bonsoirs tout le monde , voilà je vient vous voir pour une petites questions ayant acquérie un YCF 150 classic je voudrai perdre un peu de poids , donc si quelqu'un as des conseil pièces et tout sa pour perdre du poids .
Donc si quelqu'un pourrait me faire un petit listing ou quelque idées sa serait sympathique pour l'instant tout est d'origines
Cordialement thors .

fais un régime

+1 pour le regime !

Sinon met de meilleurs roues
Compare le poids des pneus
Maigri
Si il y a une boite a air met un filtre

Apres...

J'en était sur que il y aurai au moins une personne qui aller me sortir fait un régime mdr

La marche, la course, natation, enfin il y a beaucoup de style, dépend de toi de ton but exact le nombre a perdre.
En ce moment le Fitness marche bien.

ton sujet est ambigue, on a l'impression que c'est toi qui veut perdre du poids alors que tu veux alléger ta becane

essaye de rendre ton titre plus explicite ca sera mieux

concernant ta becane t'a vraiment pas grand chose a gagner niveau poids, une mini c'est loin d'étre lourd ( mon 450 fait 120 kg ^^ )
donc a part prendre du physique pour moins en chier t'a pas grand chose a faire ...

Tu vas claquer une fortune pour gagner 5 kilos ça vaut pas le coup

Sinon : Pièces titane, carbone, jantes alu, bras/cadre alu

A mon sens rechercher une mini la plus légère possible ne sert à rien, à moins de faire des runs, tu fera jamais la différence sur une course avec 5 kilos en moins, si tant est que tu fais de la race (et je suis très gentils encore parce-que gagner 5 kilos sur une mini c'est chaud)

Au pire tu la met en mode radio guidée, tu gagnera ton poids

perso je fais 100kg avec l'equipement , donc au moins 170ac la mini , je suis plus a 10kg prés

t'embéte pas, matte des video sur le net de grand pilote qui donne des conseils pour les virage etc , tu gagnera bien plus de temps au tour que d'alleger ta mini

Pour gagner en poids déjà ya un truc con, si tu roules sur circuit, met le moins d'essence possible, si t'as de quoi en rajouter de temps en temps, tu peux y gagner pas loin de 1.5/2kg... et le niveau d'huile, vise plutôt le mini que le maxi^^

Ensuite, tu peux te passer de radiateur par exemple si y'en a un, virer tout le superflu qu'on voit souvent sur les chinoises type protecs de disque, de maitre cylindre, les breather kit, les roues comme ça a été dit; sur ma motovert en passant des jantes motovert et freins type BBR, à des jantes fa-ba et freins formula, j'ai beaucoup gagné!

Evite les bras oscillant acier

un ari et décanteur allégé fait aussi gagner pas mal mais là ça va aussi modifier le comportement de la machine...

Échappement titane, vis titanes, axes titane... Mais là gros budget!

Et pour le rider, du sport, ya pas de raison que ce soit la moto qui fasse tout^^, puis pour rouler, les poches et l'estomac vide, pas de protecs..... (non, je rigole, mais pas une tenue de robocop de 10kg...^^)


Bref, ya pleins de truc à faire, à voir si c'est vraiment utile, une bonne prépa suspention c'est aussi bien pour améliorer le pilotage et diminuer la fatigue... Mais gagner un peu de poids, même 1kg, ça fait pas de mal! Si t'as moyen donne nous des infos voir combien t'arrive à gagner, c'est toujours intéressant!





PS: et remplace l'air de tes pneus par un gaz beaucoup plus léger!

Prends un crf70 full prepa lol ça fait 60 kilos merci les us merci honda.;
Sinon prends toi pas la tete c'est pas ça qui te fera aller plus vite

60kg ton crf? Et le klx???

