BBR Motorsports frappe un grand coup : C'est la nouvelle de l'année !

BBR innove en proposant ce Pitbike : le parfait équilibre entre QUALITE, PERFORMANCE et PRIX ! Une mini de compétition à un prix à peine supérieur aux modèles chinois basée sur l'expérience acquise par le team BBR depuis les premiers moments de la mini !
SERIE LIMITEE A 100 EXEMPLAIRES seulement POUR LE MONDE ENTIER ! La production ayant déjà démarré, les motos seront livrables pendant l'été 2009 avant d'attendre une nouvelle production pour 2010.
La moto complète est vendue à Partir de 3999 € (plusieurs options sont également disponibles)
La moto ne sera donc vendue que sur réservation (acompte : 999 €). Le solde étant à payer avant expédition.




Les différents composants BBR de cette moto sont fabriqués à Taïwan, selon un cahier des charges très précis pour respecter la qualité sans faille de BBR. (Cadre, Bras oscillant, amortisseur, pédale de frein, sélecteur, barre de repose pieds, kick, etc...) L'amortisseur a été dessiné par BBR.
Les roues sont assemblées en Chine avec une sélection de la meilleure qualité de composants comme les jantes (Alu 7075), rayons aciers renforcés, et moyeux (Alu 6061)
Les plastiques sont de marque POLISPORT, la fourche MARZOCCHI, le moteur DAYTONA 150cc (N-1-2-3-4), le carburateur KEIHIN PE 28 et la ligne BBR D2. Toutes les motos sont assemblées chez BBR aux Etats Unis pour en assurer le contrôle et la qualité.
Quelle est la différence entre une moto "de série" à 4000 € et une moto "d'usine" à plus de 10000 € ?
Chaque centimètre des motos "d'usine" Full BBR est préparé, assemblé chez BBR selon les désirs du pilote. Chaque composant : le cadre, le bras, la boucle arrière sont découpés numériquement dans des blocs d'aluminium 6061-T6, courbés, soudés et traités thermiquement. Les moteurs montés dans ces motos dépassent souvent les 5000 € car ils sont réalisés sur des bases de moteur CRF 50 ou KLX 110. Les tubes de fourches Marzocchi recoivent un traitement spécial anti friction OR.
La moto de série BBR MM12P est basée sur l'utilisation de la même technologie mais avec un système de production de masse qui vise à baisser les coûts et à rendre accessible au plus grand nombre une technologie qui n'est plus à démontrer ! Le cadre, le bras et la boucle arrière du cadre utilisent ainsi la technologie de l'aluminium forgé dans de plus grandes quantités, ce qui réduit les coûts par rapport à un travail de découpe sur des blocs d'aluminium. Cette philosophie est reprise partout sur la moto, où il était possible de le faire.

cool,ça reste raisonable pour du BBR!

C'est vrai que le prix est interessant, mais attention il ne faut pas non plus la comparer aux autres prepa BBR...

Tout d'abord l'amortisseur qui n'est pas de marque elka
La marzo ne bénéficie pas du traitement anti friction
Moteur qui ne sont pas prepa sur base kawasaki comme la plupart des midsize
...

Mais c'est vrai que sa reste vraiment un bon price parceque rien que le kit cadre doit valoir dans les 1800 euros avec cet amorto et il dise que les moteurs valent plus de 5000 euros...
Selon moi c'est good parceque sa ne peut que faire évoluer la mini dans le bon sens

je suis d'accord avec toi,il on fait un geste en se disant que tout le monde ne pouvait pas se payer une machine d'usine a 10 000E,donc,moi je trouve ça cool de leur part!meme,si tout n'est pas exactement pareil,elle est construite selon le cahier des charges BBR,ce qui n'est pas rien!

C'est claire ont aurait pu penser que pour sortir une mini a se prix la, BBR soustraite la fabrication de ses cadres... mais en fait pas du tout...

Et sa c'est plus que good parce que dans le cas contraire, avec tout les jaloux qu'il y a, il y aurait un vieux conflit authentique et faux...

Enfin bon moi je dit bien vue BBR

je la veux hahhaahhaha!

remerica :

l'amortisseur c'est un marzo donc c'est correct!Si tu veux un elka, y'a qu'à le demander au revendeur de la machine, pour 100€ de plus il doit pouvoir te le monter!

le traitement anti friction c'est top mais c'est pas vital

le moteur dayto 150, bah quoi c'est top!Sur c'est pas un 124 DOHC mais bon ...

le kit cadre est il me semble plus cher que 1800€.

Moi ce qui me gêne, c'est les T et pontets super chinois ahahahah

Mais bon les gars 4000€, une bécanne BBR, bah vous voulez quoi de plus??

ouai pire,tips!!hier soir j'ai vu ça sur crf50shop,ya pas mal d'option que tu peux changer des le depart!
elka
renforçement des suspentions
et d'autres trucs que je me rappele plus!

mais voilà quoi!4000E!!!!ellle est trop trop belle!

tips a écrit:

je la veux hahhaahhaha!

remerica :

l'amortisseur c'est un marzo donc c'est correct!Si tu veux un elka, y'a qu'à le demander au revendeur de la machine, pour 100€ de plus il doit pouvoir te le monter!

le traitement anti friction c'est top mais c'est pas vital

le moteur dayto 150, bah quoi c'est top!Sur c'est pas un 124 DOHC mais bon ...

le kit cadre est il me semble plus cher que 1800€.

Moi ce qui me gêne, c'est les T et pontets super chinois ahahahah

Mais bon les gars 4000€, une bécanne BBR, bah vous voulez quoi de plus??

je suis d'accord avec toi sur toute la ligne, mais c'est juste que je disais sa pour montrer qu'elle est pas identique aux autre prepa c'est tout

faut s'y attendrea ce prix là,a la base c'est 10 000E,la 4 000E,donc....

en tout cas BiBiRe ont assurer!!!tank's.

C'est claire que quand on compare au model red baron, on peut vraiment penser que BBR se bouge pour faire avancer la mini...

Remerica a écrit:

C'est claire que quand on compare au model red baron, on peut vraiment penser que BBR se bouge pour faire avancer la mini...

exact!

C'est nikel ca!!