Bonsoir à tous!

J'ai dans l'idée de changer d'amortisseur sur mon bras canti et je voulais s'avoir quels sont les différences entre les 270/275 et 280mm mis appart la longueur?

Mon amorto d'origine (qui es pas mal fatigué) es de 270mm et je trouve le cul un peux bas à mon gout.

Est ce que le 280mm rehausse légèrement l'arrière?

oui ca va rehausser.

Up! et quel es la diff entre les 270/275/280 mm ?

La taille peut être?

la taille oui ^^ mais genre il y en a pas un de meilleur qualité ou de une taille vraiment mieux qu'une autres?

merci de vos reponses

Pour la taille, y'en a pas une "mieux que les autres", mais sûrement une plus adapté à la géométrie de ta machine. Si c'est pas une moto que tu montes toi même, il te suffit de mesurer ton amortisseur d'origine... Changer la taille de l'amortisseur ne va pas juste rehausser ou baisser l'arrière, ça va aussi modifier toute la partie cycle, ça modifis l'angle de chasse, et donc aussi le comportement, et la maniabilitée de la machine, et le fonctionnement des suspensions qui subiront des contraintes légèrement différentes...

Si tu trouves que ta moto est trop basse derrière, c'est peut être plus une histoire de réglage. Tu la trouves basse quant t'es assis dessus ou même quand elle est juste au sol? (Met des photos si possible, moto seule droite, et une en charge (pilote, équipement, plein d'essence)
Si c'est quand tu t'assois, c'est sûrement juste un mauvais réglage de précontrainte, ou un ressort trop light pour ton poid.

Aprés dans chaque taille y'a du bon et du mauvais, du cher et du pas cher... La différence de qualité vient de la marque et du modèle, pas de la longueur.

Ok merci de ta réponse yoann48, j'ai bien compris ce que tu m'explique.
Longueur amorto d'origine 270mm. je fait entre 65 70kg pour 1m70.

Je trouve l'arrière bas (pas droit) quand je suis assis dessus et que je roule (vus sur video) moto en 14"av 12"ar.
L'amorto n'es pas en trés bon état non plus (grincement).

Enfaite je retape une machine qui es une ycf éditions limité de 2008, 142e de facture chez un pro pour des roulement colonne direction qui ne sont plus en fabrication.. .
Pour les photos je vois pour les poster dans l'aprem, le moteur n'es pas dessus, réservoir vide ^^

Cher pour 2 roulement.

C'est quoi les dimensions de tes roulements???

parce que en fafouillant sur le net on trouve n'importe quels roulements en prenant bien les mesures.

Alors je site facture sous les yeux " Dépose axe de colonne de direction du té inf. reconstruction au tour du diamètre de portée du roulement inf et jeu dans le té inf, remontage avec blocage pose des roulements Timken avec té sup et tubes réglage contrôle".

les roulements d'origine ne sont plus en fabrication (modéle dirt ycf marzocchi 140 2008 edition limité) le modèle de dirt n'étant plus fabriqués, idem pour les roulement.

pour le prix de la facture 142e c'est le total, pignon/attache rapide/roulement colonne/main d'oeuvre 40.97e/heure. tva 23.78e.. ect

Maintenant j'ai des roulements Timken 320/23.5  320/22 qui ce trouve dans le commerce.

C'est des 41 mm extérieur et 23,5 en bas, 22 en haut. Les mêmes que sur les motovert pro midsize ou rsr type klx

En effet, c'est plus fabriqué, mais a ce prix j'aurais plutôt changé de cadre...

Ou fait une demande sur les forums... Parce que j'en ai 3 jeux en stock^^

c'est vrais que pour ce prix là c'est cher quand même mais comme je l'ai dit avant j'ai des pieces en plus, la main d'oeuvre ect ^^  Le pro ma dit que l'a les roulement sont a vie sur le cadre

Si je change de cadre je récup juste les fourreau guidon ect et laisserai les té et la direction sur le cadre ^^

Ils y sont à vie??? lol

Ça dois vouloir dire qu'il les a tellement rentré en force que quand ils seront mort tu pourra jetter le cadre... Parce que c'est pas parce qu'ils sont 6 fois plus cher que la normale, qu'ils tiendront plus longtemps qu'un autre roulement.

oui oui il m'a dit "a vie" que ça ne bougerais plus..^^

Pour en revenir à mon amorto, amortisseur réglable en détente, même sans être assis sur la moto l'arrière n'es pas alligné avec le réservoir, il es plus bat ça ce vois

Et tu es bien réglé en précontrainte ?

Réglé en précontrainte?  quel taille d'amortisseur me conseiller vous? celui d'origine es de 270. de toute façon mal réglé ou pas je souhaite changer d'amorto, celui ci es "fatigué" ^^

je pensais prendres un Dnm 275mm.

soit il es rigide avant avoir rouler et aprés avoir pas mal rouler il es "plus mou" et la l'arriere es plus bas quand je roule genre tasser du cul.

Vous me conseiller quel taille ?

La precontrainte permet fr regler la course morte donc le débattement de l'amortisseur.  Elle se règle avec la grosse vis en haut du ressort. On trouve des tutos qui explique le reglage sur le net.

un 275 sera un tout petit peu mieux pour toi. 280 si tu veux vraiment la rehausser de l'arrière.

Ok merci à tous de vos réponses, particulierement yoann48 et hsdforever.
je vais prendre un 275 dnm!

j'ai ouvert un post pour présenter ma mini et les évolutions à venir, aller jeter un oeil si vous en avez le temps!

Encore merci à tous!

Bonsoir a tous!

Je re'lance mon post pour avoir quelques renseignements!

je veux commander cet amorto 275mm down component prepa shaft racing, OCCAS 79e

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L'entraxe de fixation sur le bas canti es de 25mm, est ce qu'il va passer sans soucis? (ni trop gros, ni trop petit)

Mon Amorto d'origine à des bages demontable??

Je vois sur bcp de sites epaisseur fixation amorto 20mm mais mon bras canti a un entraxe de fixation  de 25mm.

j'att vos réponses ^^

UP!! besoin de réponses

Alors attend il y a quelques régles a respecter ici.

Déjà les doubles postes sont interdit sur le forum surtout a tout juste quelques heures d'intervalle.

Ensuite tu a déjà ouvert un autre poste pour poser t'a question alors patiente et tu aura surement des réponses.

A+

J'ai posé la question sur mon post de présentation minis. Deux fois la même question oui, j'ai besoin de réponse assez rapidement pour passer la commande demain.

J'éviterai à l'avenir le double post, en revanche si tu connais la réponse je veux bien que tu m'éclaire, Merci.