je tiens a rajouté aussi que le 150 4s aura beaucoup plus d'allonge que le 160 2s, les 150/160 YX sature trés trés vite,le manque d'allonge est déroutant, ils sont rageur mais pas évident a exploiter.

Le 150 4s te permettra d'allonger un max d'un virage a l'autre sans probléme, reste a savoir si leur moteur sont équiper de la 1ére version des culasses 4s ou pas, car elles pétent toute seuole aparemment..

d'accord , sa demande réféxions dans ces cas la, et le 150 4s a autant d'accélérations que le 160 2s ?

niveau nervosité jveu dire, paskeu sur le 160 que j'ai test cété limite idem qu'un 85 2 temps et c'est sa ke je recherche, puis de l'allonge ossi c'est claire...

Tu compare ce qui n'est pas comparable

Ah bon pourkoi ? expliker la différence entre 150 et 160 alors , Svp ;)

2 temps et 4 temps c'est pas comparable... le deux temps pour moi c'est le must... franchement y'a rien de mieux.... mais on va dire que ton 150 sera équivalent a un 85 oui c'est a peut "près" sa

Voila un petit apercu de mon ancien 160 2s (préparé par contre)

Et la c'est le méme moteur mais avec un kit 172cc 4s, idem que le 150 4s mais avec plus de couple, la vidéo ne veux pas dire grand chose car il neigé donc sa reste sur place, il dégratter a tout les rapport et il fallait doser un max sinon looping !

Petit HS: ou trouver ton kit 172 4s?

Sa venait de chez sport-toy's.it, c'est un 4 soupapes comme les autre mais avec les soupapes/ressorts et coupelles spécifiques car c'était le point faible de ces kits quand j'ai eu le mien !

Maintenant d'origine ils sont fiable et se trouve pour moins de 400€. Pour avoir les 172cc il faut absolument partir sur la base du 160 YX, si tu le monte sur un 150 YX sa te fera un 160cc.

c du bon moteur c très jolie

Ca souffle ! :p

Oui romain javai suivit l'evolution de ta dirt je me rapelle de ta vidéo, oui c'est sur c'est le must le 2 temps mais c'est pa les meme prix et + d'entretien ossi ! Mdr, oki donc en gros lekel des moteurs est le plus nerveux et le mieux ? et le plus fiable ossi car sa en fait des infos chui pommé ! ;) 150 4s ou 2s, ou 160 2s ??

En terme de fiabilité les YX sont plus "fragile" que LIFAN ou autre, mais ils sont plus puissant, le 150 et le 160 YX 2s sont quasi similaire, tu auras un poil plus de nervosité sur le 150 du au couple un peu moins fort que le 160, c'est une impression en faite.

Le 150 4s sera plus fort sur tous les points, la ou un 2s rupte le 4s allongera encore ..... Si tu as déja vue tourné un 150 daytona sa s'en rapproche niveau comportement. Aprés niveau entretien 2s ou 4s demande un suivi sérieux pour durer convenablement. Mais sache que 4s c'est un jeu par pastillage, lors du remplacement des soupapes c'est double du prix, méme si les nouveau modéle sont "fiable" sa demande certaine notion de base pour étre tranquille... Jamais je ne démarrerai un 4s sans l'avoir démonter et revue auparavant.

Prends toi un 150/160 2s avec quelque petite piéce qui vont bien et tu auras déja de quoi essorer un MAX !

Oui j'ai un pote ken a un sa tourne pas mal ! dakor si je comprend bien, le 150 YX 2s march mieu ke le 160 YX 2s, mai moin d'allonge peut etre ? Et le couple cest koi exactement ? ET le 150 4s est mieux partout donc !

c'est une impression de coup de pieds au cul avec le 150, le 160 marche mieu puisqu'il a plus de couple et autant d'allonge, le 160 est plus linéaire si tu préfére.

Le couple c'est la poussé que tu as des bas aux mi régime a peu prés.

Le 150 4s est mieu partout sauf sur l'entretien, le moteur complet coute bien plus chére que le 2s (plus de stock chez styx racing), essai de voire chez sport-toy's.it, il vendent pour la france et proposent des moteurs de folie en 2s (150cc/160cc/185cc avec des monstre de soupapes !)

Ok sa march sa march donc un bn 160 a l'air pas mal, paskeu je ne veu pa d'entretien, enfin pas trop koi ! ;) car je suis pas super doué en méca... donc je pense opté pour un bon petit 160 , a voir encore mais déja c pas mal, car le 150 est pas mal non plus ! donc en 2s les 150/160 meme allonge, mais + de couple sur le 160, et lekel a + de pointe , ils s'equivaux je suppose ,

jopte + pour le 160 ;)

riderdu76 a écrit:

jopte + pour le 160 ;)

en regardant toute les réponses je pense bien que le 160 et bien +1

yep mercii

avec plaisir ;)(gros flood)

jai le 160 gpx sur ma pisterpro et il marche bien peut etre un default manque d'allonge sur des grd terrains