Salut à tous ,

Voilà je viens exposer mon problème , j'ai acheté il y a plus d'un mois un pit bike neuve 150cc supermoto donc 2011.
Je l'ai rodé 2h puis j'ai pu enfin profiter de la pleine poignée ! Je roule principalement sur des circuits du karting, donc autant vous dire qu'elle prend des charges illicites sur les grandes lignes droites .

La moto comptabilise +/- 5H d'utilisation dont 3H intensive .

La moto est vidangée à chaque sortie par de la 10w40 ,
Les temps de chauffes sont respectés .

Voilà maintenant 2 session qu'à chaud elle perd beaucoup d'huile,
par le coté gauche (allumage , psb) ou encore le dessous , difficile à définir .
(joint de bouchon neuf à chaque vidange pas d'inquiétude)

A froid , elle goûte plus ou moins , je laisse un carton en dessous qui me l'affirme ..

J'ai d'abord voulu la ramener au magasin pour un retour SAV ou autre , mais ces guignols ne m'inspirent pas vraiment
confiance .

Ayant quelques notions en mécanique , j'ai préférer faire moi même la moto , afin d'être sûr que le travail
soit fait soigneusement .

J'ai d'abord pensé à un spy d'allumage ou d'arbre de sélection de vitesse , j'ai démonté l'allumage complètement mais il est en parfait état .
Ensuite celui d'arbre de sélection de vitesse , il était un peu abîmé à un endroit , mais sans plus .
Par sécurité j'ai donc commandé des joints spy .

J'ai pris la précaution de commander également des joints de queue de soupape , un kit segment ainsi qu'une pochette de joint complète de haut moteur .

En bref et pour résumé , les symptômes sont :

- Grosse perte d'huile à chaud , (jusqu'à sur ma roue arrière et mon bras oscillant)

- fumée bleue à chaud , plus particulièrement à la déclaration (ce qui pourrait expliquer bien des choses)

J'essaye d'expliquer mon problème de façon détaillé et explicite , en espérant avoir des réponses du même ordre .


Une vidéo qui montre la fumée à la décélération :

https://www.youtube.com/watch?v=7Ty4deifjgQ

Qu'en pensez vous ?

A plus et bon ride !

Segments/piston fatigué !!

Ton rodage en 2 h ca fait leger quoi je trouve

Ta forcer sur le moteur je pense

+1 , fumée bleue=segments HS la plupart du temps

Piston/segments fatigués en 5h ???

J'ai fais un rodage de 2h après avoir lut la notice d'utilisation qui préconisait 1h seulement .

normalement un rodage c'est 3 plein :

- 1er plein a allure modeste
- 2ème plein 1/4 de gaz même un peu plus on peu aller jusqu'à mi-gaz
- 3ème plein on peu gazer a fond sans trop non plus la martirisé

et après sa vidange et hop tu peu rouler normalement !! ;)

en sachant que moi 1 plein sa me fait un après midi de ride pratiquement .

a plusshhh et bon ride

Perso en roulant tout les jours, j'ai rouler 2 semaines avec 2 pleins pendant les vacs et mini 1 a 2h par jour donc rodage foiré quoi

Bon même en admettant que 2H de rodage se soit limite , je ne crois pas non plus à l'usure prématuré de mon piston, segments ... Imagine le nombre de mec , qui maltraite leurs pit bike sans le moindre scrupule et à qui il n'arrive jamais rien ..
Perso j'y crois que moyen , surtout en ayant lut la notice ..

Comme indiqué au dessus , j'ai bien commandé les segments de piston , les joints etc ..
Mais je pense nettement plus à un joint de queue de soupape .

Tous les avis sont bons à prendre quand même !

D'autres avis sinon ? à part sur le rodage !

Contact le sav !

Si t est segment sont mort sa fume tout le temps sa se n' est pas le cas je pencherais plus pour un réglage soupape ou les joint de queue comme tu pense aussi.

Damien Go a écrit:

Segments/piston fatigué !!

Ton rodage en 2 h ca fait leger quoi je trouve

Ta forcer sur le moteur je pense

Attend faut pas abusé 2H sa sufit emplement, c'est du 4T pas du 2T, certain ne font meme pas de rodage et ils bouffent pas du piston aussi vite !


Pour le fumée bleu je partirais plutot vers les joints de queue de soupape a changé que le piston/segment.

