Héllo les rider's

Je rencontre un problème depuis peu grave ou pas ? mais avec mon niveau mécanique je seche un peu (beaucoup )
comme dans le titre je rencontre un bruit bisard, métallique aiguë comme une vis qui serait tomber dans le
pot d'échappement mais c'est pas sa ^^

c'est arriver suite au reglage soupape.
Apres 3reglages d'affiler au jeu soupape je me suis dit que sa pouvais pas venir d'ici et effectivement le bruit proviendrais plutot cotés allumage

Apres un renseignent sur google, sur un autre fofo (un membre avais rencontré le probleme...)
mais le sujet et clos depuis longtemps et pas d'adresse a de la personne...

Vous allez me tué... Moteur Yx 150 (bref...)
apparemment ce serait une maladie non ? la moto a seulement 2vidange pour 12h d'utilisation

Lors de la dernière sortie c'est pas un bruit qu'ont entendait
Avez vous des idées ?

merci
Michael

Commence déjà par voir si le bruit ne provient pas d'une vibration, le coup le plus fréquent c'est le sabot qui vibre
Regarde un peu partout voir si ça vient pas de quelque chose de tout con, ensuite tu peux enlever ton carter et vérifier que rien n'est desseré non plus

Commence par les choses simples avant de tout démonter en gros, on ne sait jamais avec un peu de bol ...


Mais vu la situation tu as sûrement mal fait quelque chose en réglant tes soupapes

Little a écrit:

Commence déjà par voir si le bruit ne provient pas d'une vibration, le coup le plus fréquent c'est le sabot qui vibre

Tout betement oui faut je regard une chose que j'ai pas regarder

Bon cette aprem impossible a démarré la moto...
l'éssence arrive bien mais pas d'étincelle sur la bougie... Alors que hier elle démarré sans probleme

J'ai juste essayer de démonter le startor (cloche ) mais voilant que sa force je me suis arreté là...
Quelqu'un a un avis ?

Un bruit c'est un début... mais c'est peu comme info. Tu as regardé coté allumage ? RAS ? La cloche tourne bien et ne touche rien ?
Tu as le bruit en kickant ? Tu as le bruit quand tu fais tourner le moteur à la main ? A quel niveau le bruit ?
Tu as le bruit tout le temps ? il s’amplifie en accélération ?

ça peut être rien dutout, ça peut être sérieux...

michael_kids a écrit:

Bon cette aprem impossible a démarré la moto...
l'éssence arrive bien mais pas d'étincelle sur la bougie... Alors que hier elle démarré sans probleme

J'ai juste essayer de démonter le startor (cloche ) mais voilant que sa force je me suis arreté là...
Quelqu'un a un avis ?

Probleme regler j'ai changer l'allumage, kit vendu sur minimx...

hsdforever a écrit:

Un bruit c'est un début... mais c'est peu comme info. Tu as regardé coté allumage ? RAS ? La cloche tourne bien et ne touche rien ?
Tu as le bruit en kickant ? Tu as le bruit quand tu fais tourner le moteur à la main ? A quel niveau le bruit ?
Tu as le bruit tout le temps ? il s’amplifie en accélération ?

ça peut être rien dutout, ça peut être sérieux...

d'abord merci pour l'intérêt a mon problème.
j'ai fais une petite video qui explique mieu...

Comme dit plus haut j'avais un probleme de démarrage, donc j'en ai profité pour changer l'allumage complet... depuis le bruit c'est un peu assourdi et beaucoup moin dérangeant/désagréable.

Lors du démontage j'en ai profité pour regarder si il y aurai un jeu vilo coté allumage, ras, la chaine de distri elle est bien tendu. J'ai re contrôler le jeu soupape (0.06/0.07 )

le moteur quand ont le fait tourné a la main il y a pas de bruit, et j'ai pas voulu rouler ( par risque de casser quelque chose :S

Encore moi les amis... je reviens vers vous
j'ai beau chercher démonter le plus de choses, j'en reviens toujours je pense au soupape

car le bruit est vraiment arriver lors de mon 1er reglage...
effectivement je vous mets 3photos pour comprendre ( je pense le bruit a rapport avec)

Sur la photo 1 le repère est bien a 9h


Mais sur la photo 2, ( a mon avis le probleme viens de là )
lors du reglage soupape, je ne peu pas garder le repere "T" aligner au repere carter.
il y a comme une force magnetique qui refuse de laisser le repere "T" aligner sur le carter.
D'ou le décalage sur la photo. Mais ont notera donc que sur la photo 1 le repere est bien aligner à 9h.

