Voila pour savoir un peu les meilleurs huile pour les dirt merci de faire partagez ce que vous utilisez !!
moi perso j'esite entre la motul 5100 et ipone r4000

Il y a déja eu plusieurs post sur les huiles utilisées
Je pense qu'il faut éviter d'en refaire un à chaque fois.

pour ma part ipone rs 4000

+1 avec kentin

moi perso le moins cher possible chez carrefour , en bidon de 5l pour moteur essence de voiture , et ca va trés bien depuis le temps ( dans mon 125cc comme dans mon 150cc)
et quand je suis fauché, huile motul diesel a mon pére

au ****** i greck tu et serieux la ? ta pas peur ? ji et penser mai bon je me chie pour mon moteur lol

moi je roule sur du yacco MVX 1000 moto 4t

je l'ai 30%moins cher au taf donc je profite!

on me dit souvent que je suis un ouf , mais rien a péter lol !!
les dirt tu peux mettre de la peau de banane ca ira quand même

un moteur de dirt qui péte ( chintok ) c'est rarement a cause de l'huile, ca c'est clair

en revanche dans mon 450 crf, je met de la silkoléne pro 4 a 18e le litre , et ca , par ce que c'est du jap , jeu de fonctionnement , perforamance etc ... faut de la bonne huile

le jour ou je roule en také je met la même dans le pit

Motule 300 v pour moi ;)

Motul 300 V pour moi aussi

Je la touche a 84 euros les 12 litres donc je profite ^^

hum t'as un bon tarif romain
ca te fait du combien de % en remise ?

ça dois être grâce a ton taf non? vu que c'est professionnel il ont des remises les garages.

après seul inconvénient c'est que faut prendre en grosse quantité moi c'est 12litres

Ah je vois que je suis pas le seul à avoir essayer l'huile diesel.

Mais bon sinon dans mon klx je met quand meme de la Silkolene comp 4 c'est mieu lol.

non non pas grace a mon taff , je suis artisant dans le batiments moi

j'ai mon oncle qui boss chez yam je paye prix d'achat pour tout ce qui ya dans le magasin mais j'aime pas du tout l'huile ipone

c'est un pote a moi qui a des contrats avec motul

il a toute les huile motul en carton de 12 litres , il commande a chaque fois 30 000 litres d'huile d'ou les tarifs tres interressant

si vous êtes interressé envoyer moi un MP je lui achete de l'huile demain , comme sa vous l'appellé de ma part

J'ai une question c'est quoi la différence entre de la 10w40 et 10w50?
Je viens d'acheter de la seven 10w50 c'est de la bonne huile?

il y a pas vraiment de différence c'est juste que elle est mieux "pompable" par la pompe a huile

Justement c'est mieux quand ça pompe mieux
Tu parles de la 10w50 là?

oui

je préférerais étre sourd que d'etendre une connerie comme ca dédé rider !

rien a voir avec la "pompabilité"

aprés le W c'est la viscosité a chaud

baaa attend je vais voir dans mes cours mais je crois et suis presque sur que c'est ça

viscosité a froid c'est la capacité a allé plus vite lubrifier les pièces plus c'est bas mieux c'est

après viscosité c'est juste la résistance a l'écoulement plus elle reste mieux c'est

je me suis bien gourré mais bon en 40 et 50 il y a pas de différence pour une mini

ben voila il y a pas si longtemps j'ai vu les huiles dans mon cours de maintenance n'ayant pas le classeur chez moi ( il est bien mieux a l'internat ) j'ai chercher en speed sur google et oui s'est mon amis. Donc voici un petit cours de derniere minutes et qu'elle norme regarder pour voir si votre huile et approprié a vous et a votre moteur.


Les normes API pour huiles moteur:

L'ASTM (American Society for Testing and Materials) et l'API (American Petroleum Institute) ont mis au point une classification particulière pour exprimer la qualité d'un lubrifiant.
Désignée par deux lettres, elle commence par:
-S pour les moteurs à essence et
-C pour les moteurs diesel.
C'est ce que tu demandais pour la signification de SF et CD.
Elle s'étend respectivement de SA à SJ et de CA à CF, la qualité allant croissant lorsque la deuxième lettre "augmente".
- Moteurs à essence : SA, SB, SC, SD, SE ; (A1, A2, A3)
- Moteurs Diesel : CA, CB, CC, CD ; (B1, B2, B3)
- Transmissions : GL 1, GL 2, GL 3, GL 4 et GL 5.
Pour les moteurs à essence, seules les catégories SH et SJ sont à proprement parler certifiées par l'API, alors que les catégories SA à SG étaient validées par le fabricant lui-même selon des procédures qui lui laissaient beaucoup de liberté.
En passant de SH à SJ, le taux de phosphore a été ramené de 1200 à 1000 ppm (0.1%).
Le but est de protéger les catalyseurs car le phosphore est un poison pour ceux-ci.
L'API attribue par ailleurs un label "économie d'énergie" pour un gain en consommation d'essence allant de 0.5 à 1.4 % selon le grade par rapport à une huile de synthèse 5W30 de référence.

Normes ACEA pour huiles moteur
L'ACEA (Association des Constructeurs Européens d'Automobiles) propose ses propres classifications pour les véhicules européens dont les moteurs ont souvent des exigences plus élevées que les moteurs américains.
Les trois qualités d'huile actuelles pour moteurs à essence sont :
- A1-98, qui caractérise une huile à faible viscosité, économe en carburant (2.5 % de gain par rapport à une 15W40 de référence)
- A2-98 pour une huile de qualité standard
- A3-98 pour une huile de qualité supérieure.
Les normes équivalentes pour moteurs diesel sont respectivement:
- B1-98 (huiles "économiques"),
- B2-98 (huiles de qualité standard, plutôt destinées aux moteurs à injection directe),
- B3-98 (huiles haut de gamme, pour moteurs à injection indirecte).
Il existe en outre une catégorie B4-98 particulièrement adaptée aux petits moteurs à injection directe.
Enfin, certains constructeurs européens ont leurs propres spécifications, les plus connues étant sans doute celles de Volkswagen.

Les valeurs 10W50 sont des valeurs de viscosité: à froid avant le W, à chaud après.
En théorie, plus elles sont espacées et plus l'huile est censée être efficace sur une plage de températures extrèmes.

ps: bon courage

en conclusion plus l'indice en bleu et bas (10w40) plus il l'huile restera fluide par temps froids et plus l'indice en rouge est grand plus l'huile restera fluide sans l'être de trop a causse de la chaleur. donc faut varié comme en se moment rider de grand froid faut utilisé de la 5w40 et vu qu'on vidange plus souvent qu'une voiture mettre de la 10w50 en été. s'est se que mon prof nous a conseiller ou sinon utilisé de la 5w50 mais voila le prix en France cela ne sert a rien de descendre en dessous de 5 car on ateint pas des grand froid a -30°

donc en hiver 5w40 et 10w50 mais s'est vrais que pour nos dirt de la 10w40 suvie largement pour nos petit moteur. je ne fait que passer se que j'ai appri après chacun fait comme bon lui semble

pas eut besoin de cour pour te le dire moi

la pompabilité , c'est avec ta copine qui faut voir ca
viscosité ca fait plus pro , et surtout c'est plus realiste

bref ça reviens au même pour dire que entre 40 et 50 il y a pas grand chosse

oui
et surtout pour dire que dans les moteur chintok , de l'huile de vidange de voiture ca changerait pas grand chose

facon de parler biensur :crazy:

Moi c'est du Ipone 10W50 et du Motul 10W40 que du synthése !