J'ai un gicleur de ralenti taille 20, il est trop petite pour le pz30 sur 140cc Lifan.
J'ai voulu compenser avec le gicleur principal et l'aiguille mais non, il faut plus gros pour que le réglage soit impec' !


De 1 : C'est bien du MKU en ralenti sur pz30 ?

De 2 : Est-ce que la différence de 2.5 se sent beaucoup au ralenti ? ( Je suis bon en réglage carbu mais c'est le premier pz que je règle. Sur Dellorto je sais quoi choisir comme gicleurs et je trouve vites les bons mais là je ne sais pas si je dois essayer 22.5 puis 25 ou directement 40 ... ? )


Merci d'avance pour votre aide !

Sur PZ30 les gicleurs de ralenti c'est bien des MKU
Pour un 140 je pense qu'un 22.5 suffi, moi j'avais mis ça quand je roulais avec mon 138. Par contre depuis que je suis passé en 150 j'ai du augmenter à 25.

Ok merci à toi RSRbike !

Je vai donc prendre un 22.5 et un 25 ainsi je serai tranquille.



J'achète ça sur quel site ? Sur e Bay et PitRider, introuvable ! Sur e Bay motors il y en a mais il n'est pas précisé si ce sont des MKU ou les autres qui y ressemble très fortement.

Moi j'ai acheté le 22.5 sur shop kaelis et le 25 dans une concession près de chez moi !

J'étais pressé, j'ai trouvé ça sur 3 as Racing. Et tant que j'y étais; pantalon et maillot Fox 2012 bleu


Il me reste une question sur ce fameux pz30: Une fois le pointeau usé, on en retrouve où ? Je ne sais pas si vous avez déjà vu tout les pointeaux Mikuni qu'il existe ... Sur tout les carbu que j'ai pu avoir neufs, les pointeaux d'origine étaient très vite morts , pareil sur le pz26 d'un ami. Donc je m'inquiète déjà pour mon pz30 car je n'ai pas envie de cherche un pointeau dans la précipitation une fois le beau temps arrivé.

j'ai jamais vu un pointeau s'user..je n'ai meme jamais changer cette piece meme sur des carbus de 3/4 ans...bizarre

le pointeau de mon PZ30 est d'origine, le carbu à 5 ans et je l'ai jamais changé ... Donc ne t'en fais surtout pas pour ça ;)

Voilà j'ai reçu les gicleurs.

J'ai testé le 22.5 à la place du 20 sur le 140 Lifan et mon problème a été résolu à moitier. Je vais donc mettre le 25 demain ou le week-end prochain et ça devrait être réglé au poil. Pas besoin de réduire en gicleur principal vu que la bougie est brun très clair.

Par contre à fond au point mort le moteur fait " hu hu hu hu "; il a une baisse de régime puis il remonte continuellement toujours au même rythme. C'est normal ou c'est parce que ce n'est pas encor régler à 100%?
Si il y a un rupteur qui coupe l’allumage au taquet comme sur les grosses bécanes c'est normal mais je doute qu'il y en ai un.

Voilà, gicleur 25 monté. Pour moi c'est bien régler, le moteur arrache !

Cependant elle s’éteint encor quand j'accélère d'un coup au point mort et elle a toujours c'est ruptures à fond. Calage soupapes ça je suppose ?

fais ton jeu au soupapes mais pour moi c'est ton carbu...
en tout cas un reglage soupapes ne ferra pas de mal

En fait, un ami et moi, quand on a acheté nos Dirt elles avaient un 125cc et PZ 26 et elles avaient les mêmes problèmes. J'avais cherché à régler les problèmes sur la mienne en essayant d'autres gicleurs. Je me suis rendu compte que le mieux était de laisser le réglage carbu comme d'origine.
Aujourd'hui j'en suis au même point avec le 140cc et PZ 30.

Donc je me demande si on ne nous vendrait pas les Dirt bikes avec les soupapes mal réglées...

Maintenant me reste à étudier le topic de réglage soupapes.

Je remonte le sujet car je n'ai jamais réussi à bien régler le PZ30 !

C'est moi ou le carbu est trop gros ?

J' ai monté le PZ26 pour tester, on dirait que ça va par contre super difficile à mettre en route et déconne à bas régime.
Il me faudrait des gicleurs de ralenti différents, quelqu'un connait la référence pour les trouver sur internet ?
Pour info le gicleur fait 33mm de long, drôle de bête.

Bon !

Pz26 étant presque bien réglé, me rendant compte que ça bridait le 140cc, je l'ai viré.

J'ai retenté de régler le PZ30 avec les réglages que j'ai trouvé sur internet et en partie sur le forum:

-vis de richesse -2 tours
-clip d'aiguille au 2ème cran en partant du bas

Ensuite pour le ralenti on a soit du 22.5, soit du 25 et en principal du 100 ou du 105.

J'ai testé 22.5 avec

=> gicleur principal 105 : petit trou en bas et rupteurs en haut
=> gicleur principal 100 : idem

J'ai ensuite testé 25 avec -2.5 tours et

=>100 : mieux !
=>105 : rebelote, trou et rupteurs

HELP je ne m'en sors vraiment pas et je n'ai pas du tout le feeling pour régler les 4 temps.

Essaye le couple 22.5/95 avec ton PZ. En tout cas ton soucis vient du carbu.

Meme si ça n'a rien à voir sur mon VM 24 je suis en 17.5/97.5 avec mon 140 préparé.

Merci mais j'avais remis 25/100 et j'en ai marre donc je verrai bien plus tard si j'ai envie de bricoler ;)