moi le klx perso faut aimé la conduite car moi j aime pas c est pour sa que j ai prit une d11

pour l'enduro c'est sur autant prendre la chine.
et les chinoises ca cassent autant et tu regarderas que la plupart des gens qui roulent depuis des années sont soit en jap soit en bucci holeshot ou usa..tu crois que c'est pour quelle raison??parce que la chine c'est parfait??ben non
apres dans son cas j'avais pas bien vu c'est sur que une ycf suffit largement
et pour ta rsr ma proposition tient tjs lol

juste pour rajouter la D11 est tres bien pour l'enduro si tu en trouves des moins cher que l'ycf ca va aussi

coralie a écrit:

et pour ta rsr ma proposition tient tjs lol

Lol si on se vois un jour, pourquoi pas lol
Mais pour l'enduro un chinoise vas niquel , pour les terrain une jap sa rese du jap c'est costaud , mais une petit chinoise avec un elka et une marzo sa passe crême aussi !

c'est sur mais une chinoise aussi bien équipé revient aussi cher que du jap donc pas d'interet.mais pour l'enduro vous avez tout a fait raison.
et meme pour le cross si vous avez des chinoises et que vous etes contents moi je suis contente pour vous lol!
la bise les poulets

mais quand va cesser la guerre entre les jap et les chinoise et il faut arreter de dire que les chinoise son de la merde comme c'est dit plus cetait il y a 3 ans personnellement que se soit chinoise ou jap on retrouvera toujour de la casse et des pieces a changer se sont des moto fait pour sauter et rouler a haut regime donc sa veu dire quelle sont mise a rude epreuve donc c'est logique de debourser de largent pour rouler sinon acheter un monkey ou un dax

mdr t'enflamme pas on faisait pas la guerre, je pense parler avec un peu de recul quand meme et j'ai jamais écrit que c'était de la merde donc mets pas de l'huile sur le feu tout seul

Peace and Love...

je suis peace hervé tu sais mais bon ça me fait rire on peut jamais rien dire des que tu as une jap et que tu donnes ton avis on te traite de pro jap blablabla c'est soulant ok
j'ai jamais fait la pro jap y'a du bon dans la chine aussi mais après tout depend du budget et comme j'ai dit juste avant l'essentiel c'est d'etre content

je ne menflamme pas je dit juste mon opinion comme tu a dit le tien et jai pas dit que tu a dit que c'était de la merde la chine mais tu la fortement insinuer en disant la chine restera toujour la chine ou un truck dans le genre bref on ne va pas sattarder la dessu car debat qui ne sera jamais clos

moi j'avais un crz , chinois , j'ai cassé tout ce qui pouvait l'étre dessus ... sans tomber

je suis passé au 150 ycf, et apart els chute, donc de ma faute , j'ai rien cassé ( en dehors du moulin )

de toute manière tu prend une chinoise et tu l'entretient elle tient le coup

Malgré tout pour moi un jap' partie cycle/moteur tiendera toujours mieu le coup qu'un chine ....
Mais il faut comparé ce qui est comparable.
Comparé du jap avec du jap .
Comparé du chine avec du chine

Merci pour tous ses conseils. Quelle bataille entre japon et chine, peut être une prochaine guerre...
Je m'intéresse au mini depuis peu, je suis conscient que se n'est pas comparable à un pur cross mais sa ma l'air vraiment sympa. Il y a un concessionnaire proche de chez moi qui vend du YCF et du APOLLO la D11 m'avais l'air vraiment bien équipé en partie cycle. YCF de bonne qualité mais vraiment bas à mon gout. J'en ferai une utilisation d'enduro avec surement quelques petits saut sur terrain naturel.
J'ai peut être la possibilité de négocier le prix car je vais en acheter 3. avec mon frère et un pote.
En tous cas je prends note de tous vos conseils.
Encore merci.

