Se matin j'ai voulu changé mes disques d'embreyages mais je me suis aperçu que ma cloche d'embreyage faisait des vas et viens quand on la bougé,peut-etre que je m'inquiete pour rien mais je poste quand même une video pour vous montrez:

Ah oui et aussi comment faire pour devisser les 4écrou qui tienne les ressorts car quand je devisse sa me fait tourner le moteur.

Pour la cloche qui bouge, c'est normal, c'est le jeu qui va permettre à l'embrayage de fonctionner.

Pour démonter ya plusieurs solution, la meilleure consiste à bloquer l'allumage de l'autre côté du moteur, le matériel à utiliser dépend du type d'allumage. Pour les rotors externe, on peut utiliser une clef pour filtre à huile de bagnole (clé à ruban)
Pour les rotor interne, j'utilise l'extracteur Takegawa, qui est très pratique, sinon, ya les pinces Kitaco (manche rouge) mais c'est beaucoup plus chiant, ou l'extracteur Kitaco, qui va très bien mais est moins polyvalent que le takegawa


Sinon, sans outillage, sur les rotors interne, il y a des trous filetés, tu y visse partiellement deux vis assez résistante et tu les maintient avec une pince ou un tournevis pour empêcher le rotor de tourner.

Sinon, plus "à l'arrache" tu bloque délicatement l'engrenage derrière l'embrayage avec une petite clef allen, mais il faut choisir la bonne taille et la tenir bien en place pour pas abimer... J'ai toujours fait comme ça sur mes moteurs chinois avant de m'équiper de matériel pour le kitaco, j'ai jamais rien abimé...

Moi j'ai un rotor externe donc je vais utiliser la clé ruban pour filtre a huile de voiture.
Je n'y avait pas pensé,merci a toi!

Sinon est-ce que c'est normal que la cloche bouge?

oai t'en fait pas sais tous a fait normale

ok,sinon je vien d'enlever les vis des ressorts et c'est impecable.

Par contre je n'est pas cette foutu clé a creneau. --'

fait marcher ton imagination ca te sortira de pas mal de situation

MDR,
Je pensais m'en fabriquais une mais chaud quand même.
Donc je ne c'est vraiment pas.

excellent la video, tellement + simple et + efficace que les mots

!!!attention au remontage!!!

avant de mettre des 4 vis de 10(ou il y a les ressort) pense bien a faire venir les disque vers toi en tirant(et non pas appuyer pour serrer) justement pour garder ce jeu

Ah merci du conseil,je savait qu'il fallait revissé les 4 vis en croix mais pas sa!!
Par contre je dispose d'une clé d'inanométrique.
Donc pour l'écrou de noix d'embrayage et les 4 vis des ressort a combien faut-il les sérré?

beau goss avec ta clé!!

sert aussi fort que tu est con ca ira, mouaaa


je connais pas le couple
on le fait a la clé a choq ou au marteau burin

MDR,
Mais bon je risque pas de serrer fort si je doit faire comme sa.
Non serieusement si quelqu'un c'est le couple de serrage qu'il m'en fasse part,merci.

serieux moi je suis partisan du serrage au couple

je connais un pro que je citerai pas qui sert pas les cloches au couple

les ecrou de ta culasse c est 1.9

mais je tassure que tu peux y aller pour ton ecrou de cloche,prend le petar(cle a chok) et va y

par contre fait pas comme moi(qui suis tres con) tiens bien la couronne dentléé sinon quant tu va serrer tout va tourner et ca va entrainer ton plateau(qui recoit tes 4 vis) et ca va l exploser

Ok,mais je pense prendre la grosse clé a cliqué qui pese 5KG et forcé avec au lieu de la clé a choc car c'est des visses chinoise donc elles risquent de se foirée.

serrage a la mains c est le mieux !! a toi de dosé !!

par contre les gars vous vous prenez bien la tete !!
pour bloqué l embayage moi j ai une technique encore plus simple que tout ces outils qui coute un bras !!

un simple tournevis plat entre les pignon (vilo/embrayage) et le tour est jouer !!

Perso pour bloquer l'embreyage je prend la clée a ruban,je serre du coté allumage et je dessere ou serre du coter embreyage.