salut,

petit problème sur mon moteur, il c'est couper en pleine session stunt a cause de l'anti parasite que j'ai changer depuis et impossible de le redémarré pourtant j'ai de l’essence qui arrive car bougie humide et de l'étincelle, jeux au soupape vérifier et carbue nettoyer alors je comprend pas j'ai pensé a changer ma bougie et mon cdi mais je voudrais quelque avis avant d'acheter des pièces. dernière chose quelque fois on sens que le moteur veux partir mais rien a faire.

merci

S'il y a de l'essence et de l'étincelle c'est que ça se fait pas au bon moment !

Ou alors que t'est 10 fois trop riche et que ça se noie...

Comment tu sais que ta coupure venait de l'antiparasite ?

C'est quoi qui gère le moment ou l'étincelle de fais ? L'allumage est calé avec une clavette et elle est bonne je les vérifier.

La richesse je ver essayer de la baisser pour voir.

Et la partie interne qui se vis c barré donc je les changer Psk il n'y avait plus d'étincelle.

Je toucherais pas a la richesse si ça marchait avant, et que tu l'ai pas déréglé en nettoyant le carbu... Trop riche ça démarre quand même... T'as essayé avec et sans starter?

Le moment de l'intincelle est géré par la synchronisation de l'allumage et des soupapes via la chaîne de distribution.
Quand ton allumage a le repère aligné a celui du carter (a 12h), ton moteur est au point mort haut, l'arbre a came doit être en bascule, avec aucune contrainte sur les soupapes, qui sont toutes deux fermées. Ça se régle en mettant le repère du pignon d'arbre a came à 9h. (Et c'est a ce moment là que le jeu aux soupapes se régle)

Donc allumage sur 12h et pignon d'aac sur 9h.

Ensuite l'avance a l'allumage y jou (si allumage à avance variable...) mais c'est du reglage tres precis, si t'as pas une très grosse prépa sur ton moteur, et un niveau suffisant pour régler l'avance au top, mieux vaut la laisser a 0...


Mais bon, si t'as touché qu'à l'anti parasite, ton problème doit pas venir de là...

T'es sûr d'avoir suffisamment vissé ton antiparasite? Sans avoir dévissé le cable côté bobine?'



Si tout est bon essaye une autre bougie, c'est pas super cher et si c'est pas ça tu l'auras pour la prochaine fois...

Comme l'allumage est calé par clavette a moin quelle casse y les toujours calé si je ne me trompe pas,

Je vien de vérifier et l'antiparasite est bien brancher comme y faut, j'ai redonné quelque coup de kick et la bougie est bien humide comme y faut donc je ver changer la bougie pour voir si elle fait une étincelle plus grosse pour démarré

Sur certain coup de kick elle tousse vive les faut espoirs

Oui, tant que la clavette est en bon état, l'aimant du volant d'allumage passera toujours devant son capteur au moment du point mort haut.

Ca veut pas dire que la distribution soit bien calé. Mais ça se dérègle pas tout seul de toute façon

Je touche pas de se côté la donc pas possible que se soit déréglé.

Le cdi a quelle rôle dans tout sa ? Le moteur tourner nickel je comprend pas

Alors problème résolue, changement de bougie et j'ai mi un peut d'essence dans le cylindre pour aider un peut et sa a craquer géniale juste le temps de laisser chauffer et après démarrage au premier coup de kick ;) merci a vous