Bonjour

j'ai cherché sur le forum mais pas trouvé réponse à ma question...

Voilà, j'ai vu que KTM vend des kits d'homologation pour ses cross.Et du coup pourquoi pas les notres?

Quand je vois mon beau CRZ et que je le compare à certaines daubes homologuées chinoises (notament des dax ) qui pètent au bout de 500 bornes et qui sont faites en tole que l'on peut presque plier à la main , qui ne freinnent pas et qui sont sur route bien plus dangereux que nos dirt, je me dis que c'est incroyable que l'on ne puisse pas les utiliser et donc les homologuer route. Je trouve que mon CRZ freine bien et a plutot une bonne tenue de route même avec des pneus cross.

D'où la question: Quelqu'un a t il déje tenté l'homologation...?

Sinon je pensais chopper une CG de thump (rare )ou de monkey et lui mettre phare et feux avec une vignette d'assurance et la plaque d'immat correspondant à la CG mais risqué , non?


avez vous des idées ou des expériences similaires??????

merci de vos réponses

Risqué non je pense pas, il te faut un allumage avec sorti lumiére et une carte grise thump ou autre homologué.

Par contre 125 c'est limite limite sur route..

qu'entends tu par 125 c'est limite?

je te remercie de tes réponses à chaque fois que je post Romain80 (et rapide en plus)

j'ai une carte grise avec plaque des mines et faisseau complet
thump 125

Une fois homologuer je pense que tu vas rouler en pneu route ?
Il te faudra jouer avec ta transmission car tu vas tirer un peu court, le 125 marche bien mais sur route avec transmi revue il va peiner .

en fait le but n'est pas vraiment de rouler réellement sur route avec, mais plutôt de pouvoir accéder plus facilement aux différents bois et champs sans avoir à emprunter sans arrêt une voiture car je roule en mini et donc pas de place dedans et pas d'attache remorque non plus.

je ne compte pas rouler tous les jours sur route comme avec un scoot

Salut,
l'homologation m'interesserai bien aussi mais je ne pense pas que pour être en regle il suffise de recuperer la carte grise d'un autre engin de type dax et de coller un phare et des plaques ... on est en 2010 lol
Normallement doit y avoir passage aux mines suite aux modifications apportées sur le dirt pour l'homologuer (déjà niveau eclairage signalisation echappement ...) pour a l'issue obtenir une garte grise ... mais bon si c'est comme pour les camping car de nos jours plus grands chose n'est validé pour un particulier ... et faut souvent passer par un organisme agréer pour l'obtenir. Quelqu'un aurait il des infos pour une homologation en bonne et du forme ?