Photo 3
le repère carter ? je me suis pas trompé ?


besoin d'avis svp :/

C'est normal que ton carter d'allumage soit abîmé en bas ?

Ça fait un bruit de haut moteur, ron reglage de soupape est bien a 005 et 008 ?

Revois ton calage d'allumage, tu dois être décalé d'une dent.

Allumage décalé pour moi aussi, le KLX d'un potez avait le même soucis, en tournant impossible d'aligner le repère qui était toujours entre deux dents

hsdforever a écrit:

C'est normal que ton carter d'allumage soit abîmé  en bas ?

Ça fait un bruit de haut moteur, ron reglage de soupape est bien a 005 et 008 ?

Revois ton calage d'allumage, tu dois être décalé d'une dent.

le carter j'ai étais choquer aussi de voir sa comme lors du démontage
super la finition...
Le reglage j'ai 006/007; Je vais éssayer, je suis plus a sa prés.

Little a écrit:

Allumage décalé pour moi aussi, le KLX d'un pote avait le même soucis, en tournant impossible d'aligner le repère qui était toujours entre deux dents

MERCI pour vos reponse les gars

J'ai éxactement sa comme probleme.

Par contre le calage de l'allumage. Il y a un tuto non ? car je viens justement de changer l'allumage ( le kit allumage de cher minimx) et a par metre le rotor dans la fente/clavette sur la sortie vilo je vois pas comment...

Il peut arriver que le calage ne soit pas parfaitement parfait. Dans ce cas, je décale l'AAC avec de l'avance plutôt que du retard. Je sais pas si tu comprends.

hsdforever a écrit:

Il peut arriver que le calage ne soit pas parfaitement parfait. Dans ce cas, je décale l'AAC avec de l'avance plutôt que du retard. Je sais pas si tu comprends.

tu m'éxcusera pas trop
Mais bon tous a l'heure "Little" à parler de dent qui etait mal aligner...

Du coup sa ma donner une idée. ( dite moi si je me trompe mais bon a l'heure ou j'écrit je suis en train de remonté comme sa )

j'ai changer la chaine de distrib de dent ( en la reculant de 2ou3dents ) pour pas qu'ont sorte de force lors de l'alignement Rotor/carter. Et aligner directement le repère d'ACC a 9h directement.

en refesant le jeu soupape je devrais etre pas mal.
A éssayer je vous tiens au courant

si tu decales la distib de quelques dents, ton piston va manger de la soupape!
as tu pensé a enlever la bougie pour faire la distrib,car lepiston etant au PMH, la compression le pousse a descendre, et ton repereT ne peux rester en place????

michael_kids a écrit:

hsdforever a écrit:

Il peut arriver que le calage ne soit pas parfaitement parfait. Dans ce cas, je décale l'AAC avec de l'avance plutôt que du retard. Je sais pas si tu comprends.

tu m'éxcusera pas trop
Mais bon tous a l'heure "Little" à parler de dent qui etait mal aligner...

Oui c'est ce que HSDForever souligne aussi mais pas avec les mêmes mots, sa solution doit sûrement marcher, moi c'est au-delà de mes compétences ^^ Il est pas modo atelier pour rien

Je pense avoir compris a force de démonter ^^
et d'avoir regler le probleme par la meme occasion.

mais la moto ne demarre plus... elle peine a démarrer (5min de sueur )
tousse et se coupe... Je sais pas si le jeu soupape recommander par hsdforever aurait un rapport ?

hsdforever a écrit:

ton reglage de soupape est bien a 005 et 008 ?

Apres avoir réglée jai fais 3min de chauffe est commencer a tiré une petite pointe en passant les rapport pour tester
mais la moto c'est mise a s'éteindre automatiquement. Lors du démarrage sur le premier rapport elle etait pas a son maxi... et je ne pouvais pas du faite partir sous peine de caler...

