Bonjour,
Pouvez vous me renseigner , je voudrais savoir la différence entre le YCF 150 classic pilot et factory pilot de la gamme de 2009, car les 2 posséde une fourche MARZOCCHI comme j'ai vu un écart de 500€ sur le prix . Prochaine achat.
Je vous remercie d'avance

salut,

1- il faut que tu aille te présenter avant de poster un sujet donc va te présenter sinon ton sujet va être supprimé

2- tu n'es pas dans la bonne section, un modo' va devoir deplacer ton sujet

merci anthony
oui,merci d'allé te présenté avant toute chose par respect des autres menbres
et cette question file droit en dirt générale

sayer présentation faite,dsl je suis nouveaux ,je sais pas trop comment ca marche :-s

tkt pas,t'est pas le premier a ce panté

pour te répondre a ta question,entre les deux,y'a déja l'amortisseur qui change,la factory a un C2P qui est un tres bon amortisseur,haut de gamme,la fourche est le modeles shiver,donc avec réglage de compréssions et détente,et elle doit avoir 2/3 babiolles de mieux

mais les différences ce joue surtout dans les suspats

bon sinon maintenant pour ta question, je crois que sur la factory, il y a un meilleur amortisseur déjà, peut-etre le guidon sans barre STYX...après je sais pas trop attend l'avis des autres membres


EDIT: greg ta été plus rapide ^^

La classic pilot: 150YX
La classic pilot factory: 150 Daytona

depuis quand YCF monte des dayto,arrete de boire ou de fumé les ridaux a moman

non pas de dayto sur ycf , c'est pas rsr! C'est du 150 yx ma semble t'il

Il me semble que sur le catalogue 2010 c´est marqué qu´elle est avec un dayto.

Regarde j´ai pas bu: http://www.mcm50.com/2010/YCF-2010.pdf

exact, sur la fiche technique c'est bien marqué :

La 150 classic pilot :


La 150 factory pilot

Je savais bien.
Et puis je ne bois pas et je ne fume pas!

autant pour moi
YCF a vraiment touit changé cette nouvelle année
j'ai rien dit

hop hop hop greg ta raison sur les 150 factory de 2009 car c'est de celui ci que italiano60r parle (c'est ce qu'il y a ecrit au debut du sujet )le moteur est un 150 yx et non un 150 dayto.
Le dayto il est sur les modeles 2010 il y a meme un amorto elka sur les new modeles.

greg45 a écrit:

autant pour moi
YCF a vraiment touit changé cette nouvelle année
j'ai rien dit

Allé les gars pour une fois qu'il à pas raison, profitons en !! Hou hannn Greg y connait rien !

faut dire qu'YCF ce bouge vraiment le cul
on en parlai avec rémi,mais c'est vrai quoi,sérieux,ils innovent dans le bon sens,ça reste quand meme de la mini et pas du motocross comme certaine marque!!!

greg45 a écrit:

faut dire qu'YCF ce bouge vraiment le cul
on en parlai avec rémi,mais c'est vrai quoi,sérieux,ils innovent dans le bon sens,ça reste quand meme de la mini et pas du motocross comme certaine marque!!!

Comme quelles marques?

RSR,pister pro et compagnies avec leur biellette
meme si j'adore bien,c'est trop éloigné de la mini
déja que les big mini n'ont rien a voir avec la mini a la base

enfin,c'est pas un débat ici pour ça

ok je vois

boooouuuuuuuuuuuhhhhhhhhhh! il s'est TROMPE GREG45
j'suis déçu

en plus il est modo mecanique houlalala comment ça fait pas serieux sur le cv du monsieur

Mouhahaha, vous êtes des enfoirés, parce que moins on a de choses a reprocher plus on les étales...

Par contre je doit dire que les modeles 2010 ont vraiment l'air cool avec marzo/dayto/elka...
Franchement pour 2500 euros ya pas grand chose à dire de plus.

Ayant tester les 2, le moteur de la classic de type crf est bien, mais celui de la factory qui est de type klx, plus rien a voir, carrément plus coupleux et mieux a piloter . sinon partie cycle sa été di plus haut