des nouveaux trucs ^^... Mais j'essaye de faire des trucs (enfin, moi c'est des dirts) qui servent à quelque chose... sur terrain de dirt, tu pourras pas rouler, sur terrain de cross, tu pourras pas rouler (enfin, je veux dire par là que sur un vrai terrain de dirt, ce genre de véhicule reste à l'entrée, c'est pas un dirt, et les terrains de cross que je connais, aprés avoir bien rit de ta machine, il te laisseront pas rentrer non plus), bref, le genre de protos trucs certes, sympa à bricoler jusqu'au moment ou il est terminé, que les gens essaye de revendre en vain après sur lbc, comme les hybrides scoot/dirt, dirt/dragster... De toute façon, on à peu prés déjà tout vu...

Moi tu demandes des avis, je suis pas radin là dessus, je donne mon avis, j’essaierais pas de te dissuader de faire ton truc, quoi qu'on bricole on apprends toujours... Je te dis juste qu'une fois fini le boulot, t'en ferra rien, t'auras perdu des sous et gaspillé des pièces, mais t'auras gagné la satisfaction d'un projet mené à bien, et surement appris 2/3 trucs.

PS: Un proto, c'est quelque chose de nouveau, unique, innovant, futuriste, aboutit et pas encore commercialisé. Je dis pas ça pour toi, mais on lit partout proto par ci proto par là sur les forums, faire un prépa ou des modifs sur une machine de série, c'est pas un prototype...

Un proto c'est par exemple, le moteur de mike valade, le moteur BBR à refroidissement liquide, les premiers dirts électriques... Mettre un moteur de moto existant, dans une partie cycle de qualité inférieure, c'est pas du prototype, c'est même presque l'inverse de l'innovation.



Sur ce, amuse toi bien!

Non mais je compte pas garder ma dirt avec un moteur 2 temps je compte acheter une moto 2 temps et je voulais savoir si quelqun l'a deja fait mais je sait bien que je pourrais rouler nul part et j'ai jamais dit que je voulais innover juste faire une machine drole a piloter c'est comme le mec qui a mis un moteur de dirt dans une partie cycle KTM sa a aucun interet par rapport au moteur KTM qui est 4 fois plus puissant au moins mais c'est sympa de voir qu'il a essayé et bricoler un truc bien fini.

Si ça à un intérêt... (et pourtant j'aime pas) mais avec son engin il a fait un dirt, taille dirt, moteur dirt, avec une meilleure partie cycle. Enfin, sur un forum de dirt, sa ktm à un intérêt... Je suis vraiment pas fan, mais je comprend très bien la démarche, pour rouler fort en dirt, c'est la partie cycle qui fait tout... Presque personne exploite à fond un 150 4t déjà, car nos partie cycle sont limitée, les moteurs sont de plus en plus gros, et pourtant on roule pas plus vite...
Pour moi, ta machine va pas du tout être drôle à piloter, galère et dangereux plutôt... Et je sais ce que c'est, un moteur trop puissant sur une partie cycle de dirt, j'ai déjà donné avec le kitaco full prépa, et pourtant c'est bien un 4t, et moins nerveux qu'un 85 2t...

Tout ce qui roule est fun, mais pour moi, c'est s'un avis Perso, mais l'hybride cycle dirt/moteur cross serra moins bien que les deux motos de base, je préfère le dirt complet ou le cross complet. Alors que l'hybride cycle cross/moteur dirt, j'aimerais bien tester pour bien juger le travail effectuè sur la partie cycle!


Après si tu fais ça avec une Partie cycle vinco ou bbr, je dis pas, ça peut être fun, mais ça serrait du gachis






PS: Ya aucune critique dans ce que je dis, j’espère que tu le prends pas mal, c'est juste pour donner mon avis perso puisque c'est le but de ton sujet, en essayant d'argumenter... Si t'avais fait ton projet, et l'avais juste présenté sur le forum une fois fini, j'aurais rien dis...

