voila, a ma derniere session, après avoir laisser chauffer ma mini au ralenti, et m'avoir équiper je part sur le circuit en roulant encore trankil pour la laisser encore chauffer, puis 2 min après je commence a monter dans les tours je passe la 3 et elle fait un point mort du coup je retrograde et la elle commence a brouter et faire plein de rater jusqu'a caller, et depuis impossible de la redemarrer .
après avoir passer plus de 1h a refaire tout les branchement et a regarder si un fil n'avait pas casser, je demonte mon carter d'allumage et a ma surprise mon allumage était desserer ( je pouvait enlever le boulon a la main ), du coup je pense direct a allumage décaler, mais le probleme c'est que j'ai trouver les repere su la cloche d'embrayage mais je ne sais pas si cela vien vraiment de la car un ami ma dit qu'il n'y avait pas de calage sur les rotor externe ( d'origine sur mon 150 YX ), et il ma parler de la clavette que je n'avait pas avant que je roule, donc je voulait savoir d'ou vien le probleme, est ce la clavette a acheter ?
merci de votre aide et j'espere que vous serez rapide car j'ai vraiment hate que sa redemarre !

Exacte il a pas de repère sur la cloche d'allumage a rotor interne et non pas la cloche d'embrayage

vérifie bien l'emplacement de la clavette sur l'arbre du vilo que sa soit pas abimer.

attend d'autres avis

si j'ai des repere sur ma cloche, le repere t et f mais je pense pas qu'il faut les aligné a quelque chose, et ce n'est pas un rotor interne que j'ai .
je pense plus a la clavette,a mais le probleme c'est comment j'aurais fait pour rouler sans ?

help me !

pour mettre le volant en place, une seule position possible determinée par la clavette, le repére T sert pour caler la distribution

j'ai trouver la clavette elle était coincer dans ma cloche d'embrayage, le probleme c'est que quand je l'est prit, j'ai enlever le capot qu'il y a dans la cloche d'embrayage qui fait tenir les aimants en place et 2 sont tomber mais je les ai remis en place et je voulait savoir si il avait une position spéciale et si sa ne jouait pas sur l'allumage le fait qu'il ne soit pas au bon endroit ?
ps : elle ne démarre toujours pas

probleme résolu, c'était la clavette qui c'était barrer de son logement, elle s'était coincer dans les logements des aimants de la cloche d'embrayage, et il y avait un faux contact au niveaux de la bobine d'allumage, il y avait surement une masse qui devait mal toucher .
donc voila a fermer
merci