Bonjour à tous !!!

Je suis un heureux possesseur d'une ycf 150 classic pilot que j'avais acheté neuve en 2011.
Et qui totalise aujourd'hui seulement 15h !
Mais ceci va changer car je viens de la passer en supermotard !
Cela faisait un an qu'elle n'avait pas tourné du coup gros démontage, montage du kit supermotard, vidange et là je fais faire mon jeu soupape.
Elle est toute d'origine sauf 2/3 bricoles !
Je l'ai équipé de pneu tt93 bien sur !
Si quelqu'un connait la pression qu'il faut mettre dedans ... ?
Hé oui, un elka d'origine ! Ça c'était la belle époque


Et la voici avec sa grande soeur :

Si des personnes se demandent comment ça envoit :


Si le supermotard me plait, je vais certainement lui mettre des protège main racetech (si ça va dessus et que cela ne fait pas trop un truc penché), un carbu PE 28 keihin !
Et on verra pour les freins aussi parce que bon c'est pas donné (350€ pour des braking). Je verrais bien si ceux d'origine sont suffisant !

Bref, normalement je test tout cela demain ! On verra bien !



Tchaaaooooo !

Tu as maintenant du ycf radial 4 pistons qui est tres bon, part plutôt sûr ça.

Sympa les deux motos, très propres !
Mon petit kiff ce serait d'accorder la mini avec la déco de la grosse perso mais bon c'est du bling bling

Ahah, c'est sur que ça serais un petit kiff de faire ça mais bon on verra plus tard pour le kit déco quan je maitriserais bien ! Car bon, si je tombe le kit est mort donc bon mettre 130€ dans ça pour le bousiller ...
Sinon j'ai roulé pour la première fois samedi !! ******, c'est vraiment de la bombe !
La piste pas trop grande, pas besoin d'entendre ronfler le moteur ! Par contre je pense que je vais changer mon pignon de sortie de boîte ! Je suis en 16 et je pense mettre un 17 car il me manque un poil d'allonge !
Sinon les freins.... Déjà j'avais pas de frein ar car j'ai du faire une bulle lors de la purge ... !
Le frein avant ... Ba c'est de l'origine, ça freine mais pas super fort ! Et en plus il est très dur à actionner !
Faut-il mieux changer le maître cylindre pour un nissin ou un de sx/rm ou alors changer carrément tout le kit frein ?
J'ai fait pas mal de vidéo ! Plus au a monter tout ça !!


Tchaooo !! Braaaaap !

Si tu l'a bien purgé le frein avant et que ça reste toujours un poil dur à mon avis changer le MC va aider mais maintenant on trouve des solutions sympas "plug and play", selon ton budget il vaudrait mieux tout changer d'un coup ça devrait être moins cher, tout dépend de ce que tu as en tête en fait
Et pas forcé de prendre un PC de "petite", moi je vais monter la mienne avec le MC d'un 250 RM-Z (Nissin donc) et étrier Brembo que j'hésite à monter lui par contre car je suis en utilisation cross et j'ai peur que ça soit un peu fort, enfin tout ça pour dire que si tu es bricoleur tu peux monter ce que tu veux/trouves en freinage

Pour ton PSB, n'oublies pas que 1 dent du PSB = 3 dents de la couronne alors si tu es large en accélération oui, autrement attention de pas trop en sacrifier car c'est quand même sympa les réaccelerations en sortie de virage

Ben moi je voudrais un bon frein avant avec un peu de feeling et que ça freine fort quand il faut !
Après un MC tu peux en trouver à100€ mais un frein complet c'est pas la même ! Un braking c'est plus de 200€ par exemple !
Oui, je suis un peu bricoleur mais ça dépend de ce qu'il faut faire, si c'est faire une patte de déport pour le frein ...

Don il faudrait mieux que je change la couronne alors du coup ? Parce qu'il me manque pas grand chose en allonge et c'est un 150 yx d'origine donc c'est pas super violent non plus !
Après je changerais mon carbu certainement pour un PE 28 !

