Salut la compagnie !! , avant de vous expliquer mon soucis je vous souhaite a tous une très bonne année et pas de casse ! bon allé maintenant terminé la rigolade je passe aux choses sérieuses :s . Les problèmes sont arriver progressivement au début j'avais du mal a accélérer au démarrage ( étouffement et si je continué elle calée ) et au bout de 5-9min ça passé ensuite ça a commencé a s'aggravé on pouvait ajouter 1 retour de kick avant chaque démarrage et après j'étais tranquille jusqu'au lendemain ( je pouvais kické 45min après ça allé) mais depuis hier je peut en enchaîne 10 la moto tient pas sans starter et limite même avec (y) et c'est pas vraiment facile de la démarré pour réglé même le ralenti a chaque fois vue que mon pied mange a mort avec les retours de kick bien méchant .

( j'ai fais un gros nettoyage niveau carbu , reservoir , j'ai pensé a un mauvais réglage de la vis d'air et essence alors dans le livre ycf c'était conseiller de visser a fond dans le sens des aiguilles d'une montre et enlever deux tours et au final rien toujours pareil )

merci d'avance pour votre aide !

Commence par un bon reglage soupape je pense ;)

D'accord bon bah demain je me lance c'est une première pour moi mais bon j'ai vue des tuto et sa n'a pas l'air d’être très très dur , juste une question très débile mais ça peut me faire gagner du temps demain , je voudrais savoir si l'allumage baigne dans l'huile oupas ? parce que sur mon ancien Lifan non et d'après pas mal de tuto l'allumage ne trempe pas dans l'huile mais j'ai l’impression de voir un joint au carter d'allumage merci d'avance ( moteur YX YCF 125)

Non il est au sec ton allumage ;)

change la bougie aussi

+1 pour la bougie

Ton allumage a peut-étre prit la flote

Bon après 6 jour surcharger avec des déménagements je vais pouvoir enfin travailler dessus demain , donc réglage soupape et changement de bougie niveau allumage je ne pense pas qu'il a prit la flotte sachant que j'ai une utilisation freestyle et juste quand il fait beau et le carter d'allu et fermer

avec tout sa , re regle ton carbu il sera surment dereglé .

Bon je donne des news , Soupape réglé elle tourne mieux mais toujours le même problème ...(s'étouffe & cale sans le starter) sauf que j'ai beaucoup moins de retour de kick voir jamais , alors j'ai remarquer que la bougie est noir charbon ... donc je suis presque sur que ça vient du carbu au début j'ai penser au gicleur trop gros mais comme c'est celui d'origine ... donc personnellement je pense qu'il reste une solution mauvais réglage pour la vis du mélange mais je suis vraiment pas doué pour ça ! sachant que j'ai le réglage prescrit dans le livre YCF ( tourné a fond dans le sens des aiguilles d'une montre - 2 tours ) si quelqu'un peut m'aider merci : )

Tu la serre a fond et tu la desser 1tour
1/2 enfin moi c'est ce que je fait

Bon après avoir essayer de réglé le carburateur elle arrive a mieux tenir le ralenti sans le starter sauf que j'ai plus aucune accélération direct elle s'étouffe ( j'ai réglé le mélange air essence ( a fond moins 3,5 toujours a 1tour ne tiens pas sans le stater) je commence a être perdu << sinon bougie changer et filtre a air aussi

Ta richesse tu la serre a fond et tu la dessere un tour 1/2 et apres tu joue avec ton ralenti

ouais mais quand je joue avec le ralenti quand je le monte elle cale direct <<

Apres sa vien peut etre de ton aiguille

comment ça ?

Ben en-dessous de ton boisseau tu a une aiguille et tu peux la régler c'est l'arrivée d'essence quand accélère mais regarde avant ton gicleur peut etre moi je c'est pas je te donne des ideé

Pwalala et moi qui est pas super doué << , enfin je vais continuer a faire des recherches sur google mdr

Demonte ton carbu ton boisseau et tu vera l'aiguille essai de la change de position

Ouais bonne idée j'avais déjà démonter le boisseau pour enlever le carbu & nettoyer la cuve , gicleur etc .. mais je ne savais pas que l'aiguille la était réglable ! je vais me renseigner merci

Bon je vient donner des nouvelles & peut Etre aussi avoir des conseils pour finir ! , bon après avoir démonté mon carbu X fois & avoir tout nettoyer( + réglage soupape)!j'ai plus de retour de kick ou alors presque jamais elle démarre avec stater biensur en même temps avec -10 ... et après 5min tient sans problème maintenant elle arrive a accélérer mais le problème c'est quel a de léger "trou" sachant que mon carbu & d'origine vis d'air a - 1 tour et demi ralenti assez bon mais pas parfait gicleur d'origine donc ça doit pas venir de la ...

si il y a des trou c'est le carbu a mon avis

Oui ... mais que faire ? XD

le gicleur se règle en fonction de la bougie si je ne me trompe pas, faudrai revoir les réglage carbu avec les gicleur

ouais j'ai vue le tuto mais le soucis c'est que c'est ce d'origine & ça aller très bien avant ..