Bon bas en lisant tout vos commentaire je vais laisser tomber alors et désolé si le titre n'était pas approprié mais merci de tout vos conseil !

l'essence y'a pas grand chose a gagner yoann , sachant que 1l d'essence pése 0.75kg , 2l 1.5kg

et je prendrais pas le risque de tomber en panne seche , surtout a l'appel d'un saut

yoann48 a écrit:

60kg ton crf? Et le klx???

le klx 75 kilo c'est sur le site de kawa

I-greck a écrit:

l'essence y'a pas grand chose a gagner yoann , sachant que 1l d'essence pése 0.75kg , 2l 1.5kg

et je prendrais pas le risque de tomber en panne seche , surtout a l'appel d'un saut

Ouai c'est sur dans nos petits réservoir...


En dirt ça sert peut être pas à grand chose d’alléger, la différence est insensible (encore que, sur une course, si on pouvait comparer l'état de fatigue de deux pilotes de même condition, avec les mêmes machines, l'une allégée et l'autre non, je pense que la différence existe bel et bien...) mais dans d'autres sports, les préparateurs tentent parfois de gagner de simples grammes, jusqu'à aller alléger les rondelles, raccourcir les durites, virer tout ce qui n'est pas indispensable... choisir chaque consommable en fonction du poids,
Et à ce compte là si on veut gagner au maximum, c'est un peu con de rouler avec le plein, soit presque une demi journée entière de ride alors qu'on passe à côté du bidon toutes les 5mn... gagner 750g sur un dirt c'est pas rien, c'est déjà plus de 1% du poids complet de la machine



Mais bon, je l'ai pas inventé, j'ai vu ça sur des paddocks mx et fmx, un pilote de FMX expliquait qu'il roulait juste avec un fond d'essence, et le réservoir etait bourré avec de la mousse spéciale pour éviter que ça remue trop à l'intérieur.

Moi sur mes dirts, je remplis jamais le réservoir, la moitié grand maximum, et je suis pas souvent tombé en rade...

Moi je roule plein !

Comme sa en fin de journée je me sens pousser des ailes ^^

yoann48 a écrit:

I-greck a écrit:

l'essence y'a pas grand chose a gagner yoann , sachant que 1l d'essence pése 0.75kg , 2l 1.5kg

et je prendrais pas le risque de tomber en panne seche , surtout a l'appel d'un saut

Ouai c'est sur dans nos petits réservoir...


En dirt ça sert peut être pas à grand chose d’alléger, la différence est insensible (encore que, sur une course, si on pouvait comparer l'état de fatigue de deux pilotes de même condition, avec les mêmes machines, l'une allégée et l'autre non, je pense que la différence existe bel et bien...) mais dans d'autres sports, les préparateurs tentent parfois de gagner de simples grammes, jusqu'à aller alléger les rondelles, raccourcir les durites, virer tout ce qui n'est pas indispensable... choisir chaque consommable en fonction du poids,
Et à ce compte là si on veut gagner au maximum, c'est un peu con de rouler avec le plein, soit presque une demi journée entière de ride alors qu'on passe à côté du bidon toutes les 5mn... gagner 750g sur un dirt c'est pas rien, c'est déjà plus de 1% du poids complet de la machine



Mais bon, je l'ai pas inventé, j'ai vu ça sur des paddocks mx et fmx, un pilote de FMX expliquait qu'il roulait juste avec un fond d'essence, et le réservoir etait bourré avec de la mousse spéciale pour éviter que ça remue trop à l'intérieur.

Moi sur mes dirts, je remplis jamais le réservoir, la moitié grand maximum, et je suis pas souvent tombé en rade...

pareil et en plus si tu le remplis sa dégouline quand tu saute ou qu il y as des bosses ou trous

TwomKiard a écrit:

Moi je roule plein !

Comme sa en fin de journée je me sens pousser des ailes ^^

Donc ça veut dire que tu sens la différence^^

Ah oui c'est certain je vais plus haut en fin de session et je bouge mieux la moto ^^

Apres c'est que 3kg...