Salut les gars.

Je me poser une question quant a la pate a oinj.

Ayant demonté mon hm pour voir l'etat j'ai mon join d'embase qui c'est arraché.

Je peut en refaire un a la pate en attendant ou c'est mieux de commander une pochette de join?

Et ma deuxième question est que en ayant mon cylindre en diamètre et une culasse stock mon dome de culasse est de ce fait trop petit non?

C'est pas très claire comme question donc demander si vous ne comprenez pas.

tu peux faire un joint d'embase avec un intercalére avec ton ancien joint en gabari aprés tu met une trés legere couche de pate a joint et tu serre bien
je l'ai fais avec des joints de pipe et ca fonctione

Oui, mais un joint de pipe c'est pas tout à fait pareil qu'un joint de haut moteur, et un intercalaire c'est très fin...

Ça marche pour le joint d'embase (pas pour le joint de culasse, là il faut un joint neuf), mais attention à l'épaisseur du joint, trop fin et le piston peu toucher la culasse au PMH, trop épais tu perds un peu en compression.

C'est donc quand même bien mieux d'utiliser un pochette de joint neuve...

Tu peux aussi utiliser du joint à découper au moins tu peux choisir la bonne épaisseur, et de l'huile suffit, pas besoin de pâte à joint. En cas d’extrême urgence pour sauver une session quand t'as pas de joint, tu peux utiliser un morceau de brique de lait, mais là vaut mieux y mettre un peu de pâte à joint avec


Et attention au serrage, pas la peine de serrer plus que d'habitude, on serre toujours trop les vis moteur en général...

oke je savais pas pour le joint de culasse...
+1 pour la brique de lait

Le joint de culasse est soumis à beaucoup de pression, il faut donc que ça jointe parfaitement. En plus il doit résister à la combustion, donc un bout d'intercalaire ferrais pas long feu...

Ouai c'est bien ce que je pensai je vais patienter et en acheter une a l'occase j'ai pas envie de bricoler.

Ouai le serrage c'est genre 1.5 kilo je crois pas besoin de serrer fort c'est inutile.

oke bon a savoir