Salut,


Ce week end j'ai roulé sur circuit avec ma RSR RS5L de 2009, c'est la première fois que je roulais avec rééllement, à l'allumage, il faut un peut insister, une fois sur trois il y'a un effet de "souffle".

Je kick, un "souffle" se fait à l'intérieur du moteur et le kick remonte aussitôt.

Une fois tournant, le moteur réagit parfaitement et comme il se doit, pas de trou, la puissance est là et pas de soucis.

Le problême étant pendant l'allumage, j'ai fais 1 heure de riding à coup de 15 minutes, et on faisait une pause toute les 15 minutes ou 10 minutes, arrêt de 3 minutes en moyenne à chaque fois, pour repartir toujours une fois ou celà fait cet effet "souffle" dans le moteur avec le kick qui remonte mais ça permettait aprés de démarrer quand même.

Le truc, c'est qu'à la dernière pause, j'ai refais la manip, effet "souffle encore une fois" mais au coup d'aprés, petite fumée du filtre à air puis flamme au filtre d'un coup !

Ducou j'ai arraché directement le filtre mais comme si ça donnait des retours de flammes au kick et ça m'a entamé le filtre.

Quelqu'un à une idée ? Merci !

ça s’appelle un retour de kick et c'est pas grave, la plupart du temps c'est un mauvais réglage des soupapes ou au pire un décalage de l'allumage

Vis à vis du réglages des soupapes, c'est pour le filtre ?


Parce que moi je rattache un peu le fait de ce "souffle" au kick qui faisait fumer un peu le filtre, et c'est à un moment comme celui là que le filtre a commencer à se consummer. ^^

verifie ton jeu au soupapes et ton reglage d allumage car je crois qu il y en a un sur les allumage de 150 lifan , pour le souffle et retour de kick je te conseil les nouveaux CDI avec demarrage facilité y a upower qui le fait pour 29 ou 39 je crois à voir sur leur site

et gaffe au retour de kick ca peut faire tres tres mal

Yess merci bien vu j'vais faire un réglage soupapes et pour l'allumage je savais pas qu'il y avait un réglage, je vais voir ça ! Merci !

Loin de te prendre pour un idiot, mais sait tu correctement kicker?
Tres souvent cela viens de la, sur nimporte quel moteur tu aura des retour de kick sans pour autant avoir un moteur mal reglé... Surtout sur le 150 lifan et que tu dis que la puissance est la sans probleme mecanique pour moi ton "souffle" viens que soit tu accelere de trop soit pas assez au demarage.

Peut être vis à vis du kick, je kick pas au hasard mais juste j'appui jusqu'à ce que ça retienne, et aprés je kick, autre méthode ?

Je donne un léger un angle à la poignée aussi, mais 10% genre.

je suis d accord avec pierrot perso j accelere pas quand je kick car ca fait un phenomene de prise d air et de se faite le kick et plus dur

je me repete peut etre mais je te conseil:

Boîtier CDI UPOWER
Boitier CDI Race nouveau microprocesseur
Boîtier CDI microprocesseur - Simple cosse
Boitier CDI à Microprocesseur
Donne une avance à l'allumage variable entre 0 et 3000 tr/mn.
- démarrage plus facile
- moins de casse de pignon de kick et carter moteur sur un coup de kick trop fort
- couple à bas régime
- meilleure accélération
- limiteur de surrégime à 12000 tr/mn


sinon apres plus cher tu as les boitiers takegawa et kitaco

D'accord !

L'avance de l'allumage je peut l'effectuer comment ? Entre 0 et 3000 tr/min ? Ça peut se lire ?

Merci !

Le boitier (UP ou TAKE...) aide mais ne fait pas tout. Sur presque toutes les machines tu as parfois des retours de kick.

Il faut en effet "bien" kicker, pas trop accélérer, pas avoir mis trop d'avance si l'allumage est réglable, avoir un boitier "de marque" et une bonne paire de bottes (pour pas perdre de la peau).

tout est dit

Ok !

Je vais voir ça, déjà je vais re-regler les soupapes, changer le filtre et je verrai bien !

les allumage des 150 lifan on pas un boitier cdi spécial qui est diffèrent des type honda 1 où 2 broche ?
donc a mon avis les micro pross.et autre cdi du même type ne monte pas dessus

mes  +1 pour le réglage soupape

D'acc peut être ! Bien vu !

Sa m'etonnerais que ce soit les soupapes Seb sinon le moteur ne fonctionnerais pas correctement.
Sinon pour le CDI, en effet c'est un boitier specifique (du style dayto, gros boitier) de mémoire.

Enfaite on a pas mal kické au début pour la faire partir, c'est quand il y a cet effet "souffle" que le filtre fumait un peu, comme si elle apprécié pas, et c'est à un de ces démarrage la que plus tard elle a fumé du filtre, et un peu plus tard ça a fait brûler légèrement le filtre donc j'ai arraché direct, mais bizzarement, en marche elle fonctionne parfaitement.

c'est normal qu'il y ait des remontées de fumée par le carbu quand y'a des retours de kick, par contre de là à le faire cramer c'est que y'a un souci donc vérifie tes soupapes et allumage en urgence

Aprés je sais pas si y'avait pas un peu d'essence sur le filtre datant de l'ancien proprio qui a pas beaucoup roulé mais comme j'ai pas mis un filtre neuf il m'a dit que peut etre y'avait des residus d'essences qu'étais vieux sur le filtre.. Ducou ça peut que c'est ça le filtre etait pas neuf plus lui il m'a rajouté ça comme commentaire..

Rien d'anormal encore une fois au filtre qui prend feu... si ton explosion se fait au mauvais moment et que ta soupape d'admission est pas encore complètement fermée, un souffle remonte par l'admission (la fumée que tu as vu).

Ce même flux fait un peu d'essence gicler vers le filtre. Chaleur + essence = feu !

Sur beaucoup de machine, on a un pare-flamme avant la boite à air pour pas tout cramer ou pas faire exploser la boite à air (si si).

Les retours de flammes doivent être rares. Si à chaque coups de kick tu en a un, ya soucis quelque part.

Non j'en ai pas a tout les kicks, heuresement, pour la grille pare flamme c'est ce qui me semblait, sur les gros 4T y'en a d'office, justement pour eviter ce probleme, là y'a aucune grille, ducou je pense que simplement je vais rajouter une grille ?

Mouais, ou peut que sur un allumage réglable ya tros d'avance.

Vérifie si ton allumage est réglable et si oui, combien d'avance tu as...

Ben c'est ce que je regardais sur internet là, oui visiblement l'avance joue sur les retours de kick, par contre je trouve pas d'image ou de tuto expliquant comment regler l'avance mais il est dit sur pieces pit que sur un 150 lifan ça peut se regler ! Comment par contre ?

demonte ton rotor d allumage et regarde si il y a des trous oblong pour faire pivoté le plateau d allumage ou pareil pour le capteur d etincelle qui est normalement à l exterieur du rotor

c est un mini rotor exterieur là dessus ? (ton allumage)

pour aider le lien

http://www.minimx.fr/fr/plateau-d-allumage-dirt-bike/292-plateau-d-allumage-mini-rotor-pour-150cc-lifan.html

tu vois les trous en arc de cercle autour et bien devisse les visse enfin d abord fait nous une photo pour voir comment il est reglé là stp