Bonjour à tous,
j'ai un petit problème sur ma D7+ (en fait 2 au même endroit)
Donc mon frein arrière est d'origine avec simple piston et purge de fait.

1er problème : ma plaquette qui est à l'opposé de mon piston s'use à une vitesse vertigineuse du a mon disque qui frotte continuellement contre... j'ai beau chercher comment décaler d'un chouilla mon étrier vers la roue... mais pas moyen car je ne vois pas comment.... et 2èmement (qui en vient au deuxième problème) un débattement entre le disque et le frein n'est d'a peine 1mm de l'autre côté...

2ème problème : donc du à mon débattement très serré... j'ai aussi mon piston qui reste bloqué en position freinage.... et là pour le décoincer... its the real big shit! la dernière foi j'ai du démonter mon étrier pour passer un coup de souflette et pousser le piston pour le débloquer... une solution?? (j'ai mis du lubrifiant/nettoyant truc bombonne arnaque pour frein dessus n'a rien fait...)

Merci d'avance pour votre aide (car là en 2 mois j'attaque ma 3ème paire de plaquette quand même...)

ba pour moi ton frein est griper ou sinan tu demonte ton systeme de frein voir si y a pas quelque chose et aussi attend d autre avis quand meme

j'ai déjà tout démonté la dernière foi... rien de gripper une foi le piston enlevé et remis il coulissait, mais j'avais toujours le peu de débattement et le fait aussi que mon disque reste continuellement en contact avec la plaquette coté roue est bizarre... mais merci quand même

Bon j'ai une partie de mon problème relevé, j'ai mon piston qui s'était mis de travers... mais il a toujours du mal à sortir et re-rentrer dans l'étrier, problème de joint? (j'ai le plein de liquide de frein)
Sinon quoi comme conseil de frein AR pas trop cher en simple et double piston qui marche bien?

ba si tu a une fuite s est petetre a cose de sa car si ta pas asser de liquide je pense que sa a du mal a dessendre et remonter

TiTRiDer a écrit:

ba si tu a une fuite s est petetre a cose de sa car si ta pas asser de liquide je pense que sa a du mal a dessendre et remonter

sa fait mal aux yeux mec fait attention à ton orthographe !

ton etrier est monté coulissant sur deux axes, donc il ne doit pas forcer sur le disque normalement

si ton piston sort trop, mets deux rondelles entre ton etrier et ta fourche, pour rapprocher l etrier du disque, ouvre le maitre cylindre, pousse un peu sur l etrier pour faire rentre le piston, enleve un peu de lockeed sil le faut, et referme ton mc . la plaquette coté roue va toujours se mettre a ras du disque du fait que l etrier coulisse, mais ne doit pas forcer sur celui ci

il doit y avoir trop de lockeed dans le MC, et ton piston ne rentre pas assez au repos

Mercie Bolox, je vais essayer ce que tu me dis

Quelqu'un peut me dire à quoi sert les caoutchouc sur les vis en bas de l'étrier? car j'en ai un qui est un peu défoncé...

TON ETRIER comme sus cité doit coulisser librement pour fonctionner comme il se doit, les caoutchoucs servent donc a proteger les coulisses de l oxydation qui empecherait un bon glissement de ceux ci

sors ton etrier de sa platine, ponce les coulisseaux s ils sont rouillés, graisses les un peu, et remonte le tout

c est peut etre aussi a cause de ca que ton etrier reste trop collé a ton disc

nota; sur certains etriers, ces caoutchoucs servent aussi a empecher l etrier de vibrer lorsque tu freines, ils sont antivibratiles

merci pour ta réponse, ça ma été utile! je n'ai plus de problème avec mon frein arrière que du bonheur d'avoir pu retourner rouler dans les bois ^^
Merci pour vos réponses.

content de t avoir rendu service good ride