yo !!! j'aurai voulu savoir les pieces que je devrai changer et acheter pour passer mon moteur en semi auto ...

a savoir que c'est un bas moteur de 114 daytona avec boite 4 honda route et haut moteur polini

donc je pensai kit auto clutch renforcer takegawa ( les disques sont compris ? ) de chez wataparts

cloche cnc trail bike anodiser ( j'en trouve nul part de dispo ... celle pour embro manuel en bout de vilbrequin est identique ?)

et carter embrayage gb4

faut que je change l'axe de boite par un court non ? et l'axe de kick ?

sinon y a un mec qui vend pas cher une boite 3 honda avec carter cloche disque vilbrequin .... en gb4 ! pour 60 70 balles sa peut valoir le coup ncomme sa je serai en boite 3 ! et je revends le vilo ! boite 3 honda 'est forcement cross ?

Personne ?

Pourquoi tiens tu a descendre en cylindrée?

sur ta mini a part la boite manu qui rend le pilotage different, le 114 permet d'avoir une mini (type crf 50 et encore mieux en monopoutre) très fluide et efficace pour les reprises ou les petits coups de gaz nécessaire avant l'appel.

Tout ça sans faire gueuler ton moulin comme beaucoup tout ça pour grimper un appel (la montée infernale ) après avoir trop réduit sa vitesse.

j'ai souvent remarqué ça avec les moins de 90cm3 sur certaine plus ou moins longue selon le rapport poids/puissance du pilote et de sa monture.

en fait j'ai mis 114 daytona parceque c'est une base de 114 daytona mais j'ai un kit polini en 52.4mm donc sa fait un 106cc mais je touche pas la cylindree ! mais je veux le passer en semi auto pour avoir le cote fun de la mini mais avec un moteur qui envoie est une bonne partie cycle ... mais je me renseigne juste pour l'instant ...

ooui 106 polini c'est bien, je garderait aussi effectivement. passes juste la semi auto dessus et ça donnera un côté fun comme tu dis