salut
alors cette aprem j'ai demonte mon bras oscillant paske javais du jeu et la le verdict :
jeu dans le cadre au nivo de l'axe
jeu dans l'amorto
et pour courrone le tout le bras oscillant fissure au niveau de la fixation de l'ammortisseur
donc je posse la question pour savoir si quel qu'un avez deja eu se genre de probleme ???
schant que je verifie tout les serrages apres chaque ride !!!!!!!

C'est la Chine..quand on le dit on se fait envoyer chier mais voilà c'est la simple vérité

Si tu la acheté neuve renvoi la tu en aura une neuf

Ça dépend d'où il la acheter et la durée

Oui

J'ai eu les mêmes problèmes à une certaine époque...Remplacement des roulements,axe qui se desserre,toujours du jeu,jusqu'à ce que ça casse. :(

Prise en charge complète chez YCF.

ah quand meme sa a bien casser

oe nan mais le revendeur de chez moi ne la prendera pas en graranti et sa fait 1 ans que je l'ai donc c'est mort je crois que je vais carement faire la modif de passer en axe de 14 (au lieu du 12) en mofifier les roulement le bras oscillant et le cadre comme sa normalement sa tiendra mieux et la je cherche comment faire pour mon ammorto

il va pas rester epais sur ton cadre si tu passe en 14mm ...
et puis ca recommencera et la il faudra que tu change le cadre , ou almors faire fabriquer une bague et la rentrer a fort mais je ne pense pas que le jeu en vaille la chandelle

Essai quand même de lui ramène tu vera bien

sinon contacte directement le siége sociale de YCF

Tuning18 a écrit:

sinon contacte directement le siége sociale de YCF

+1 !! tente le coup sa coute rien !!

Dakar tu a qu'a rouler moins fort

Fait faire des bagues pur ton amorto celle d'origine doivent etre morte c'est pas la mort a faire ;)

Si tu connais un tourneur fraiseur il te ferra ça facilement.

C'est quoi comme modèle d'ycf?

Aprés c'est vrais qu'elle a déjà un an et peut etre pas mal d'heure c'est de l'usure quoi.

Vois avec le sav d'ycf il est vraiment au top t'a pas de soucis a te faire de ce coté la ;)

pour ton bras si il ya du jeu au niveau de l'axe c'est comme tu dis si tu resserre a chaque fois tu as du mater le cadre ! C'est l'affaire de quelque rondelles bien placées, et bien serré une seul fois

Tu as qu a percer ton axe et ton ecrou comme ca tu freine ta vis et tu sers pas comme un malade.

Tuning18 a écrit:

Dakar tu a qu'a rouler moins fort

Je roule plus fort avec le BBR et je ne casse plus rien!
C'est sur qu'avec l'YCF il y avait toujours des réparations et de l'entretien sur la moto.
Maintenant c'est lavage vidange, filtre à air.

DAKAR 77 a écrit:

Tuning18 a écrit:

Dakar tu a qu'a rouler moins fort

Je roule plus fort avec le BBR et je ne casse plus rien!
C'est sur qu'avec l'YCF il y avait toujours des réparations et de l'entretien sur la moto.
Maintenant c'est lavage vidange, filtre à air.

Et du piston de tant en tant lol

Le gars pas chiant lol

Au moins maintenant Dakar t'a un motoculteur qui a de la gueule c'est pas si mal

s'est claire BBR sa vend du réve mais pas a la porter de tous

moi je c est que sa depend des meule met avec mon ancienne rsr une fois que j avais tout monté niveau moteur bas je faisais pareil lavage et filtre

Un piston tout les 20H et ça va vite vu le temps que je passe dessus! :crazy:

ton projet pour cet saison monté un phare sur la BBR pour rouler jour est nuit

J'ai pas prévu de monter un phare,mais un petit klaxon juste pour mettre un peu la pression à celui qui est devant moi,comme sur ma moto d'enduro,ça aide pour les dépassements quand on ne ta pas vu arrivée.Bip!bip! :flamme:

mdr trop bon