Concernant toujours la D11 pensez vous qu'il y a vraiment une différence entre 140 et 150 car lorsque je les compare, les 2 cylindrés font 13,6 CV a 7500 tour pour la 140 et à 9500 tour pour la 150 ???????

Tu te ferra plus plaisir avec un 150 en enduro je trouve

150 en enduro c'est bien bien mieux

tant qu'a avoir un gros chassi faut du 150 , donc apart une 88 par exemple en cross je prendrais une 150

c'est une bataille bonne enfant chine/jap , la chine nous fait des bréles prévu a nos gabarit pour un bon prix, alors que les jap propose des moto a la base pour les plus jeunes , donc y'a aussi des truc a modifier avant de rider ...

Flo02 a écrit:

Malgré tout pour moi un jap' partie cycle/moteur tiendera toujours mieu le coup qu'un chine ....
Mais il faut comparé ce qui est comparable.
Comparé du jap avec du jap .
Comparé du chine avec du chine

je suis pas daccord avec toi prend un klx stock neuf et une ycf 150 classic neuve je suis sur que la premiere grosse casse arrivera sur le klx car il ne faut pas oublier que se son des motos concuent pour des enfants alors qu'une ycf et plus aproprier pour des ados/adultes

Non un klx stock c'est tres solide t'inquiete pas pour sa

oui je c que c'est solide mais une ycf aussi sa l'ai bref on sen fiche car du moment quon se fait plaise avec se quon a c le principale

le jap c'est hyper solide, y'a pas de soucis , c'etait plutot au niveau budget pour avoir une bonne bréle , avec la chine, même si c'est chingchong, ben c'est neuf , alors que pour le même prix t'a un jap d'occaz que tu requipe pour l'adapter a nos taille et a nos track ...

lOop a écrit:

Non un klx stock c'est tres solide t'inquiete pas pour sa

+1...

Si tu compare un klx stock qui a l'origine et pour l'aprentissage du cross a un enfant , il tiendra beaucoup plus longtemp que un 150 factory pilote ycf avec le meme entretien et utilisation ... pour moi la chine ... reste la chine, et pas que sur le monde du dirt bike ...

minirider désolée mais ton message était plutot agressif...c'est sur donne ton avis y'a pas de problème et désolée si tu as pris mon message pour une "guerre jap chine" mais loin de moi cette pensée ce que je veux c'est aidé les gens à pas se planter c'est tout car perdre du frique c'est jamais cool.

par contre un klx stock ben c'est increvable..quand tu vois des moteurs de 2002 ca fait réflechir..et meme sur des big saut ca tient niveau partie cycle la preuve les videos de type us te font halluciner.(genre kyle engle en stock de chez stock qui passe un saut de + de 25m facile...)
je dis pas que je sais mieux que toi mais si tu veux j'ai eu un paquet de dirt je dirais une dizaine donc je sais quand meme de quoi je parle j'ai eu bcp de chine et ce que je voulais dire dans mon message c'est que si c'est pour de l'enduro tres bien une d11 ou autre c'est parfait maintenant si c'est pour du cross non car à l'arriver tu changes tellement de truc pour l'ameliorer et changer ce qui pete que tu te retrouve avec une chinoise à 3500 euros...
En plus comme tu l'as dit tout casse c'est du sport meca ouai tu as raison mais bon je peux te jurer que ca casse pas à la meme vitesse!!!


Pour Flo rider la 150 c'est beaucoup mieux y'a quand meme une grosse diff de puissance sur la fiche technique c'est une erreur les 140 font dans les 11cv grand max.
Si c'est que pour l'enduro et quelques sauts fonce sur la D11 elle est bien pour son prix

dsl pour mon message si il ta parru agressif ce netait pas mon but je naime pas me faire des ennemis mais si tu dit quil fau changer un tas de truck sur une chinoise pour faire du cross avoue quil faut en changer aussi sur un klx genre suspension barre repose pied et etc mais bref jen arrete la parce quon pourraient en parler des heures.
good ride que soi en jap en chine faite vous plaise cest le principale dans la mini