Bonjour tout le monde,

J'ai monté un carbu PE26 acheté chez upower donc avec un réglage d'origine si j'en crois le site Gicleur ralenti KEP 35 et principal KEC 122.

J'ai une 140YX avec AAC + CDI TAKEGAWA.

Elle demarre nickel mais impossible à réglé le carbu.

Quand j'accelere à 1/3 de la poignier je dirais sa broute puis sa monte puis sa coupe mais sa cale pas, impossible de prendre le regime max donc sa avance pas.

Je me demande si vous avez des config niveau gicleur pour cette config, je souhaite pas acheter 20 gicleurs differents donc.

Merci,

J'allimentrai le topic en fonction des tests pour que cela serve aux autres

Ouais je veux bien parce que je veux soit prendre le 24 ou 26 et tu peut m'envoyer une photo du carbu et du boisseau si sa te géne pas par MP?

Et sinon pour ton problème essaye déjà avec la vis d'air

lucas89 a écrit:

Ouais je veux bien parce que je veux soit prendre le 24 ou 26 et tu peut m'envoyer une photo du carbu et du boisseau si sa te géne pas par MP?

Et sinon pour ton problème essaye déjà avec la vis d'air

Slt pour la photo sa va etre short pas avant 10J environ, pour la vis d'air, deja essayer je pense qu'il faut que je change de gicleur mais je ne sais pas si je dois augmenter ou diminué.

J'ai lu sur 140YX 38/118 ? Sinon je pense mettre un 38 et prendre une boite de gicleur jusqu'a 122 à mon avis il faut que je diminue ?

merci

35 me paraît gros en ralentit
Et pour le principale essaye avec et sans le filtre à air déjà tu verra si il y a une différence

Ensuite démarres ta bécane et essaye avec le starter enclanché si c'est pire c'est que tu es trop riche et si ça va un peu mieux c'est que tu es trop pauvre

Bon courage

Miky.willis a écrit:

35 me paraît gros en ralentit
Et pour le principale essaye avec et sans le filtre à air déjà tu verra si il y a une différence

Ensuite démarres ta bécane et essaye avec le starter enclanché si c'est pire c'est que tu es trop riche et si ça va un peu mieux c'est que tu es trop pauvre

Bon courage

Salut,

Pour le gicleur de ralenti je compte mettre un 38 et pour l'autre 118, tu en pense quoi pour le ralentit ?
Merci

Tu te mets en 38/40 au ralenti car les moteurs chinois sont gourmands.
Et tu mets un gicleur de 110 pas +
J'avais le 140 yx avec pe26 il etait regler en 38/110 je crois ou 38/108

coralie a écrit:

Tu te mets en 38/40 au ralenti car les moteurs chinois sont gourmands.
Et tu mets un gicleur de 110 pas +
J'avais le 140 yx avec pe26 il etait regler en 38/110 je crois ou 38/108

Je viens de commander chez toxicbike un 38/40 et une boite de gicleur allant jusqu'a 118, je vais commencé par mettre le 38/110 et je vous tiens au courant.

Merci

Alors le beau temps revient du coup montage

J'ai montéle 38 en ralenti et j'ai voulu monter le principale, je demonte et les gicleurs acheter chez toxic bike ne ressemble absolument pas au celui de mon carbu. Je suis super surpri. Celui demon carbu est vachement plus grand et lepas de vis plus gros.

Mais la ce matin je mate une video et je m'en rend compte qu'en faite il faut pas tout enlever mais juste le bout du gicleur principale.

Par contre moi ces des gicleurs court si je met un long sa change quoi ?

Merci

Si le pas de vis est le même ça ne pose pas de soucis normalement

Miky.willis a écrit:

Si le pas de vis est le même ça ne pose pas de soucis normalement

Ok je vais tester cet après midi vue le super temps.

Je vous fais un retour dans la soirée.

Bon alors voilà je vous fais un retour j'ai mis un 38/110 avec bride échappement sa marche pas mal mais sans la bride ces parfais pourquoi aucun idée mais pour moi réglage final 38/110 sans bride c top

Bonsoir,

Je me permet de continuer sur ce post, ca evitera d'en ouvrir encore un autre.
J'ai un 140 RSR, filtre uni, pot fmf.
Dessus il y a un PZ30 avc vis de richesse en dessous. je souhaiterai changer pour un keihin mais il me semblait que le pe28 serait le bon. pouvez me confirmer cela ou alors je doit aussi mettre un pe26. quel seront les effets avec un pe30.
Merci d'avance.

le 28 sera trop gros
le mieux sera le 26

PE 26 ! LE 28 sera trop gros.....

Merci pour ces réponses rapides.
Par contre sur quelle base de gicleurs ralenti et principal je dois partir, sachant que la je suis en 100 et 25 ???

pas de réponses concernant les gicleurs ??? svp.

Et ça marche comment le 100/25 ?

Le moteur tourne rond ? Il acclere bien ?

J'ai un 140cc j'avais essayer un PZ30 mais impossible à régler.
J'ai remis un PZ26 venant d'un 125cc, avec 35/90 d'origine et ça tourne rond mis à part mon problème d'arrivée d'essence, ça coupe de temps en temps (réglage pointeau).

Voilà essaye ça et dis nous ce que ça donne !