Yo les riders !!!

Suite a l'accident pit rider ont remplacé l'allumage entier mais d'origine c'est un 6 poles et ils lont remplacé par un 2 poles et le volant n'est plus le meme, quels sont les risques ? Depuis le changement l'allumage fait du bruit

fait une tof pour mieux voir

J'ai pas la tof d'avant ni d'apres mis a part celle du volant !

Ma question est est ce normal le bruit et le fait detre passer de 6 a 2 poles pourrait endommager le moteur ?

Pour le bruit c'est pas normal...

Pour le reste ça change rien, l'allumage 6 pôles, si je dis pas de conneries, c'est pour les homologuées avec démarrage électrique et éclairage... Tu devais avoir des fils qui servaient à rien...

Celui avec deux bobines est peut-être même plus performant à mon avis, mais je garantis pas ce que je dis, je suis pas très calé niveau électrique...

Oui j'avais le cable de regulateur et d'eclairage c'est bien sa ;)

Sinon je vois pas pourquoi il y a du bruit

pour le bruit, c'est fort?
Un bruit de frottement continus?

Détaille un peu plus...

Si c'est le rotor qui touche le stator c'est pas bon, si c'est le plastique ça va il va se faire, mais métal contre métal ça marchera mal et ça va s'abimer, voir cramer si tu roules comme ça. Il doit y avoir du jeu entre les deux, mais je sais pas du tout comment on peut régler ça sur un rotor externe...

déjà, passes y un bonne dose de wd40 partout, ça le protègera et ça diminuera le bruit, mais si ça persiste, n'insistes pas, et contactes ceux qui te l'ont monté, autan il te fourniront un autre plateau si celui là est défectueux, c'est le seul avantage à faire faire l'entretien moto par des "pros" (en l’occurrence, surtout professionnels de la vente plus que de la mécanique....)...

C'est un "pro" qui a monté sa : PIT RIDER

C'est pas super fort mais quand on fait attention on l'entend, c'est continu

On ma parlé que ca pourrait etre un roulements touché

Damien Go a écrit:

C'est un "pro" qui a monté sa : PIT RIDER

C'est pas super fort mais quand on fait attention on l'entend, c'est continu

On ma parlé que ca pourrait etre un roulements touché

J'avais bien compris pour pit rider! lol

Ce que je veux dire c'est que c'est des pros, oui, mais des pros de la vente, c'est pas forcément des mécanos! lol Moi je ferrais pas confiance, je préfère faire ça moi-même que faire confiance à des vendeurs de chinoiseries, des personnes vraiment consciencieuses ne vendraient pas certaines des pièces que eux vendent, et t'auraient prévenu avant de changer le modèle de ton allumage, en t'expliquant les raison du changement...

Un roulement, je veux bien, mais alors ça vient pas de l'allumage, ya pas de roulements, juste un joint spy... Si c'est un roulement de vilo, c'est pas cool!

Bin je t'explique :

Le moyeux a cassé et la couronne s'est deplacé du coup la chaine a continué de tourner lancé an fond de 3e je passais la 4e et elle a eclaté tout l'allumage mais serait ce possible que en ayant tapé le volant ca aurait abimé le vilo enfin son roulements comme c'est sur le meme axe ?

Je ne sais pas si ca vient de l'allumage, le bruit vient de la mais c'est peut etre derrière

URGENT s'il vous plait, je vais au garage demain j'aimerais savoir un peu pres de quoi sa peut etre

La chaine peut avoir fait beaucoup de dégat, mais sans voir le moteur c'est difficile de voir quel peut-être le problème.
Entre l'allumage et le roulement de vilo ya la chaine de distrib, la crépine, le tendeur et la roulette d'entrainement de la pompe à huile, à mon avis il faut regarder par là si c'est pas l'allumage lui même...

La chaine de distrib pourrait etre mal calé ?

Je penses pas t'aurais pas les mêmes symptômes, mais elle peut passer a coté du tendeur ou de la couronne de la pompe a huile...
Quand j'ai eu mon kitaco la couronne de la pompe était montèe a l'envers, du coup la chaine etait pas centrée, et elle frottait le carter central, j'ai roulé malgrés ce bruit car j'avais pas trouvé son origine, et au bout d'un moment, en pleinne accelération, moteur bloqué!
Je démontes et la y'avait de la limaille et des bouts de caoutchouc partout derrière l'allumage, le Carter était usé, les dents de la couronne de pompe rongées, le guide chaine dans le cylindre, en miettes et la roulette de tension de la chaine, en miettes également...
Maintenant je roules plus si ya un sal bruit!

Ouai seul problème ce coté la est pas très accesible et niveau moteur je touche pas trop

Il suffit de sortir le plateau d'allumage (après avoir vidangé biensûr ou en penchant la moto à droite) et t'as total accès, c'est rien comparé à accéder à la boite ou au vilo...
Si t'as un extracteur pour l'allumage et un tournevis à frapper pour les vis du plateau, tu y est en 5mn...

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