Voila, tout est dans le titre, et je voulais savoir si quelqu'un l'avais déjà fait et si il y avait du mieux avec.
Merci d'avance ;)

UP!

oui tu peu si je te dit pas de connerie ct une copie des kitaco !!

Le rentrer dans la culasse oui tu peut c'est les meme cote.

Apres te dire si tu vas gagner en perf je sais pas.

Bibip18 a écrit:

Le rentrer dans la culasse oui tu peut c'est les meme cote.

Apres te dire si tu vas gagner en perf je sais pas.

Ok les cotes sont les même aussi pour les espèces d'ovales sur l'aac?

on appelle ça les cames

ba elle change suivant les acc :

origine,racing,acce,couple ect

Les cote de l'emplacement sur l'axe seront pareil oui c'est sur.
Par contre la forme des ovale comme tu dit sera different, c'est en jouant sur ça que l'on obtiens different type arbre a cames.

en fait pour etre plus clair la forme des oeufs (donc des cames) vont jouer sur l ouverture de tes soupapes en fonction du type d'arbre a came , tes soupapes s'ouvriront plus ou moins vite avec un tps entre chaque qui peut différer aussi , en fonction de tout ca oui en effet il joue sur les perf et oui tu peux gagner en puissance ou en couple tout depend de ce que tu as besoin

Ok c'est coll mais c'est surtout pour savoir si quelqu'un a déjà monté un aac yx sur un klx stock et si ça gagnais quelque-chose ou pas et si ça rentrais mais visiblement ça rentre donc je vais tester et vous dirais ça alors. Merci a tous

les ressorts doivent suivre l'arbre à cames. Est ce que les ressorts de YX se montent dans un KLX ?
Un KLX a un "profil" de cames pour donner de la souplesse en bas régime au détriment de la puissance maxi.
Un YX150 a un profil très agressif pour favoriser les haut régime et donc la puissance maxi. Les ressorts d'origine du KLX ne vont jamais suivre...

Il va falloir aussi vérifier la "garde aux soupapes"
Tu monte ton arbre à cames de YX, tu met de la pâte à modeler sur le piston en face des soupapes. Tu tourne le moteur à la main de 2 tours.
Tu démonte et tu regarde si tu a au moins 1.5mm d'épaisseur de pâte à modeler entre piston et soupape.

Je peux continuer ce type d'interventions si vous ne me cassez pas les couilles avec une agressivité mal gérée vis à vis de mes interventions.

Aux modos de voir ce qu'ils souhaitent.

Bon ride

+1 pour les ressort! sinon affolement et bim

UPOWER a écrit:

les ressorts doivent suivre l'arbre à cames. Est ce que les ressorts de YX se montent dans un KLX ?
Un KLX a un "profil" de cames pour donner de la souplesse en bas régime au détriment de la puissance maxi.
Un YX150 a un profil très agressif pour favoriser les haut régime et donc la puissance maxi. Les ressorts d'origine du KLX ne vont jamais suivre...

Il va falloir aussi vérifier la "garde aux soupapes"
Tu monte ton arbre à cames de YX, tu met de la pâte à modeler sur le piston en face des soupapes. Tu tourne le moteur à la main de 2 tours.
Tu démonte et tu regarde si tu a au moins 1.5mm d'épaisseur de pâte à modeler entre piston et soupape.

Je peux continuer ce type d'interventions si vous ne me cassez pas les couilles avec une agressivité mal gérée vis à vis de mes interventions.

Aux modos de voir ce qu'ils souhaitent.

Bon ride

et voila ca continu tu es encore la !!
non je blague t'inquietes pas
mais je note que l'astuce de la pate a modeler est pas mal
tres bonne astuce

UPOWER a écrit:

les ressorts doivent suivre l'arbre à cames. Est ce que les ressorts de YX se montent dans un KLX ?
Un KLX a un "profil" de cames pour donner de la souplesse en bas régime au détriment de la puissance maxi.
Un YX150 a un profil très agressif pour favoriser les haut régime et donc la puissance maxi. Les ressorts d'origine du KLX ne vont jamais suivre...

Il va falloir aussi vérifier la "garde aux soupapes"
Tu monte ton arbre à cames de YX, tu met de la pâte à modeler sur le piston en face des soupapes. Tu tourne le moteur à la main de 2 tours.
Tu démonte et tu regarde si tu a au moins 1.5mm d'épaisseur de pâte à modeler entre piston et soupape.

Je peux continuer ce type d'interventions si vous ne me cassez pas les couilles avec une agressivité mal gérée vis à vis de mes interventions.

Aux modos de voir ce qu'ils souhaitent.

Bon ride

Merci pour toutes les infos ;) . Donc il faudrait que je change les ressorts de soupapes pour des kitaco par exemple? Ça devrais le faire avec cette config? En testant avec la pâte a modeler bien sur ;)

tu devrais trouver quelqu'un qui l'a fait, c'est plus prudent.
Les ressorts Kitaco tu ne peux pas savoir si ils sont adapté à l'arbres à cames du YX !

UPOWER a écrit:

tu devrais trouver quelqu'un qui l'a fait, c'est plus prudent.
Les ressorts Kitaco tu ne peux pas savoir si ils sont adapté à l'arbres à cames du YX !

Ok c'est pour ça que je voulais un avis de quelqu'un qui l'avait déjà fait...

Et si je met un bbr ou autre est ce que c'est pareil, il faudra changer les ressort?

Ouai comme souvent c'est tout un ensemble...c'est pour ça que bien souvent tu achetes un kit complet où tout a été prévu pour...

ok ok je savais pas merci beaucoup ;)

Vous avez un lien pour un kit aac complet?

Si tu achetes un aac pour klx et culasse stock
il sera fait pour les ressorts d'origine
comme quand tu achetes un aac pour culasse také superhead ou se...
le truc en fait c'est d'acheter un aac de klx et non de yx

Oui si tu veut un bon aac pour t'a culasse stock stomp en a je crois il a un take qui apparament est top pour les culasses stock

coralie a écrit:

Si tu achetes un aac pour klx et culasse stock
il sera fait pour les ressorts d'origine
comme quand tu achetes un aac pour culasse také superhead ou se...
le truc en fait c'est d'acheter un aac de klx et non de yx

Ok super je connais quasi tout maintenant Merci pour tout.

Moi j'ai le také pour culasse stock ça a bien changer le comportement de mon moteur, j'avais test le bbr et le tb j'avais moins aimé