greg45 a écrit:

merci david,mais je peux encore paufiné les régléges carbu,si je voulaid vraiment,mais il va tres bien comme ça!
dans la semaine qui viend de passé,j'ai éssayé d'autres gicleurs,mais j'ai pas réussi a le faire tourné aussi bien qu'a wacquemoulin,ou alors un peu mieux,mais j'avais un trou a l'acélération,et ça,j'en veux pas

va falloir que je renleve de l'huile dans ma fourche,j'en est trop remit la derniere fois,elle est trop dure là,sur les petit sauts,c'est chiant,dans certain virages,j'ai l'impréssion de rien avoir devant du coup,ça fait comme une impréssion qu'elle glisse,je sais pas comment l'expliqué,mais ça va pas quoi

il faut mettre combien exactement ?
C'est quoi comme huile qui faut mettre ?

Sa dépend du model de la fourche, en général sa tourne autour de 200 ml.
Et pis niveau huile tu prends de l'huile de fourche indice de 2,5W à 20W

Moi perso j'ai mis de la 20W mais dans les fourche inversé c'est mieux de mettre de la 10W...

franchement,je mets ça a peu pret comme c'est a l'origine,puis je fais en fonction de ce que ça donne,si trop mou,j'en rajoute un peu,jusqu'a que ce soit bon,ou inversement si c'est trop dur,rien de compliqué

apres la fluidité de l'huile,c'est a toi de voir ce qui te convient le mieux

sur ton crz tu m'étais quoi ?

comment?
pas de crz moi

je pense qu'il parlais a moi...
Pour ma CRZ je n'est jamais touché à la fourche parce que je l'ai très vite remplacé par une marzo.

Par contre greg y' a juste un point sur lequel je reste un peu septique :
tu dis que tu rajoute un peu au pif, autant si tu dis que t'enlève un peu au pif sa me gène pas mais là, en rajoutant trop d'huile tu risque de faire pété tes joints spy.
Après il est évidant que tant que l'on ne rajoute pas un seau d'un coup il n'y a pas trop de risque m'enfin bon !

non,tu m'as pas comprit rémi

je vais mieux m'expliqué,car j'ai du mal le faire,et ça m'étonne pas!

quand tu démontes tes bras,t'as l'huile que tu récuperes,la vielle,bon,bah moi,je récupere tout pour la mesuré,enfin pour savoir quelle quantité y'avait dedans,pour justement,une fois que je remonte,savoir combien je dois remettre,c'est a dire,par exemple,la derniere fois que j'ai démonté la BUD,je savais qu'avant de l'ouvrir,elle était trop dur,donc j'ai prit le nombre de cl qui y'avait dedans,mais en moindre quantité,et c'est la que j'ai mits au pif,comment te dire,par rapport a ce qu'il y avait dedans,je me suis dis,bah tiens j'en mets tant en moins,et puis si c'est pas assé,j'en renleverai un ptit peu,ou alors en rajouterai petit peu par petit peu jusqu'a que ce soit correct pour moi,donc quand je dis au pif,c'est pas si au pif que ça,tu me comprends?

alors GRANDE QUESTION:


on me propose un échange de ma crf contre une RSR RS6 donc avec jante styx,selle styx,filtre a air uni,guidon pro taper,moteur 150 dayto avec boite renforçé et fourchette honda,bref une bien belle bonne big mini,et depuis le temps que je suis tenté par un klx,j'ai bien envie de le faire,la moto est pareil que celle là






besoin de votre avis,merci

Heu tu parle d'un klx et tu veut échanger contre RSR ?! je te suis pas là. Ou tu l'échange et après je t'échange mon crz contre RSR

moteur daytona,et tout le bon qui suis c'est du good! prend moi je dirais

moi je pense que je ferrai l'echange
meme si tu a mis un gros budget dans la crf

j'appelerai le mec et je lui dirai OK
pour l'echange

c'est une bonne machine
maintenant la seule reponse t'appartient greg

donc pas d'échanges,apres consultation de pas mal de personnes ayant eu le 150 dayto,tous ont la boite qui a laché au bout de 3/4 séssions apparament,enfin pas tous non plut j'imagine,mais beaucoup quand meme pour que ça m'arrete sur le choix,surtout que j'étais pas tres chaud au départ,ce pourquoi j'ai démandé de l'aide un peu partout

par contre,je dis pas qu'un jour je trouverai un klx,mais en échange du xr plut tard,certainement

