Bonjour à tous, j'ai un SmallMX5 en 140cc (très bien ) mais j'ai vu qu'il existait des moteurs du style 149.8cc et 160cc comme ceux ci:
- http://www.smallmx.com/fr/pieces-detachees/details-produit.php/moteur-yx-150cc/10473
- http://www.smallmx.com/fr/pieces-detachees/details-produit.php/moteur-yx-160cc/10675

J'aurais voulu savoir s'il était possible de changer mon moteur par un des 2 ?
Si oui rentrent-ils dans mon cadre KLX avec cradle mount de SmallMX5 ?

J'avais lu sur un autre forum que des fois, les moteurs trop puissants peuvent arracher le pneu arrière et entraîner une casse carter et tout le tralala: c'est vrai ?

Dernière question: qu'est-ce que l'alésage ?

Merci à tous de vos réponses.
Rom'z.

sur la SmallMX5 c'est un moteur type CRF, donc les moteurs que tu as mis en lien se montent.
les crampons des pneus arriéres s'arrachent avec evidement un moteur puissant et surtout un terrain dur et caillouteux.
l'alésage est le diametre de ton piston

voila pour tes questions.

Fais pas gaffe à ce que tu peux lire sur les autres forums ils savent pas de quoi ils parlent!^^

un moteur qui arrache le pneu arrière! mdr
c'est pas parce que tu vas gagner 2cv max en passant d'un 140 à un 160 que ton pneu va voir la différence... Et c'est surtout ta conduite qui bouffe les pneux plutôt que ton moteur.
Comment les pneus des motos type 500cr pourrait survivre si un pauvre moteur de 10/12cv est déjà trop puissant pour les pneumatiques??? (évidement je parles de vrais pneus, pas les truc genre kyoto, kenda et compagnie)

Pour ce qui est de la casse, il suffit de pas monter ça n'importe comment...

Merci des réponses.
Comment sait tu que c'est un moteur type CRF ? Tu le vois comment ?

Et sinon pour le pignon de sortie de boite c'est quoi comme dents ?

Ya la photo, quand on a l'habitude on fait vite la différence, mais vaut toujours mieux demander au vendeur, surtout ce genre de site, les photos sont pas toujours représentatives...

Si déjà tu investi dans un moteur je te conseil sa :
ici

Merci pour toutes vos réponses.
Je vais attendre mon anniversaire (le 11 octobre) pour m'acheter un de ses moteurs.

Ça te laisses le temps d'en essayer et voir ce qui te plait!
Peut-être aussi de voir que ces moteur sont pas extraordinaires non plus par rapport au tien et juger si ça vaut vraiment le coup de dépenser autan pour ce que tu vas gagner.
Penses aussi à ce que tu devras changer d'autre, peut-être la carburation déjà, et assures toi ton échappement soit aussi compatible...

Pourquoi ne pas plutot investir dans ton 140cc.
Un vrai carbu,un AAC racing,Voir un allumage ari,une petite prepa cullasse,un vrai pot....
Cela peut te changer completement ton moteur et surtout l'adapter a ton style de pilotage.

+1 surtout que le 140 est fiable et qu'il est presque autant puissant que le 150 avec la prepa que dirtman te dit tu auras quelquechose qui marche fort

+1

Merci pour ton aide dirtdan.

Mais une prépa culasse se fait où ? Chez moi ou chez un professionnel ?

Le mieux c'est par un pro quand même, je pense pas que ce soit conseillé à quelqu'un qui n'est pas familiarisé avec la dremel, après je sais pas si c'est ton cas

Et je crois que ça reste abordable niveau tarif, Stomp77 est bien connu pour ces prépas culasses par exemple

Ok. Merci beaucoup.
Et tu aurais le lien d'un tuto pour changer son AAC ?

Et cet allumage est bien pour le 140 YX ? http://www.smallmx.com/fr/pieces-detachees/details-produit.php/allumage-rotor-interne-avec-cdi/10380

Ce pot apporte beaucoup ? http://www.smallmx.com/fr/pieces-detachees/details-produit.php/echappement-power-core-4-big-bore-fmf/10301

Pour se qui est de la culasse,si tu veux ya un num de MMM qui t'explique comment et quoi faire pour la prepa culasse.voir Stomp77 sinon c'est accecible si tu es patient.
Pour l'aac c'est pas difficile mais je vais essayé de te trouver le tuto.
Pour l'allumage a rotor interne c'est un compromis car vrai chinois mais qui fonctionne bien.
Il faut savoir que un ari te fait perdre du couple mais rend ton moteur plus on off.
A voir selon ton usage et ta conduite.
Regarde pour un bon carbu style vm26 (le vrai,montage avec pipe souple) qui se regle sans trop de difficulté.
Les pots ya des tutos mais c'est pas la priorité car le gain est minime pour le prix. c'est interessant si tu as deja une bonne prepa. sur les 2tps le pot est bcp plus inportant

Je viens de sortir le MMM pour la prepa culasse,
C'est le num 23 de fevrier mars 2010.page 38.
C'est Stomp777qui la presente .
Voila il dit que une personne qui as touché a une dremel,estime a 5heure de taf pour une culasse cplt

Dirtdan a écrit:

Je viens de sortir le MMM pour la prepa culasse,
C'est le num 23 de fevrier mars 2010.page 38.
C'est Stomp777qui la presente .
Voila il dit que une personne qui as touché a une dremel,estime a 5heure de taf pour une culasse cplt

Ha ouai!!! le numéro 23!!! Tu penses à me le ramener je vais en avoir besoin... :crazy:


Pour la prépa culasse, comme l'a dit Little, avec la revue, tu peux t'y lancer toi-même si tu as l'habitude de la dremel, après tout est expliqué, mais va pas apprendre à utiliser la dremel dans ta culasse, elle pourrait prendre mal, juste sur une erreur de choix de l'outil...

Pour répondre à tes questions précédentes, un pot n'apporte quasiment qu'une touche de bling-bling, niveau perfs ça change rien , et l'allumage rotor interne chinois, c'est de la belle merde, vaut mieux mettre un peu plus dans un vrai kitaco d'occasion que risquer de flinguer un moteur avec ça...

J'en ai monté ya longtemps, ça a marché 5mn puis ça s'est mis à déconner, quand j'ai enlevé le carter, un des aimants du rotor s'était arraché...

Merci à tous pour les réponses claires

Je vais m'atteler à trouver des bonnes pièces d'occaz.