Tu va repeindre ton cadre quel couleur ?

Regarde su mon apollo pour le filtre car ces la merde sinon .

Jaurais voulus le repeindre en orange

Oh non ! Tous le monde veut peindre en orange !^^ C'est ma couleur !

cadre orange et par la suite un kit déco noir et orange =)

Haha Loic tout le monde veut avoir pareil que ton YCF hein

Oui Apollo'w le jour ou j'ai fait mon parking sur le ycf j’aurai mieux du rester coucher comme ça personne n'aurai pris le orange !^^

Mais parseque le orange ses trop beau

Quelle est la norme de décibel autoriser pour une dirt ? Car il me semble que quand j'ai acheter ma dirt le mec ma dit qu'il avait enlever la bride --'. Donc chez moi j'ai un decibelmetre et pour mesurer je mesure quand le moteur est au ralentis ou a fond ?

Merci ;)

Moteur au Rupteur et s'est 94 DCB il me semble. Il y a des norme a respect une certain distance de decibelmetre de l’échappement ect. Tu aurais la Possibilité de le ramener un Jours au tourneix ? sa me dirais bien de savoir combien ma dirt fait en DCB

ok et ça veut dire coi au rupteur stp ??

oui au CDF CDF c'est 94.
Mais si tu roule en privée tu n'a pas de soucis a avoir.
normalement tu as une bride; sans ton moteur se libère nettement
ps au rupteur c'est a fond enfin je croi

je dit une connerie(pas facile le réveil ^^) se n'est pas au rupteur!! je viens de regarder le règlement FFM s'est 94 DCB a 6500 Tours Minute!! je sait pas trop comment il font pour trouvé les 6500 Tr/min enfin Bref! Le rupteur s'est lorsque ton moteur tourne a très haut régime et pour évité une case moteur(affolement des soupape) ton C.D.I coupe l'allumage et le rallume. Normalement s'est sa!! si y en qui trouvent que se n'est pas sa!! corrigé

Si si c'est ça tu entend ton moteur qui fait des coupures

ok merci je vais essayer le weekend prochain voir si faux que je rachète une bride

une pit ne rupte pas,si ça "rupte c'est tu est mal reglé"

Je veut voir sa que sa rupte pas! Pourquoi il n'y aurait pas de rupteur sur Une min!! s'est un moteur comme un autre!! tout les moteur que j'ai eu rupte!

je sais plus qui du forum l'a dit aussi, loop je crois,et ma pit tu peut resté soudé sur les gaz,ça sature et non rupte!

le mot rupteur c'est pour les vieilles voiture à distributeur mécanique,la petite patte qui fait ou non contact sous l'effet d'une came s'affolait et voilà pourquoi sur les vieilles voiture ça rupte bien,et sur les injection c'est simplement le calculateur qui coupe l'injection d'essence c'est bon pas un rupteur car un rupteur c'est ça :

https://2img.net/h/oi53.tinypic.com/dneiva.jpg


et sur une pit on à aucun des deux.

après je me trompe peut être,j'en est déjà vu des pit faire du "rupteur en haut régime" mais c'est simplement un mauvais réglage carbu ou l'allumage qui fournis plus.

DéDé a écrit:

une pit ne rupte pas,si ça "rupte c'est tu est mal reglé"

Tu as tor et raison a la fois, certain modele de moteur tels que les 149 , 150 etc sont equipe au niveau de l'alumage de rupteur, quand le moteur arrive a un certain regime, l'alumage de soupe instantanément et se remet donc le moteur rupte bien, regarde les gros cube, tous les kikoos qui font rupté leur becane pour faire les beau se n'est pas qu'elles mal réglé mais c'est que l'allumage se coupe et se remet.

Moi meme sur le 150, j'avais " rupté " et c'est bien l'alumage qui se coupe, car mon carburateur etait réglé au petit oignon !

Par contre les petits moteur tels que les 88 , 125 et 140 ( pas sur pour le 140) sont pas equipé de rupteur si je ne m'abuse, a mon de changé l'alumage,

Et les rupteurs ne sont pas dans le cdi mais dans l'alumage je crois, je n'est jamais regardé mais sur les moteurs que j'ai a la maison, modele rupteur, ils sont dans l'alumage.

possible alors sur pit sur les allumage des 150,sur gros cube ça rupte car c'est le calculateur aussi qui coupe l'injection par contre,vu que c'est des moteur injection et non carbu.

mais tu a surement raison pour les 150 avec les allumages type dayto ect c'est bien possible!

le rupteur sur nos machine se trouve dans le CDI, car quand ont change un CDI d'origine par un CDI racingeuh (Také ou autre) sa augmente les tour minutes avant le rupteur!! donc le rupteur s'est le CDI qui le détermine!! la photos que tu montre et un autre type de rupteur!! maintenant les rupteur sont électronique!! même si le mot rupteur n'est pas adapté!! comme tu dit s'est une coupure de l'allumage pour évité l'affolement des soupape!

Bref fin du Hs!! excuse nous rémi

pas obligé de t’énerver en en foutre je ne sais combien de "!!!"

ce que j'ai montré c'est ce qu'on appelle le vrai rupteur,pour dire que le terme n'est pas adapter au pit.

ah c'est yoan qui avait dit j'ai retrouver le topic http://www.mini-rider.com/t7097-probleme-ducarbu-mikuni-26-faux fin bon breff stop ouais.

Je ne m'énerve pas!

voila ont est d'accord

stop HS

Ses pas grave çà m instruit

DéDé a écrit:

possible alors sur pit sur les allumage des 150,sur gros cube ça rupte car c'est le calculateur aussi qui coupe l'injection par contre,vu que c'est des moteur injection et non carbu.

mais tu a surement raison pour les 150 avec les allumages type dayto ect c'est bien possible!

Et sur les modeles carbu, l'alumage se coupe cler et net, et sur les motos injection type Z750 ou les derniers hornet par exemple, j'ai un doute si c'est sur l'injection qui coupe ou l'alumage.