Bonjour,

J'ai une CRZ 2009 qui a une quinzaine de sorties (que de la ballade) et hier d'un moment à l'autre, à chaque accélération franche, ma moto étouffait j'ai donc pensé à une sal***rie dans le réservoir ou à une m***e dans le carbu qui bouchait mais ça ne venait pas de là.
Au bout d'un moment durant la sortie, je touche mon carbu et la cuve bougeait : c'était une vis qui était partie et avec les vibrations les autres s'étaient dessérées. J'ai donc été obligé de racheter les vis.

Aujourd'hui, je remonte ma cuve après avoir nettoyé mes gicleurs et à ma grande stupéfaction même problème -> ma moto s'étouffe !

Enfait, elle démarre au premier coup de kick avec le starter, je laisse le starter 10 secondes puis je coupe le starter, ensuite je laisse chauffer 3 minutes et puis me voila parti tranquillement sur un chemin donc pas vite pour rejoindre mon champ.

Mais une fois que la moto est BIEN chaude, elle s'étouffe dès que j'accélère même très peu, je suis donc obligé de mettre la 3ème, le starter et de laisser la bécane avancer toute seule...

En rentrant (moteur chaud) j'ai fait une coupure moteur (plein régime 5 secondes, gaz ouverts à fond puis coupe moteur) et ma bougie et noire.

Comment régler ce problème svp ?

Vérifie que ton robinet n'est pas bouché

Remerica a écrit:

Vérifie que ton robinet n'est pas bouché

Ok ok comment faire, il faut que je démonte le réservoir puis le robinet ?

Et un ami m'a dit que c'était peut être un pré-serrage car ce n'est pas normal que ça marche à froid et que à chaud ça ne fonctionne plus ... J'espère qu'il se trompe

Bon le problème est réglé enfait c'était le petit truc qui sert à faire dépression dans le réservoir sur le bouchon qui était bouché et qui empechait l'essence de couler.

Quand j'ai démonté mon carbu, j'ai touché à la vis d'air donc a haut régime, ma dirt régule et ne fournit pas toute la puissance, que faire ?

bah joué sur le réglages justement
t'as pas touché au réglage de l'aiguille du boisseau?

greg45 a écrit:

bah joué sur le réglages justement
t'as pas touché au réglage de l'aiguille du boisseau?

non seulement à la vis d'air. Apres le problème c'est qu'il n'est pas possible de la régler sans tout démonter car l'espace est trop petit pour y passer un tournevis. Il n'y a pas une astuce ou un pré réglage ?

tu utilises un embout de tournevis avec une clé plate

perf83 a écrit:

tu utilises un embout de tournevis avec une clé plate

Super astuce merci !!!

Et alors vu qu'elle s'étouffe si j'accélère trop d'un coup il faut serrer ou desserrer la vis d'air ?

si elle s'etouffe il faut visser pour que tu ai moins air

greg45 a écrit:

bah joué sur le réglages justement
t'as pas touché au réglage de l'aiguille du boisseau?

Lol moi greg a aussi bidouiller au miens,j'espère que sa va bien marcher a arleux sinon je t'étripe mon ti greg

salo va!
jte prépare plut sinon
j'ai juste résséré un peu la vis d'air,d'un demi tour et joué sur le ralenti
c'est pas ça qui va te la faire tombé en panne,c'était pour son bien a la ptite