Bonsoir les passionnés.
Je suis tout nouveau sur ce forum, j'ai bine trifouiller par la barre de recherche.

voici La Crouteuse Verte:

et voici son haut moteur:


J'ai branché le cdi 2 broches comme il faut(en haut bleu-bobine HT/kill et en bas: masse-masse/rouge batterie)
J'ai pas branché le régulateur (parce qu'il coule un peu et il chlingue), demain j'en achète un neuf.
Quand je mets de l'essence dans le puits de bougie, ça démarre puis ça coupe...c'est logique
Ca fait pareil quand je mets de l'essence dans l’arrivée d'air, par le trou du filtre.

Par contre, j'ai remarqué quand même si le moteur tourne pendant quelques seconde, l'essence n'est pas aspiré par le carburateur. la durite que j'ai mis reste toujours au même niveau.


Quel est le réglage de la richesse svp? et comment régler mon carbu en général svp?

MERCI zouf
--------++--

est ce que tu as démonté ton carbu pour le nettoyé ou autre.
si oui tu as du mettre le flotteur a l'envers.(ça m’ait déjà arrivé une fois sur ma moto et une fois sur le quad d'un pote).
pour le réglage richesse en général c'est entre 0.5tour a 1.5tour.
après ça dépend de tes gicleurs(taille).
pour voir si t'es bien réglé tu regarde la couleur de ta bougie(électrode blanche=trop d'air, noir=trop d'éssence, il faut qu'elle soit couleur brique +/-
et un bon conseil change ce filtre a air, c'est une vrai passoire.
prend un TWINAIR ou UNI.
j’espère que ça va t'aider.
salut

OOOH merci, enfin une réponse quelque part, c'est pagnifique!!! TU es magnifique!!

OK, alors. oui j'ai démonté le carbu pour nettoyer.
-y avait une micro-pate verte dans les gicleurs.(cuivre oxydé) je garde les gicleurs d'origine sans toucher a la l'aiguille du pointeau.
-vis de richess = 1.5tour ok
-couleur de la bougie = neuve
-filtre a air commandé, merci bon conseil
Je crois que mon floteur est a l'endroit.

mais si je rempli la cuve manuellement et que je démarrre, elle doit pouvoir péter? maiis llàà, ellle pète pas. je vais acheter des nouveaux gicleurs, ça peut aider, mais j'y crois pas trop.

a + et merci encore d'etre intervenu

petit up.

chui trop deg. J'arrvie plus a avoir l'etincelle a la bougie :(
je comprend pas non plus comment brancher le régulateur. normalement
c'est le + batterie et le - batterie
et les deux autres c'est les 2fils qui sortent de l’alternateur. j'avoue que je commence a perdre
confiance en cette moto.
je crois que c'est ça le schéma, mais là j'i vraiment pas le moral.

a aucun moment le régulateur ne doit être branché au CDI

ah oui? même pas la masse?
Alors; mon problème de bougie c'est juste la batterie qui commence a etre naze a force de tester.
avec de l'aide a la roue ça va beaucoup mieux.

j'ai bien bien nettoyer le carbu et vous savez quoi?    Elle a pété dans les couloirs du temps..............
y a juste un truc. plus moyen de couper le moteur alors c'était la panique.

il me reste a régler le carbu qu est d'origine. quelqu'un peut me dire par quoi commencer au niveauréglage
richesse et ralentit? j'ai tester 0.5tour richesse et je sais pas ralentit. je galère franchement a trouver une valeur de base.

merci
dandinou mnamga mboula heyyyy

pour la richesse c'est de 0.5tr a 1.5tr.
pour ma part je règle la richesse a 1tr pour commencer et je fignole par apport a la couleur de la bougie une fois que j'ai rouler un peu.
au dessus d 1.5tr change de gicleur(taille au dessus) rajoute 5 au chiffre gravé sur le gicleur
pour le ralentie je le règle la moto allumée et de préférence moteur chaud.
et pour l'éteindre, essaie avec le starter en attendant de trouver d’où ça viens.
moi c'est pareil, c'est depuis que j'ai changé de cdi, je passe une vitesse pour l'éteindre.

en espérant t'aider

Ouais génial, merci pour les valeurs de réglage je fait ça vendredi, dès que j'ai mis la nouvelle
batterie et le régulateur. Donc 1tour pour commencer puis voir selon la couleur. et le ralenti a chaud.
parfait, ça m'aide beaucoup.
Pour l'instant,pour éteindre le moteur, j’attends que l'essence se vide du carbu^^

je mettrai une 'tite vidéo de la bestiole qui roule pour clôturer ce sujet.
A bientot

edit: voilà, c'est foutu. j'ai tout branché comme il faut. en descente et en poussant sur le bouton, le moteur tourne 3 secondes et puis se coupe. je crois que c'est parce que la durite d'essence que j'ai improvisé est trop fine et ne laisse pas entrer ni l'ai, ni l'essence.

Conclusion: le carburateur n'aspire toutjours pas d'essence. Et moi, j'ai fait des frais dans cette moto de merde
alors que j'aurai pu acheter une bonne vieille mémé 600cm³ de 1995 a 300€. ça aurait été plus rentable, au moins, elle est revendable.


Ok, merci Chiffon Kayzouce d'avoir essayer de m'indiquer le chemin. Je te souhaite bonne route.
ciao

zouf a écrit:

Pour l'instant,pour éteindre le moteur, j’attends que l'essence se vide du carbu^^

Ptdr

T'as pas trouver mieux?
Au moins t'attends pas que le réservoir se vide c'est déjà ça!^^


Elle calle pas ta moto? C'est un semi auto?
Tu peux pas lui débrancher la bougie, lui boucler le pot, lui couper l'arrivé d'air, ou lui mettre le starter pour qu'elle se coupe?

Ou monter un coupe circuit?^^

Et ben en fait, maintenant, elle ne démarre plus du tout.
C'est vraiment un problème d'arrivée d'essence. et j'ai découvert une pièce bizarroide a coté du carbu.
je me demande bien comment tout ça doit etre connecté par les tuyaux.

elle avait démarré et tenu son ralentit une seule fois.

Vous avez une photo de vos moteurs pour que je recopie le montage?
ma moto n'a pas de vitesse. c'est un démarrage électrique et c'est une 50cc homologué. je suis complètement perdu. Je ne sais plus quoi faire.

bonjour

pour ton réglage carbu va voir dans les tuto j'en et fait a (carburation)

springer99 a écrit:

bonjour

pour ton réglage carbu va voir dans les tuto j'en et fait a (carburation)

oui, je crois que c'est celui que j'ai suivi. je vais retourner faire un tour,
on sais jamais que j'ai zappé un truc