Bonjour à tous,

Voilà quelques mois que je débute en minimotard avec une YCF 150 Classique de 2009.
Dernièrement, j'ai finis par éclater le carter d'embrayage en kickant car le carter intermédiaire droit était lui même fissuré.

Je suis donc passé sur un 150 YX type KLX.

J'ai lu de nombreux posts sur le forum sans trouver de réponse précise à ma question : de quel moteur s'agit-il précisément ?
J'ai lu 150 YX/149 YX, lifan, klx ou encore crf, mais sans jamais vraiment comprendre de quoi il en retourne.

Quelqu'un peut-il éclairer ma lanterne ? Quid de la fiabilité de mon nouveau 150 type KLX ?
Il ne possède pas de filtre à huile interne, et le vendeur me déconseille l'utilisation du filtre déporté fournit, cause fuite. (j'ai tendance à pas mal chuter, dur dur de le protéger ^^).

Quelle est la fréquence des vidanges pour le conserver le plus longtemps ?

Bonne route à tous !

to moteur est bien un 150 yx le 149 est un autre modèle pour les vidanges je te dirais 3/4 pleins après je sait pas si pour un 150 est pareil mais moi c est sa as peut près j espère t avoir un minimum eclairé

regarde si ton 150 yx a un épurateur.si il n'en a pas essaye avec le filtre additionelle sa sera toujours mieux.

et monte un CDI qui donne une faible avance à l'allumage au régime de démarrage pour ne pas continuer à casser de carter moteur.

Lorsque tu kick tu ne dois pas ouvrir les gaz pour ne pas avoir de retour. C'est aussi une des raisons des casses de carter sur les YCF.

Pour identifier ton moteur tu regarde le type inscrit sous ton pignon de sortie de boîte de vitesse et tu va voir sur le site "pieces-pit" où les moteurs sont répertoriés par leur type.

Le filtre externe est utile à ton moteur. Le risque de fuite n'est pas insurmontable

UPOWER a écrit:

et monte un CDI qui donne une faible avance à l'allumage au régime de démarrage pour ne pas continuer à casser de carter moteur.

Lorsque tu kick tu ne dois pas ouvrir les gaz pour ne pas avoir de retour. C'est aussi une des raisons des casses de carter sur les YCF.

Pour identifier ton moteur tu regarde le type inscrit sous ton pignon de sortie de boîte de vitesse et tu va voir sur le site "pieces-pit" où les moteurs sont répertoriés par leur type.

Le filtre externe est utile à ton moteur. Le risque de fuite n'est pas insurmontable

Comment faire vendre ses propre produit, sans y paraitre ahahahah

Vas y achtete un cdi upower tu verras c'est de tros de la balle ! En plus c'est jolie tu vois le ciruit imprimé.

cdi micro machin truc,qui n'est en fait qu'un cdi chinois à 8euros mais l'où on vois le circuit.

Je n'ai pas la même vision que toi de ce que dois être notre travail.
Pour vendre et durer ont doit trouver des produits qui satisfont les clients, qui répondent à leur besoin.

Lorsque, sur ce CDI, on s'est fait critiquer cela a été par un concurrent jaloux. Ma réaction a été simplement de le proposer Satisfait ou Remboursé.
Et on continue de satisfaire des clients...

La genèse : Les cdi d'origine de ces moteurs 140 et 150 donnent une avance maxi dés le régime de démarrage ce qui provoque des retours de kick et parfois des casses de carters.
On a réfléchi et développé ce CDI (parce qu'on n'est pas de simple vendeur...). Depuis, ce CDI, est monté d'origine sur les PITSTERPRO.

Les détracteurs devraient développer leur expérience de manière constructive

Perso je met pas en doute votre recherche sur le cdi peut etre que sa marche, perso jmen fou je prefere acheter un vrai cdi de marque.
Bien que j'ai eu des retour d'un acheteur qui était pas vraiment satisfait des premier que vous vendiez. A un tarif que bon ...

Mais bon là, le mec je pense qu'il s'en fou pas mal de votre cdi, ce qu'il veut ces des info pas qu'on lui vendent des produit.

Et perso pour eviter de galerer au demarrage sur des moteur a forte compression je prefere largement un aac decompressur qu'un gadjet electronique.

+1000 bip bip

Les mecs pas la peine non plus de demonter upower des qu'il poste, ils ont quand meme des connaissances et donne des conseils, si j'avais dit au mec de monter un cdi vous n'aurez pas réagit comme ça!!
Après on n'empeche pas les autres magasins de venir donner des conseils
Je ne veux pas qu'ici ça devienne comme sur mbr
Si upower tiennent des propos déplacées je serai la 1ere à leur dire, je n'ai pas d'action chez eux, je ne roule pas pister pro lol mais bon restons zen et courtois c'est quand meme l'essence meme de ce fofo

Je suis avec gui et il est daccord aussi sur ce point

Je confirme !

Je ne demonte pas upower personnellement.
Mais je suis desoler un "grand" revendeur tel qu'eux, qui viennent poster pour faire de leur pub a un gars qui fait que demander des renseignement je trouve moyen quoi.

Là je suis desoler mais le message il avait que ce seul but. Aller voir leur site pour tomber sur le fameux cdi. Qu'il le fassent en MP sinon.

Sur mbr si on voyait tous les revendeur vendre leur produit a chaque fois qu'un gars demande conseil se serais un vrai marché quoi.

relisez bien.... Je n'ai pas dis d'acheter un CDI UPower. Je donne l'explication des casses de carters.

L'allumage Daytona donne lui aussi une faible avance au régime de démarrage
Peut être aussi les CDI jap...

Une lampe stroboscopique suffit pour voir si il y a une variation de l'avance entre le ralenti et le mi-régime

j'avoue oui que bipbip c'est pas reglo de l'allumer comme ca en effet il a rien proposé en vente au contraire il a donné un conseil et libre choix a nobody d'acheter ailleurs

Je plussois egalement coco!!!
Bibip tu t'es permis de te moquer de leur matos et,comme deja dit plus haut,c'est pas du tout l'etat d'esprit de ce forum
Ce type d'arrogance est a eviter...
Si un pro fait du commerce il sera repris par la moderation qui est là pour ça il me semble...

ok.
Bien je crois qu'on as pas la meme vision de la chose.

ET en aucun cas j'ai dis que leur matos étais de la merde. Je possede mois meme un de leur moteur prepa yx.
Me moquer oui mais c'étais ironique, en ce qui concerne le premier message.
Ce que j'apprecie moins je l'ai expliquer apres.

Enfin bon.
Chacun vois les chose comme il veut.

Moi perso j'ai ce moulin depuis cet été et je fais ma vidange après 4 session, ce qui fait environ 4 pleins voir légèrement plus.... sinn zéro soucils jusqu'a la ! et des pelles j'en ai pris quelques bonnes et sa a pas bouger pour l'instant tu l'a monté sur quelle moto ?!

Ben heureusement que quand tu tombes ça n'abime pas ton moteur lol et puis 4 sessions c'est pas vraiment assez pour juger de la fiabilité...

Ah non j'en ai fait une dizaine en tout, sans compter les balades etc... (les 4 c'etait pour la vidange que je parlais ;) )

salut a tous
j'aurai besoin de vos lumieres , voila j'ai taxé les photos du moteur de mon pote pour savoir quel type moteur il a pour l'aider dans ses recherches de pieces
alors je compte sur vous merci d'avance




principalement mon pote a besoin d'un embiellage et d'une cloche d'embrayage si qlq1 a ca qui traine merci