je poste un sujet pour savoir se que valent se genre de pieces, si vous en avez monte ou pas et pourquoi.
http://www.smallmx.com/boutique/fiche_produit.cfm?ref=0715&code_lg=lg_fr&type=62&num=8

Cela ne sert pas a grand chose
et je pense que cela n'a rien a faire dans cette partie du forum

+1 avec perf

ouais c est pas faux !!!

oui , je déplace !!!

ça sert à rien du tout, garde tes sous pour monter un AAC plus agressif, là ça chenge quelque chose!!

qu est donc un ACC, merci admin d avoir deplace le sujet

AAC = Arbre A Came

ok d accord

un AAC est dur a monter ? faut demonter entirement le moteur ?

les arbres sont dans la culasse donc pas besoin de demonte entierement le moteur mais ca reste une operatin assez delicate quand meme

C'est pas trop compliqué, faut savoir caller sa distrib et faire son jeux aux soupapes, après c'est simple.

ok docn j'oublie l' AAC pour le moment lol

bonjour le boitier cdi permet de mieux gérer les performance du moteur pour ma part je trouve cela bien mais cela ne serre a rien quand on fait du cross

cordialement

jcb a écrit:

bonjour le boitier cdi permet de mieux gérer les performance du moteur pour ma part je trouve cela bien mais cela ne serre a rien quand on fait du cross

cordialement

alors le cdi bleu de chez small mx oublie c'est de la ****** et il sert strictement à rien, en gros il te fait rupté plus tard!

Si tu veux un bon cdi prend un take,kitaco ou trail bike.

Mais la pièce qui te feras gagner le plus de performance c'est l'aac! et ensuite un bon carbu !

voila a+

tu as retenu la leçon!

mais tu sais meme avec les cdi bleu de m.rde,ça peu etre bénéfique pour celui qui recherche juste a enlever son point de rupture d'allumage.apres,si tu veux que ton boitier cdi t'apporte plus,comme mdifier les courbes d'allumages,là,ok,tu en mets un de bonne marque!!!
mais bon,ça depent aussi de chaque moteur.tout le monde n'a pas la meme config sur le siens!