Salut, j'ai un problème sur ma fourche volt v1 elle fuit d'en bas, je les démonter je pense que sa vient du joint du bas de tube, tant que c'est démonter est il possible de reconditionner une fourche comme sa, je la trouve pas top top. Et où je pourrais trouver c'est joint, je trouve que les joint spy.
Merci d'avance pour vos réponse.

Salut tu a une photo des joint en question ?

Il faut bien penser à purger l'air régulièrement ça peut jouer sur les joint !

A suivre

Joss

je prend la photo demain et pour la purge je viens de le lire ;) donc j'ai retenu je le ferais. Sinon est-il possible de reconditionner des fourche comme sa genre cale ressort et huile?

Voici les photo c'est le joint qui est en bout de tube:


est il possible de les ouvrir par le couvercle du dessus si oui y a t'il une clef spéciale:

Je comprends pas à quoi correspond la première photo

au bas du tube de fourche il se visse dans le porte étrier

Voici le côté opposé monté

Je ne comprend pas non plus....

TU perds de l'huile ?

A quel niveau ?

Si c'est le joint spy, oui ça se change, si tu trouves pas le joint VOLT, tu le démontes, tu mesures ses cotes, souvent plusieurs fourches ont les cotes identiques.

La VOLT est une copie de la STAGG MK2 et de la VSHOCK et normalement c'est des copies des MARZO donc on doit pas etre loin en terme de SPY.

oui au niveau du joint du bas je ne sais pas si les autre fourche plus haut de gamme sont montée pareille, le problème c'est que je trouve que des joints spy est non le joint là.
L'autre soucis c'est que je sais pas comment faire le plein d'huile vu qu je n'est pas l'outil pour ouvrir le bouchon bleu du haut

Ha d'accord cest les pieds de fourche qui fuient ok. Cherche sur Internet voir si tu peux trouver ces joints, et aussi pour l'outil parce que le bouchon est clairement pas standard il y a forcément un outil exprès comme ça ils vendent un truc de plus ces salauds! Mais ici personne n'a de fourche volt que je sache donc compliqué de t'aider!

Merci pour vos réponse, quel site conseiller vous pour les pièces de dirt?

Pour ton joint, pour moi ça reste un joint torique basique non ? tu l'enlève tu le mesure tu le commande quelque part et zou ? Je vois pas trop si il aurait quelque chose de spécifique

Je pense que c'est comme sa que ça va finir ;)
Est sinon pour le bouchon du haut je vais mêler une douille pour que sa rentre dedans je verais bien de toute façon pas le choix faut le desserrer pour la remplir ;)
Niveau huile et contenance vous avez une idée ??

Pour la contenance, tu peux te servir de ton autre fourreau si il n'a pas de fuite, ça te donnera la quantité, pour l'huile généralement de la 7.5w pour une fourche inversée c'est l'idéal pour une majorité de personnes, ensuite tu affûtes avec les réglages

Pour ton bouchon, y'a des douilles qui existent avec des petits picots (3 de mémoire), je sais pas du tout à quoi ça sert je sais que tu en vois souvent dans des coffrets de grosses douilles, je sais pas si je m'exprime bien ?

oui mais souvent les douilles ne sont pas de la bonne taille car il ne sont pas fais pour sa, ma douille est en cours de fabrication maison ;) sinon ma fourche n'est pas réglable sa ne dérange pas je peux mettre la même huile??

T'as rien du tout ? même pas la détente sous le pied de fourche ?
Bah c'est plus dur car du coup pour régler faut démonter et changer l'huile mais non ça dérange pas, par contre j'ai vu que tu cherchais des spots supermot, si c'est pour supermot j'ai peur que ça fasse un poil léger 7.5, regarde les sujets des minis SM, ça en parle souvent

a non rien aucun réglage je trouve sa un peu léger d'origine
Pour ce qui est du SM c'est un projet je me renseigne mais je voudrais bien teste pour poser le genou est faire des bon travers ;) hors saison de moto de piste ;)

J'ai regarder pour du SM il vaut mieux de la 10W voire de la 15W, Il vaut mieux que je la prépare pour du SM sa fera l'argement l'affaire pour du cross??

Évite les double posts part contre, quand tu post à la suite dans un laps de temps court, utilise la fonction "éditer" en haut à droite de ton message

Non ça n'ira pas, j'aurai plutôt tendance à dire que un setup cross ira mieux pour du SM que l'inverse

Ok pardon je ne savais que c'étais possible, a la base je trouve ma fourche trop molle pour du cross donc si je met de la 10w voir 15w elle sera plus dure pour le cross et passera pour du SM

15W je mettais ça dans la fourche stock du KLX, même de la 20W au départ mais là on est proche d'un BMX
Mets déjà de la 10, avec la bonne quantité tu vas déjà trouver ça pas mal dur

Ok , merci pour toutes ces infos je posterai des photos ci je réussi ;)

Pour la clé, on la trouve sans soucis sur le net.

Pour l'huile si c'est une 745mm c'est 220ml en moyenne d'huile. On peut jouer sur la quantité d'huile pour modifier le comportement de la fourche.

Pour la visco, une 10w pour commencer, mais sans réglage, c'est juste pas possible. Donc perd pas trop ton temps avec cette fourche, dès que possible passe sur une réglage ça change ta life.

essaie de te fabriquer une clef a ergots, comme celles pour demonter les disques de meuleuse.
pour le joint, va sur "123roulements" section "joint torique"

Salut du coup j'arrive après la bataille désolé ...

Je suis du même avis que tout les monde

Il va falloir que tu mesure le joint et que tu le trouve par tes propres moyen !

Je pence que pour pouvoir faire les deux le meilleur compromis serait de la 10w voir plus suivant ton poids!

Puis c'est vrai que ces fourche n'ont pas bonnes réputation après c'est pas le même budget de la changer !