c'est juste! mais bonça change en rien de ce que je voulais dire,et 125 yx lifan c'est pas juste le cylindre qui change?

125ok.Tu vas vite t'en lasser je pense.

Bin comme je passe du 107 au 125 sa va me paretre plus puissant quand même , j'ai essayer la moto dun copain Apollo ,je me sui littéralement envoler !

Et comme je ne fait que de la balade je pence que sa va me sufire :crazy:

Bonjour, j'ai une crz 140 et je voudrai gagner en puissance etc...

Quesque je pourrai mettre dessus ? Merci

Carburateur, aac, échappement, allumage ou changé de moteur pour un daytona ou autre.

Carburateur : le quel?

Aac trail bike il est bien? Ou autres

Echapement two brothers ? Ou autres

Et allumage mini rotor type daytona? Ou autres

Dirt-bike-conti a écrit:

Bin comme je passe du 107 au 125 sa va me paretre plus puissant quand même , j'ai essayer la moto dun copain Apollo ,je me sui littéralement envoler !

Et comme je ne fait que de la balade je pence que sa va me sufire :crazy:

bah franchement avec ma 107 je vais plus vite et c est plus coupleux qu une 125 franchement renforce ta 107 sa suffit largement surtout que tu passe pas a un 140...

valentin 59-33 a écrit:

Dirt-bike-conti a écrit:

Bin comme je passe du 107 au 125 sa va me paretre plus puissant quand même , j'ai essayer la moto dun copain Apollo ,je me sui littéralement envoler !

Et comme je ne fait que de la balade je pence que sa va me sufire :crazy:

bah franchement avec ma 107 je vais plus vite et c est plus coupleux qu une 125 franchement renforce ta 107 sa suffit largement surtout que tu passe pas a un 140...

Valentin arrete un peu,sa serais toi on renforcerais tout les anceintre de dirt, sa 107 sur terrain, faut oublié, il vas la pete en un rien de temps, vaut mieu qu'il achete un modele plus recent et plus costaud que de garde son 107 qui doit avoir 4ans, apres il vaut mieu que tu prennes un 140 pas trop puissant mais sufisant quand tu auras evolué en niveau sur terrain.

Le mec de l'amortisseur me dit qu'il na pas un point de rouille ^^ ! Me prend pour un con non ?

Pour les cv c'est à peu pres ça : 125cm3 8.9cv pour les 140 yx c'est 12cv les 150 yx 14cv...
après les 4s je ne sais pas, le dayto 18cv je crois
Pour un 117/119 Tb ou Dayto c'est 13.5cv...ça peut donner des idée à certains plutot que de rouler avec des moteurs moins fiable qui font pas plus de cv et qui pese quelques kilos de +.
Le 106 také doit faire dans les 12cv facile...

Carburateur : le quel?

Aac trail bike il est bien? Ou autres

Echapement two brothers ? Ou autres

Et allumage mini rotor type daytona? Ou autres

Merci beaucoup Coco pour ton message qui nous éclaire bien

En passant ta moto et sublime !

faut présicé coco pour ceux qui ont moins de connaissance les tb ou dayto les cv sont a la roue pour un 125 ou 140 yx les cv sont au vilo c est un paramètre a prendre en compte lors des comparaison.

cv au vilo - 30% font en gros les cv a la roue
cv a la roue + 30% font en gros les cv au vilo

Merci jerem tu vois je ne savais pas le pourcentage de différence entre vilo et roue!!et maintenant je comprends mieux aussi pour mes moteurs meme "petites cylindrés" marchent vraiment mieux que les 140!!
Jerem il est pleins d'astuces c'est good ça!

Merci dirtbikeconti

lucas pour un pot nimporte lequel est pas mal, pour le carbu un keihin pe26 ou 24 selon ta cylindrée, aac les meilleurs c'est la také suivi des kitaco apres je ne sais pas pour quel moteur tu parles!
Allumage mini rotor type dayto c'est le mieux en terme de performance et c'est un bon compromis entre le gros rotor et le rotor interne!

Ca coute combien un aac také?

de rien coco sa reste approximatif mais sa donne une idée.

C'est une 140 crz le moteur doit etre un yx 140

Question conne : Pour le niveau d'huile le bouchon c'est posée ou visée ?

Posée est ne pas mettre le niveau au max entre le mini est le max sa suffit.

Merci jeremx

J'aimerais changer l'huile de ma fourche et les joints spy aussi comme elle a trop du mal a bouger je me demande si elle et pas tordu :/ quelle tarifs si on fait sa part un pro, racheter une sa fait mal au porte feuille

C'est quoi ta dirt?

Crz 125, mais le fourche j'en peut plus faut absolument que je fasse quelque chose

que pensez vous de cette dirt niveau rapport qualité/prix ?

[img][/img]

Ta pas un petit descriptif ?

Sinon d'un premier coup de vue, ca ressemble a une dirt chinoise type klx, moteur 125 ou 140 lifan ?

Fin pas du top top je pense

BASTOS 140K kawasaki

FICHE TECHNIQUE

MOTEUR
MOTEUR: Mono 4 temps, Lifan 140, refroidissement air + huile
CYLINDREE: 140cm3
ALLUMAGE: Rotor externe
ALIMENTATION: Nouveau carbu 26
DEMARRAGE: Kick, démarrage en prise
BOITE DE VITESSE: 4 rapports du type N1234

PARTIE CYCLE
CADRE: Cadre double poutre treillis blanc type KLX, avec boucle AR démontable et 3 points d'ancrage moteur
SUSPENSION AV: Nouvelle fourche hydraulique avec débattement de 200mm
SUSPENSION AR: Bras oscillant alu 6061 et amortisseur DNM MT-RC réglable en compression/détente
ROUE AV: Anodisée noir 14", moyeu racing alu, axe 15mm
ROUE AR: Anodisée noir 12", moyeu racing alu, axe 15mm
FREINS: Hydraulique, durites aviation, disques waves
RESERVOIR: 3L
DIVERS: Kit déco Kawasaki
KIT PLASTIQUE: Type KLX110
HAUTEUR DE SELLE: 800mm

"Véhicule non homologué sur voie publique"