Voilà je vais vous faire ce topic afin d'aider certains, car il est vrai que très souvent les explications à ce sujet sont assez pauvres...

Tout d'abord quelques chiffres:

-des foureaux de kx60 sont de mêmes diamètre que ceux de klx110, en revanche ceux de kx60 sont plus long et c'est dailleurs pour sa que très souvent, les riders, préfèrent celle de kx60 (il ne faut pas oublier que le klx est une moto pour enfant de 5 ans voulant mettre un pied dans le cross, il est donc normal, que nous, grand daday, voulons adapter un minimum le klx à notre gabarit)
-les ressorts de kx60 mesurent 488 mm et ceux de klx 110, 5 cm de moins
-il est possible de mettre 160 à 210 ml d'huile par tube (infos de chez kawa)

En pratique:

C'est en fait très très simple de préparer sa fourche de kx60 pour la simple et bonne raison que l'accès aux ressorts et à l'huile est très simple grâce au bouchon présent au dessus de chaque tubes...

Pour commencer retirer les tubes des tés...



Placer le foureau dans l'étau



Devisser le bouchon supérieur



Sortir le ressort



Vider la fourche de l'huile d'origine



Prendre la quantité d'huile désiré



Refermer le foureaux à l'aide d'une clé de 17...



Voilà en espérant avoir aidé certains!

nickel ce tuto ! parcontre met les premieres photo plus petites et sa marche sur les fourche pareil "chinoise" ?

Voilà comme sa c'est bien

tu peut c'est un tres bon tuto MERCI et c'est pareil pour toutes les fourche chinoise ?

Je ne sais pas si c'est pareil pour les fourches chinoises ...

Déjà c'est une fourche simple et non inversé sa change déjà pas mal de chose, après pour les fourches simple chinoises je pense que le système doit être semblable!
C'est vrai que sur celle de KX60 c'est assez simple puisque les bouchon en haut de chaque tubes permettent d'accéder directement et facilement aux ressorts et à l'huile...

Super tuto , je le met direct en post-it ;)

Merci

Je peux vous en faire d'autres si sa vous intéresse...

biensur que sa nous intéresse

Ok je vais faire quelques photos et je vais vous faire part d'une astuce qu'un shop ma donnée et qui est vraiment très conne mais très utile...

merci

Voilà c'est posté

euh, si je peux me permettre :

il ne faut pas commencer par placer les fourreaux dans l'étau, l'étau c'est en dernier recourt, trop de risque d'abimer ces plongeurs ou ces foureaux même en les protégeant.

dans l'ordre le plus simple pour améliorer ça fourche de Kx60 :

- débloquer l'écrou supérieur en laissant la fourche complète montée sur la bécanne, le dévisser un peu mais pas trop (clef de 17)
- enlever la roue (2 clef de 14)
- enlever les tubes des T (clef de 10, de 8 et de 14 pour moi)
- enlever l'écrou
- enlever les ressorts
- vidanger la fourche en la retournant et en pompant dessus histoire de bien tout virer

La quantité d'huile en ml, on s'en fou complètement, ça varie trop, on ne vire jamais réellement tout de la fourche!
Donc déjà, ce qu'il faut, c'est de l'huile indice 20w (la plus épaisse), ensuite tu baisses les plongeurs à fond, et de là,
tu remplis d'huile jusqu'à 8 cms du bord (à mesurer avec un régler), on peut aller jusqu'à 6cms mais pas plus
après ça explose les joints spy.

Ensuite tu remontes les plongeurs, met tes ressorts dedans, au dessus des ressorts stock du Kx, tu met une rondelle,
et rajoute un ressort de soupape auto, ou moto style 250 cr ou autre.

Tu refermes le tout, et la t'as une pur fourche qui réagit au top.

Au passage quand vous faite ça, changé les joints spy, ça coute rien pour cette fourche!

Merci copain tips pour ces commentaires
pour lui preparer une fourche, c'est la vidanger ?
je n'avais pas osé le contredire

hihi, de plus je l'ai fait hier soir sur la mienne, la semaine dernière sur le xr de jc, la semaine d'avant sur celle de fred et ainsi de suite, je commence à ne plus avoir de ressort de soupape en rabe!

Après avoir testé avec des ressorts par dessus les ressorts stock du Kx ou des calles, le mieux, c'est les ressorts par dessus les ressorts.

J'ai également testé avec des ressorts BBR de klx dans fourche de Kx + calle + ressort par dessus les calles, et ressort BBR klx dans fourche Kx + ressort de la fourche stock du kx découper à une hauteur voulu par dessus, et tout ça, bah ça vaut pas la première solution, qui est la plus simple et la moins cher.

Ressort de soupapes auto ou de grosse moto, par dessus ressort stock du Kx, c'est l'avenir

D'ailleurs je vais créer une marque : moldave tips racing / ou kazac tips parts, j'hésite encore

Merci pour ce tuto remi ..
Super ;)

n'oublie pas d'aller te présenter cyril ;)

oui oui pas de probleme j'y fonce, mais je comprend pas, je viens de créer un tpic pour me présenter il a disparu :(
Donc ba j'en refé un ;)
Dsl

Merci tips de m'avoir repris, c'est vrai que c'est aussi simple de débloquer l'écrou en laissant le tube dans les tés...

super ton tuto

cimer