j'ai mis un peu de temps a vous presenter mon bébé car a la base cetait une epave
je vous explique. j'avais le guidon rouge anodiser tordu bien sur. sabot et jante pocket rouge anodiser. des carenage orange KTM casser sur plusieur endroit. le moteur pourri de chez pourrie et voila donc je l'ai acheter en epave (300euro).
donc dessus partie moteur nous avons:
moteur 104 cc lifan peint en noir avec peinture ht(haut temperature)
carburateur ikuni pz30

partie cycle:
jante 14 '' avant et 12'' arriere bleu anodiser
sabot bleu anodiser
guidon renforcer bleu anodiser
peinture perso noir pailleter et vernie

dessus il me manque la courrone je la resois demain puis je vais changer mon pot d'echappement mais pas tous de suite

je la trouve pas tres bel mais bon apres c'est mes gout!c'est une bonne restauration :bravo: ,tu a mis combien de temps a la restaure?

a peu pres 2 semaine de restauration

sa va 2 semaine je pense que tu t'es dépecher de la restaure pour pouvoir en faire au plus vite on t'a aidé??

oui sa me demangais et non je mis suis mis tous seul sauf pour monter les pneu sur les jante c'est tout

pas mal mais beaucoup de bling bling alors que ta partie cycle est pas top j'aurais plutot fait l'inverse moi, partie cycle avant, et bling bling apres ^^

Fin c'est que mon avi ^^

ques tu aurai fait toi en premier

cadre,bras,fourche,amorto,guidon etc... et les accessoire anodiser etc en tous dernier ...

c'est vrai qu'avec une bonne partie cycle ça serait top mais elle est pas mal restaurer

merci pour vos conseille mais le guidon a ete changer bo-goss et le carde c'est dans mon projet aussi tinkette dont pas mais quand il y aura un peu plus de sous a la banque ^^ merci pour tout

je parle d'un vrai guidon, le tiens soit disant renforcer est pas plus renforcer que ceux d'origine, si tu veux un vrai guidon renforcer prend du pro taper,neken ...

ok je vais voir sa

bon ba j'ai plus qu'a changer la fourche et le cadre pour que sa soit mieu snif ^^

oui sa sera un bon debut mais après il y aura d'autre chose a envisager, essaye de trouvr un kit cadre avec bras,cadre,amorto de CRZ ou autre de solide d'occaz, tu peux les toucher pas trop cher et c'est du solide

desoler tu va trouver sa con mais c'est quoi un kit cadre stp

c'est un kit qui comprend :

-le cadre
-Le bras ocsilliant
-l'amortisseur

un bon kit cadre sa cout combien un bon bien sur??

d'occasion pour 100€ tu peux en avoir un si tu cherche bien

Neuf conte minimum 200€ je pense ...

Apres il y a bon et bon mais vu ta dirt je pense pas que tu est le budget pour un kit cadre billetware a 800€ ^^

ba ta un peu tous compris j'ai pas les moyen pour faire des dirt comme vous super magnifique et très performante comme tu peu voir la mienne :( c'est pas de la bonne moto

bah sa depend aussi de ce que tu en fait, si tu fait du chemin tout plat sa ser a rien de changer ton cadre le tien tiendra mais si tu conte évoluer sur terrain etc.. soit tu change tout soit tu change de dirt direct ...

oui mais j'ai un tous petit budjet et j'ador le cross je me debroulle pas mal dailleur j'avais un 250 cc et jai fait du croos 2 ans mais la je mis connai pas trop et par apport a mon poid je pensait que mon cadre allai tenir 66 kg

c'est par rapport au poid mais a la qualité des soudure etc...

Regarde le lien :

http://www.leboncoin.fr/vi/87930532.htm?ca=12_s

Sa c'est deja du bon cadre et la fourche ets pas mal, sa suffit largement pour debuter sur terrain, mais dans ce cas la t'es obliger de changer ton bras ocsilliant car le tient est un bras cantilver et pour ce cadre c'est un bras cross qu'il faut ...

ofete tu a vrement une très jolie becane bravo a toi

merci a toi mais moi j'habite dans le rhone alpes et je prefere du neuf es que tu peu me dire un exemple de bras et amorto sur www.pitrider.fr