Bon je vous présentes ma brelle qui ma très déçu , c'est une apollo amd 3+
elle a :
138 yx
cadre apollo
fourche apollo
roues apollo
bras oscillant ycf
selecteur bbr
selle styx racing
kit déco five O
guidon protaper
poignées renversables
amorto dnm
carbu molkt
filtre uni
pneu innova
mais bon apollo c'est pas le top , surtout niveau cadre bras oscillant (qui s'est arraché au niveau de la fixation d'amorto)

le bras ycf était pas encore monté

donc après de longue hésitation à arrêter la pit bike , et reprendre la moto cross
dans mon garage il y aussi la 125 ycf de mon frère et la 146 motovert de mon cousin , qui ont de bonnes pièces
donc bon sa m'a donner des idées
pour la saison 2012 je changes presque toute ma partie cycle
cadre et bras oscillant pister pro provenant de la x4 ( très ressemblant au cadre de la motovert au niveau des finitions , et apparement très solide à part les fixations moteurs )
qui sera repeind en vert kawa si j'ai assez de roros pour changer ma déco ^^
une fourche staggs traitement or avec de l'huile prévu à mon poids
je gardes mon amorto dnm ( à moins que je trouves des roro pour un elka )
des roues ycf , qui semble de très bonnes qualité , les moyeux sont bien mieux fini que ceux des roues de ma amd 3+ , montées avec des bon pneus michelin ou kenda ( parce que les innova sur les terrains humide , sa n'accroche pas du tout )
cale pieds ycf à "picots" ( mais bon pas indispensable )
après je garde le même poste de pilotage , la selle styx , le reservoir
un ptit kit déco monster énergy
je garde la même motorisation , qui est suffisent sur mon track privé
voilà dites moi ce que vous pensez sur ma futur brelle perso pour 2011 , surtout sur le kit cadre pister pro

Sympa tout sa, hate de voir la suite ;)

sa vas donner pour la saison prochaine sujet a suivre!!

sympa sauf que tu n'as pas compris un truc c'est que ton bras il risque de repetter avec ton dnm...si tes suspats sont pas de qualité elle travaille mal et c'est le bras qui encaisse d'ou les casses...a toi de voir mais tu ferais mieux de prendre un elka et changer juste ton bras..des apollo y'en a beaucoup qui en ont et qui ne casse pas les bras.
pour les roues c'est sur les ycf sont beaucoup mieux!

+1

C'est vrai que cette fixation au bras n'est pas la plus solide mais c'est surtout l'amorto qui va entrainer les casses.
Si tu veux changer ton bras, ceux en alu avec chappe amovible sont bien plus résistant.
Sinon pour ton cadre, je ne sais pas l'année ni le modèle de ton apollo,
Mais sur la mienne le cadre sort de la même usine que Motovert, marquage identique. Mais c'était peut-être la D15 uniquement en 2008 car j'ai d'autres pièces identique au motovert

i es un bras ycf il as dit mais il l avais pas encore monté sur la photo

oué l'amorto est pas terrible , je penses investir dans du elka , surtout que j'ai du le refaire une fois cet amorto . c'est quand même bizarre parce que y a qu'à moi que c'est arrivé , et qu'avec le bras ycf , il n'y a aucun problème , on voit direct le changement au niveau de la solidité
je commence à rassembler quelque pièce , d'ici peu le kit cadre bras oscillant

Tu avais du refaire quoi sur le dnm ?

remettre de l'huile , il y avait une fuite --"

il fuit encore alors ?

non

tu as changé les joint alors ?

non ^^ c'était la cartouche qui se dévissait
up pour le projet le mec auquel j'allais acheté le cadre m'a fait faut bon
donc je penses prendre un kit cadre de rsr rs5 , j'attends qu'il y en a un qui se libère et je l'achetes :crazy: ( mais apparement il est très vite vendu )
Noël rapproche sa sent les news pièces qui arrivent
au passage pour les adeptes du vintage cross , j'ai pleins de pièces de 250 rm de 1987 à vendre

Ta fait quoi a ton amorto ? car si tu la ouvert l'azote a du se barré après ton amorto c'est une pompe a velo si tu recomprime pas de l'azote dedans..

+1

ouep mais il a été "regonflé " , c'est un copain de mon père qui boss chez yam qui me l'a refait