Oui c'est là que ça bloquera, la patte de déport (selon ce que tu montes) Un frein de KX/RM65 il existe une patte (La marque STR = Sik Tendencies Racing), mais plus produite, tu en trouves encore d'occaz aux US mais les mecs vendent ça entre 100 et 150$ la patte donc bon à ce tarif ça vaut le coup, de s'attarder à en fabriquer une

Pour la couronne j'ai envie de dire vu la différence de prix autant partir sur le PSb en premier, de toutes façons un PSB c'est jamais perdu c'est une solution sympa pour changer un peu le comportement de sa moto quand tu vas sur des circuits différents, c'est encore plus vrai en SM

Sinon HDSforever avait parlé des frein 4 pistons YCF c'est vrai qu'ils ont toujours eu bonne réputation alors si le prix est sympa pourquoi pas partir sur ça, et au moins ça se montera sans modifs

Oui, je vais essayé le PSB en premier et je verrais !
Et puis ça se trouve avec un keihin PE 28 et un PSB 17 je ne perdrais pas trop en accélération ! Parce que j'ai envie d'un moteur fiable ! Pas d'un truc boosté de partout et qui casse ...
Oui j'ai vu leur nouveaux frein ! Mais dans la section "vos miinis" quelqu'un en a monté et je lui ai demandé. Apparemment ça reste toujours aussi dur, pas trop d'amélioration ! Sinon il y a le nouveaux braking que j'ai vu sur toxic bike ! Et puis pour 50€ de plus je préfère avoir de la marque plustôt qu'un ycf !
Parce que le frein ar ça pause moins de soucis en sm, c'est beaucoup moins solliciter que le frein avant !

Ha j'aurais pensé qu'il y avait une différence plus importante en termes de prix, comme quoi..
Oui dans ce cas j'irais sûrement voir du côté de Braking aussi

Je vais étudier la question !
Faut vraiment fabriquer la patte de déport ou il en existe déjà de toute faite ?

Bon sinon ça frotte plutôt bien pour une première en SM :

Pour ton frein avant si t'es comme moi que tu aime les frein repondant et souple, change le maitre cylindre pour un vraiment de qualité + une paire de plaquette de meilleur qualité autre que l'origine ycf.

Perso le top que j'ai essayé en dirt c'est un MC pr16, c’est un budget mais résultat garanti. Avec un doigt tu gere les 3/4 de ta puissance de freinage.

Oui fin je suis pas sur qu'en laissant l'étrier d'origine cela sera top ...
Fin bon un MC pr16 c'est hors budget !
Autant prendre un nissin comme sur mon 400 drz qui me convient nickel !

Le MC joue vraiment un très gros rôle sur le feeling du freinage détrompes-toi, une bonne paire de plaquettes comme dit bipbip et déjà là tu devrais sentir une bonne différence

Je me suis renseigné au près de quelqu'un (Fred Dulas pour les connaisseurs), il m'a dit des plaquettes nissin sur mon étrier ycf et un MC nissin et normalement c'est top ! Je pense partir sur ça !
Sinon du monde roule en Pays de Loire ?
J'habite pas loin du Mans !

Voici une vidéo qui résume mon premier roulage !!

Dites moi ce que vous en pensez !!

non franchement l'étrier d'origine ycf est vraiment pas dégueu et les plaquettes sont correctes, pour les petits budgets je conseille de faire comme moi de choper un MC style AJP d'occasion ça se trouve pour une bouchée de pain et le freinage est juste deux fois plus puissant que l'origine, en tout cas amplement suffisant en cross, perso j'ai payé le mien 19€ et j'en suis ravi

Je vais mettre un MC Nissin normalement !

Oui je l'avais vu !
Et celui là aussi : http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/689402793.htm?ca=18_s

bien vue du bon freinage en vue sa va planter tout seul apres XD

Yep !
Je vais mettre ça et des plaquettes nissin sur l'étrier ycf !

l’étrier c'est le deux ou quatre piston ?

Le deux je crois bien !

Sa freine bien d'origine ? Je viens de commender le 4 la sa doit freiner sa lol

Ça freine mais c'est pas violent quoi !
Et puis avec leur MC avec la poignée terriblement dur ...
Après faut dire que je suis habitué à mon 400 qui est équipé tout nissin donc bon !