Le reglage soupape a t'il un rapport ? le carbu j'ai refais un reglage ( sa marcher bien avant donc aucune raison que la panne sois dut au carburateur ) mais rien a changer...

des avis

Moi je sais que je met 0.06 et 0.07 mais c'est sur KLX, je sais que les moteur chinois aiment pas trop le 0.06 enfin du moins ça ressort pas de bons comportements en général, je trouve le décalage assez gros quand même j'aurais testé 0.05 0.07, mais encore une fois je n'ai plus de moteur "chinois" depuis très longtemps donc à tester pour voir ce que ça dit, ou bien s'assurer que le premier réglage à 0.08 est parfaitement serré etc

calage fait a 0.05 echap et adm, faire tourner le rotor d allumage a la main de deux tours afin que tout se "mette en place", dans le sens de fonctionnement, puis verrifier le jeu. la cale doit passer tout juste, et celle de valeur superieure ne doit pas passer
yx :1/2 dent au dessous de 9h00
lifan, jialing :1/2 dent au dessus de 9h00
honda , daytona :9h00

Little a écrit:

Moi je sais que je met 0.06 et 0.07 mais c'est sur KLX, je sais que les moteur chinois aiment pas trop le 0.06 enfin du moins ça ressort pas de bons comportements en général, je trouve le décalage assez gros quand même j'aurais testé 0.05 0.07, mais encore une fois je n'ai plus de moteur "chinois" depuis très longtemps donc à tester pour voir ce que ça dit, ou bien s'assurer que le premier réglage à 0.08 est parfaitement serré etc

BOLOX a écrit:

calage fait a 0.05 echap et adm, faire tourner le rotor d allumage a la main de deux tours afin que tout se "mette en place", dans le sens de fonctionnement, puis verrifier le jeu. la cale doit passer tout juste, et celle de valeur superieure ne doit pas passer
yx :1/2 dent au dessous de 9h00
lifan, jialing :1/2 dent au dessus de 9h00
honda , daytona :9h00

Merci infiniment les gars de vos reponse malgré que je commence a saturé avec tous sa
(je deviens fou)

je pense comme dit BOLOX 0.05 & 0.05 c'est pas mal.
mais je peu pas vous confirmé totalement car je m'éxplique

apres les nombreux test la moto ne veu plus pété... Elle tousse (apres une bonne sueur--\' )
grogne un peu et s'eteint. dés fous elle peu refaire pareil ou ne plus tousser...

j'ai éssayer divers reglage carbu: positionde l'aiguille, richesse. mais rien.
je me demande si a force de faire plein de reglage je serai pas en sérrage ?

0.05 c'est pas assez pour l'échappement, elle chauffe plus que l'admission il lui faut un peu plus de jeu car plus de dilatation

je dirais même plus, 0.10 et 0.10 sont préconisés et c'est les réglages d'usine, perso je mettais 0.09 et 0.10, ou 0.08 et 0.09 mais 0.05 c'est peu.. essaye ça

Je trouve ça énorme, le maximum que j'ai vu c'est :

0.05 à 0.06 admission
0.06 à 0.08 pour l'échappement

Mon YCF indiquait aussi 0.10 je l'ai jamais fait d'ailleurs, et RAS

oui moi non plus mais ça dépend des moteurs donc va savoir.. clair que c'est énorme mais c'est les préconisations de YX donc bon.. ça coute rien d'essayer

euh vous avez fumé les gars lolc
je vais ré éssayer alors les gars ^^

pensez vous que mon probleme provient des nouveau reglage soupape ?

michael_kids a écrit:

apres les nombreux test la moto ne veu plus pété... Elle tousse (apres une bonne sueur--\' )
grogne un peu et s'eteint. dés fous elle peu refaire pareil ou ne plus tousser...

j'ai éssayer divers reglage carbu: positionde l'aiguille, richesse. mais rien.
je me demande si a force de faire plein de reglage je serai pas en sérrage ?  

Ben moi ya longtemps que j'aurais tombé l'allumage...

ouep les soupapes ou l'allumage, mais si t'avais serré t'aurais plus de compression ou ça serait complètement bloqué.. t'as vérifié si la bougie faisait une bonne étincelle toussa?