Salut tout le monde, alors je vais vous présenter mon p'tit PIT depuis le début que je l'ai acheté en septembre 2010 jusqu'à aujourd'hui.



Alors la voilà quand je l'ai acheté donc dessus carter moteur cassé, pas de carbu, pas de frein arrière et comme je n'avais pas trop de moyen à l'époque je l'ai laissé dormir dans le garage dans cette état jusqu'à septembre de cette année.



Ensuite au moi de septembre je lui ai acheté un 149 YX avec le carbu, le faisceau et un cdi d'occaz pratiquement neuf à pas chère et un beau kit chaine neuf, mais en l'essayant je me suis rendu compte que la roue arrière était morte et que mon filetage de tendeur de chaine dans le bras oscillant était mort.



Donc j'ai acheté une roue arrière d'occaz aussi et comme neuf et ai profité pour lui mettre un frein arrière. Après sa j'ai réessayé la moto et la fourche ne me conviens pas du tout, l'amorto arrière pareil. Donc j'ai acheter une FASTACE as02 neuf en destockage à 150€ fdpi, un DNM MT RC d'occaz la c'est dans mon coffre sa n'attend plus qu'à être monté et j'ai commander un bras cross alu à chape qui devrai arriver la semaine prochaine.

Je vous mettrai des photos de tout sa monté et sinon la prochaine commande ce sera surement une bonne selle et un bon guidon mais pas dans l'immedia parce que sa fait déjà pas mal d'argent que je met dedans. J'attends vos com.

Belle modifs ;)

Vue sur crazy.

Une bonne selle,va te changer!

Mesurant 1m85 j'ai cherché une solution adapter pour être mieux sur mon pit
type crf50 comme le tien.
Et j'ai adapter une selle de YCF 140 pilot factory qui est plus longue et de pratiquement même qualité qu'une Styx.
J'ai fini tout à l'heure résultat bleuffant

Merci pour les coms, je pense me prendre une styx d'occaz si je trouve, sinon c'est quoi les modif que tu as fait sur ta selle je fait 1m83 sa pourrai m'intéresser, et c'est une selle ycf classique ou une longue que tu as prit à la base.

À la base mon pit est un type crf50 avec une selle courte comme le tien
et j'ai adapter une selle YCF longue.
Les modif c'est de ressouder une pâte identique à celle que tu as d'origine
sur ta boucle arrière qui tien la selle à peu près 5 cm plus loin.
Si tu connais un soudeur ou si tu soude toi même c'est faisable et ça change tout

Ok et sinon tu pense que je peu recupéré directement la patte de ma boucle et la ressouder 5 cm plus loin. Sinon j'etudierai sa en temps voulu mais sa pourai etre pas mal. Peu tu poster une photo du resultat final ?

Oui oui tu peux sans doute faire ça mais moi j'en ai fais autre
au cas ou je dois remettre une selle normale
Je vais essayer de te faire ça ce soir

Après à la longue je ne sais pas ce que ça va donner c'est pour ça aussi que j'ai laisser la pâte d'origine

tu peut pas mettre des visses longue avec des longues entretoises sa marcherais aussi parcontre surement moins solide

Pas con l'idée des entretoises et je viens même de pensé à un truc pour rigidifier l'ensemble facilement.

Belles modifs!!

J'aime bien ton moteur

ta dirt est simple mais belle

J'aime bien mon moteur aussi sa marche bien. Merci pour le compliment sinon aujourd'hui j'ai recu mon bras alu. Hate à mercredi pour monter toute mes nouvelle pièce en espérant ne pas avoir de soucis avec les roulement pour la colonne de direction.

je vien de présenter mon dirt sur le forum va voir: la Bastos a Miky

Sympa cette dirt!

Par contre, j'ai peur que tu sois déçu avec la fourche fast ace.

On vera, j'ai lu quelque bon retour sur celle ci.

Sa sent pas bon pour ma fourche, l'axe de colonne de direction fournie avec ma fourche est trop court, l'entraxe des tes tube dans les tés sont énorme et pour finir mon étrier ne se monte pas.

C'est normal de faire des modifs lorsqu'on monte une nouvelle pièces, surtout sur les chinoises. Pour moi ce serait pas un problème, il suffi d'acheter une paire de té de fourche en 48/48 pour dirt, comme ça l'axe de colonne est bon. Après tu trouves le bon étrier et c'est parti ;)

RSRbike a écrit:

C'est normal de faire des modifs lorsqu'on monte une nouvelle pièces, surtout sur les chinoises. Pour moi ce serait pas un problème, il suffi d'acheter une paire de té de fourche en 48/48 pour dirt, comme ça l'axe de colonne est bon. Après tu trouves le bon étrier et c'est parti ;)

+1. Que ce soit japonais ou chinois (peut-être plus avec la Chine, tout de même...), il faut faire attention que tout soit compatible...

Oui en plus les tés étaient vendu avec la fourche mais il manque 5 a 10 mm sur la colonne et l'entrax étrié est de 47 mm et j'en ai pas encore vue, vive la chine.

Il faut être talentueux dans les modifs et la bidouille sur les dirt
Tkt on passe tous par la lol

Me revoila, je n'ai pas pu monter mon bras oscillant tout neuf car c'est un entrax de 130 entre l'axe bras oscillant et l'axe de l'amortisseur au lieu de 100 donc l'assiette n'était plus bonne, j'ai monter le DNM et pour la fourche je crois que l'entrax entre les tube au niveau des tés est trop important.

Place au photos.


Le guidon est tordu.


Obliger de retirer 5mm sur le té supérieur car l'axe de colonne était trop court.


Et la on peut voir qu'il y a un énorme écart entre le disque est le foureau donc même si je refait des nouveau trou sur la pas de mon étrier sa fait vachement loin.

Pourriez-vous me donnez l'entrax que vous avez entre vos tube de fourche sur des tés en 48/48 ? Merci.

tu aurais du acheter un axe de colonne plus long car la c est pas propre et c est invendable avec les tés... après pour l écart entre le disque et l étrier tu pourras rien y faire apart mettre une plus petite entretoise et une plus grande de l autre coté mais ta roue ne seras plus centré...

En fait j'ai acheter la fourche neuf en destockage et les tés était vendu avec et je n'ai pas choisi la colonne de direction. Sinon est ce que tout les tés provoque un tel écart au niveau de la roue ou c'est uniquement celui la qui fait sa ?