Je regarderais mieux quand je rentre, car je vois pas grand chose, mais j imagine !

tunning tu te trompe c bien celui la il la modifier en crf;

greeg prope mon salo comme sa.sa change ke quand tu la ressus.

ah bah oui effectivement en regardant les autres photos de l'annonce tout correspond

autant pour moi bien jouer

ah b j avais pas tord alors sa arrive de se trompé

Tuning allons regarde le GB ar les vis ne sont pas aux endroit prevu, c'est donc modifier pour aceuillir les plastiques crf allons lol

Je n'avais meme pas fait attention au vis ahahah

bien kiffant ton 70, le reservoir est bijoux! beau stock mods :crazy:

oui,y'a eu du gros taf sur la boucle ar pour aceuillir les plastiques et selle crf,car c'est vraiment pas du tout pareil!!!

la fixation du réservoir elle ne change pas
apres,en différence,y'a:

-la boucle qui est trop large pour la selle crf,donc découpe et raccourssiment des tubes du centre et ressouder le tout

-souder un fer plat entre les deux coté de la boucle avec 2 trous dedans pour y fixer la selle,comme sur un crf50

-relever le cul de la boucle aussi,car sinon le gdb AR est trop bas

-faire un petit renfort sur les 2 tubes qui partent du cadre vers l'ar de la boucle pour que la selle repose bien a plat dessus,car la selle xr elle a une forme arrondi,donc le haut de la boucle aussi

-refaire des fixations lattérale pour les porte numéro sur la boucle,car ceux du xr tombent pas en face


le réservoir alu,c'est celui de mon autre 70,le full,car mon réservoir honda plastique,je l'ai prétté a Mysta,va falloir que je le récupère du coup,et là c'est aussi ma selle reeg de mon full,j'ai ma selle honda stock a lui monté

j'allais oublié,merci pour ces ptits méssages tout gentil
mon koogan,t'as jamais test encore ce genre de chassis,tu vas halluciné sur le poid et la maniabilité!!!

A ba c'et un jouet lol

ouai,tkt,j'en avais déja un y'a deux piges,je m'éclatais trop avec,et j'en méttais pas mal dérriere

il avait juste des calles dans la fourche pour la durcir,un amortisseur C2P,un guidon pro taper,et un 140 lifan mais avec le pot d'origine honda

je vais éssayé de retrouvé des photos pour te le montrer

GREEG a écrit:

ouai,tkt,j'en avais déja un y'a deux piges,je m'éclatais trop avec,et j'en méttais pas mal dérriere

il avait juste des calles dans la fourche pour la durcir,un amortisseur C2P,un guidon pro taper,et un 140 lifan mais avec le pot d'origine honda

je vais éssayé de retrouvé des photos pour te le montrer

Aahaah je m'en souvient,il était fendart

C'etait celle la non greeg ?

le temps que tu la poste,j'étais partit la recherché,et j'avais choisit exactement la meme photo,car je sais pas pourquoi,mais je la kiffe celle ci!

tiens la meme de loin











et vers la fin avant de passer en big mini,avec moteur honda kitté 106 BBR et tout le bordel qui va bien dedans:

La classe a dallas sa,a l'ancienne sa fait plaisir

super ma poule tes mini

Oui moi c'est pareil, prepa fourche, ishock, protaper et 88 light.
Juste sa et a Bellac je m'eclattais dans les dex sens

J'avoue sa rouler pas mal avec tn crf , Des mini amortis enfin des mini whip ;)

Ce virage il te sort des photos au top :o

merci little!
et oui et encore,c'était les tout premiers passage,apres ça couchait beaucoup plus,et il est terrible a prendre!!!

sinon cet aprem sur mon terrain,j'ai éclaté mon 106 také,serrage en force,j'avais jamais sérré un moteur comme aujourdhui...

comme il me reste tout mon kit 124 sans le vilo,je vais le monté mais avec le vilo du 106,ce qui devrait me donné un 119 de cylindrée,plus ou moins ça je pense

déja qu'avec le 106,sur cette partie cycle,ça tournait fort,là ça va etre marrant

Pas cool ça :s

Je me doute qu'il doit être fendard il est vraiment bien foutu ^^

arf pas coool sa

arf dommage!!!
sinon ouai ca fait un 115 avec le vilo du 106 qui est en 50mm
moi je suis en 117 avec le tb en 51mm avec cylindre en 54mm
vilo 52mm ca donne 119
vilo 54mm donne 124...voilà pour info