Pourquoi tout le monde veut un KLX c'est vraiment si bien que sa ?

bin ouai si tout le monde en veux un c'est que sa doit etre le top ! lol

qui ne voudrais pas d'un klx sur ce forum ????

ta raison de garder ta brêle le daytona marche fort mais tout pète dessus,le 150yx marche aussi bien mais est beaucoup plus fiable

brainstorm a écrit:

ta raison de garder ta brêle le daytona marche fort mais tout pète dessus,le 150yx marche aussi bien mais est beaucoup plus fiable

.....

bo-goss95500 a écrit:

bin ouai si tout le monde en veux un c'est que sa doit etre le top ! lol

qui ne voudrais pas d'un klx sur ce forum ????

ta raison qui ne voudrait pas

Euh le banquier je pense qu'il ne voudrait pas

c'est pas la meme conduite un klx,tu force moins pour certain enchainement,c'est une conduite plus cool,moins technique,et tu as un 110 des le départ,ce qui offre une bonne base de départ pour avoir un moulin qui pousse par la suite

avec un crf en 12/10,tu te bas pour certain passage sur un terrain,alors qu'avec un klx,c'est pas pareil,et puis ça fait un moment que j'ai envie,mais j'en parlais tres peu,ou juste a certaine personne,j'ai faillit en avoir un a pas cher en début d'année,mais le vendeur c'est retracté a la derniere minute,j'étais deg,car au prix ou je l'aurais eu,avec aucune modif ou réparation a faire dessus en plus,c'était un daron de mon taf,qui vendait le klx de son gamin,et puis a la derniere minute,son autre fils de 15 ans,a eu envie de la gardé apres que je sois allé le voir,et expliqué ce que j'allais en gros lui faire dessus,l'autre ne savait pas,il a du se renseigné un peu,et du coup,il la gardé pour le grand,maintenant,je ferme ma gueule si ça doit arrivé un jour,j'ai comprit!!!

tu m'etonnes que tu devais être dégouté :(

j'ai trop parlé a expliqué le monde de la mini,et ce que j'allais en faire par la suite,le mec connaissais pas le potentiel de son klx,car pour lui les dirt s'arrétaient aux chinoises de merdes,les truc qui cassent en deux,ils connaissaient rien dans cette famille,la moto était au petit,et c'est le grand frere qui la récup!pas moi,le tout pour 400E stock et quasi neuf,vraiment les boules,c'était une belle ocase a faire

Moi c'est claire que si j'avais su j'aurai pris aussi direct un KLX,on verra sa par la suite Hein

neuf c'est 2000E quasiment,mais tu en trouves as a peinne 1000E en cherchant bien

c'est pas si cher que ça comparé a certaine chinoise!
quand tu vois que la brele a l'autre de wacquemoulin,la 150ycf factory coute 2500E quasiment,ça fait réfléchir!!!

uep mais après moi je sais a 90kg je sais pas si le 110 me suffira quoi pke faut me bouger lool

détrompe toi!

tu vois bien que mon 106 marche comme vos 150,alors un 110 stock marche aussi tres bien,tu lui mets un kit ligth,genre cylindre piston arbre a came,et t'a un bon moteur déja,qui marche autant que ton 150 chinois

on peux pas trop comparé les cylindrés des japonaise avec celles des chinoises,car les aac et autres pieces moteurs,ne sont pas faite de la meme façon,dans le jap,c'est plus étudié pour le fiabilité et la gagne