Attend de recevoir les joints et change l'es, tu veras bien ;)

Le réglage du jeu des soupapes n'a rien à voir avec le fait de perdre de l'huile.
Il donne plus l'impression d'avoir une Dirt qui "pétarade" comme un mauvais réglage carburateur.
Je le contrôlerai quand j'aurai déposé la culasse. J'ai commencé le chantier avant de recevoir les consommables mais je n'ai pas de clé à pipe de 9mm pour démonter la chaîne de distribution.
Je pencherai plus pour un joint de queue de soupapes ayant un défaut ou un montage douteux (assemblage chinois....:/) .

Aurait il eu des cas et/ou symptômes similaires sur le forum ?
J'ai cherché en gros sur Internet mais j'ai trouvé de bien concret...

clement31 a écrit:

Damien Go a écrit:

Segments/piston fatigué !!

Ton rodage en 2 h ca fait leger quoi je trouve

Ta forcer sur le moteur je pense

Attend faut pas abusé 2H sa sufit emplement, c'est du 4T pas du 2T, certain ne font meme pas de rodage et ils bouffent pas du piston aussi vite !


Pour le fumée bleu je partirais plutot vers les joints de queue de soupape a changé que le piston/segment.

Attend de recevoir les joints et change l'es, tu veras bien ;)

Entièrement d'accord avec toi , mais tous les avis sont bons à prendre !

mais sa explique toujours pas le fait de perdre de l'huile jusqu'au bras. démonte ta chaine ton pignon de SBV et regarde le joint spy. sinon essuie bien ton moteur plus aucune huile dessus et fait tourner sans chaine ni PSBV ni de cache allumage. des fois sa peut fuir d"ici

C'est pas simplement la mise a l'air du moteur qui fuit?
Un joint entre deux carters? Un Carter fissuré?
T'as retrouvé de l'huile dans le Carter d'allumage?
Tu as un kit aération de soupapes? Des fois ca peut fuit par là...

Le mieux serrait de nettoyer et de trouver exactement d'où vient la fuite...

Ouai j'ai peut etre faux, mais 2h je trouve ca quand meme leger.

Joint de queue de soupape, peut etre je connais pas ca j'ai jamais eu de soucis avec.
Ce n'est pas un reglege soupape comme tu le dis.

Pour la fuite je pencherais au reniflard d'huile sur le carter bas moteur, il descend vers le bras donc dans la logique... mais verifie l'etat des carters

sa se peut effectivement que ton reniflard soit pincé entre le cadre et le moteur ton moteur monte en pression et sa fuit par tes joint

Et ton niveau d'huile etait comment ? Peut etre trop rempli non ?

Pour moi c'est t'es segment qui fatigue, et du coup cela crée une surpression dans le bas moteur qui eject de l'huile par la mise a l'air.
Et par hasard tu n'aurait pas tros d'huile dans le moteur?

Apres pourquoi tes segment se serait uséea ussi vite, sa j'en sait rien. Avec les moteur chinois tu peut t'attendre a tous, j'en ai encore fait l'experience avec un 140 yx que j'ai acheter neuf.

Non je ne met pas trop d'huile , Entre 700 et 800 ml .

Bibip : je suis bien d'accord avec toi sur le point qu'il faut s'attendre à tout avec eux ..

Tu peut me raconter ton anecdote sur ce 140 yx ?

Salut à tous , je viens donner un peu de nouvelle pour le poste ,

J'ai posé le haut moteur , démonté la culasse et ... bah les joints de queues de soupapes n'ont rien visiblement ...
Le piston à des traces , légères au touché , mais d'après mon sponsor rien d'alarmant ...
Quelques photos pour illustrer :













et une petite photo de quand tout allait bien pour la mini !

et donc finalement d ou vien ton probleme?
jolie machine au passage.

Bah au final je n'ai rien trouvé ...
Je change tous les joints possible et imaginable , la segmentation .
Je remonte de façon excessivement maniaque et j'aviserai ...
à quand un Daytona qui en a dans le slip ? ^^

bah d ici 10 ans peut etre lol.

J'ai reçu tous mes consommables vendredi ..
J'ai commencé la mini ce weekend .. Je termine aujourd'hui et vous tiens au news !

Ok, tiens nous au jus bizarre ton histoire