Je prend rien mal j'ai pas fait le proto je demandait vos avis donc sa m'arrange que tu me réponde mtn je perdrait pas mon temps et argent a la faire

+1 yoann les 3 messages que tu as posté me permette de ne pas me fatiguée à écrire exactement ce que je pense!Tu as tout dit..Pour moi c'est inutile, ça sert à rien et c'est pas un proto mais une regression, autant l'invese je comprends (partie cycle de 85 avec moteur dirt) mais là..

tim13012 a écrit:

Je prend rien mal j'ai pas fait le proto je demandait vos avis donc sa m'arrange que tu me réponde mtn je perdrait pas mon temps et argent a la faire

C'est pas plus mal

Mais vu que t'as envie de bricoler, j'espère que tu vas te trouver un projet bien sympa!

Tu comptais faire de la grosse modif sur un cadre de dirt... Un bon projet, et un vrai proto, ça serrait d'essayer de faire un nouveau cadre! Si t'es habile de tes mains, et que t'as un peu de connaissance en partie cycle dirt, ya moyen de faire un proto qui va intéresser beaucoup de monde sur les forums. Là ya matière à innover! Enfin, je dis ça comme ça, perso, j'en, suis incapable...

Mais rien que monter sa propre partie cycle avec les pièces qui existent, en veillant a choisir les pièces qui iront bien, et monter ça comme un pro, ça fait déjà du boulot, et ça coute plus cher qu'acheter une chinoise neuve, mais quelle satisfaction quand tu conduit ta machine qui est unique, et qu'elle est au top!!! C'est ça la mini que j'aime!


Après rien qu'avec un moteur de base pas cher, bien réglé, dans ta partie cycle tip-top, et un level correct, tu peux rouler très fort! Et maitre à l'amende bon nombre des chinoises en 150cc. Pas besoin de moteurs gavés de cv qui sont incontrôlables, et vite fatiguant! La clé de la vitesse est dans la partie cycle!

Pour l'instant je garde mes sous pour m'acheter une enduro 125cc et passer la formation 125 pour aller faire des balades dans les chemins de ma region ;)

Formation???

C'est le permis qu'il fait passer...

si tu prend un 125 prend le en 2temps car un 125 en 4temps sa a rien dans sac!

la formation c est pour l assurance il t assure plus avec un simple permis B yoyo

Si ta le permis voiture il te faut juste une formation

tu connais le tarif?
car je si ces pas cher je me remonte un dax pour barouler

faut que je me renseigne mais sa doit pas couter le prix du permis (j'espere psk c bien cher !) mais d'apres ce que j'ai pu voir sur internet sa fait dans les 250-350 e mais j'ai vu plus de 300 et 350 que de 250 mdrr

Ca change tellement souvent! ^^

Un coup permis voiture, tu peux conduire une 125, un coup tu peux plus, puis aprés faut attendre 2 ans de permis, maintenant faut faire une formation...

Par contre si c'est juste une question d'assurance et pas une permis, ça m’étonnerait qu'amv regardes si t'as une formation ou non, ils sont pas très regardants, et souvent moins cher que l'assurance familiale...

Pour un dax il demandent rien du tout, juste numéros chassis/moteur

il te faut et le permis b + la formation enfin c est k il m avait dit chez ces voleur d assu 2000 lol apres sa depend peu etre des assu comme tu dit

Passe un coup de fil à AMV et demande leur ça coute rien...

Ma 50 à boite à l’époque, aucun assureur ne voulait assurer ce modèle, ou alors, il me demander de commencer par assurer une maison chez eux par exemple^^ ou l'un d'entre eux m'en prenait 1650€ à l'année!!!!
J'ai appelé AMV; eux ne faisaient aucune différence d'une moto à une autre, même si elle était plus puissante que les autres d'origine, il ont juste demandé les numéros moteur et cadre, et m'en ont pris 140€ à l'année