Salut tout le monde ! Mon pote à un problème avec ca dirt qui dure depuis un petit moment ca commence à etre assez énervant bref je vous explique.
Ca dirt est une 125cc apollo, tout est neuf sur sa dirt (moteur, carbu (mikuni 26), allumage complet, filtre a air....) en clair tout est neuf sauf la partie cycle.
Elle démarre niquel, tourne comme il se doit a l'arrêt, par contre soit après quelques minutes de chemins elle a de gros trous d'accélération et petarade, soit elle s'étouffe quand il met les gaz a fond et a des trous a l'accélération puis parfois fini par caler et a avoir du mal a redémarrer...
Je précise que le temps de chauffe est bien respecter, que le rodage du moteur à été super bien réaliser, que le carbu est bien régler et a été laver dans tous les recoins....
nous n'arrivons pas a trouver le problème, on aimerai un peu d'aide de votre part, merci d'avance à ceux qui voudrons bien nous rendre service. A+

Si il demarre et soude comme un cochon, ça tourne rond ?

C'est a chaud que la machine deconne ?

Il est réglé nikel aux soupapes ?

Son niveau de cuve côté carbu est bien fait ?

Oui c'est a chaud qu'elle deconne, on ne pense pas que ce soit du coter des soupapes avec un moteur pratiquement neuf cela m'étonnerai ( dites moi si je me trompe ), pour le niveau de cuve nous n'avons pas regarder comment ça ce règle (d'ailleurs il a une toute petite fuite d'essence au niveau des vis qui sépare la cuve au reste du carbu peut etre que cela vient du niveau de cuve)

Moteur neuf, oui, mais chinois, donc vaut mieux régler les soupapes soit même que compter sur les chinois... Eux ils se contentent d'assembler des pieces le plus rapidement possible...

Pour la fuite, il faut démonter... Normalement ça doit pas fuir là, y'a un joint a la cuve, et un trop plein... Si le niveau de cuve est trop haut ça devrait pisser par le trop plein, pas par le joint de cuve.

Oui c'est vrai qu'elle pisse pas mal par le trop pleins donc je démonte son carbu demain pour mieux voir ca, j'essayerai de régler le niveau de cuve et si ca ne tourne toujours pas rond on fera un calage soupapes alors. Merci les gars de vos réponses rapides.

Fait le calage !

Sur un moteur neuf, on a eu la surprise des vis serrés a mort avec 0 jeux. Bon le bloc pete pas a la première sortie mais a force les basculeurs ou les vis trinquent plus ou moins violemment. ..

+1, réglez les soupapes!
De toute façon si vous voulez faire du dirt faudra s'y faire, ça se fait assez régulièrement.

Pour le niveau de cuve, avant de chercher a régler le flotteur, assurez vous que le pointeau est propre et si le puit de pointeau est démontable, que son joint soit bon, j'ai déjà eu le soucis sur un mikuni oversize, niveau de cuve toujours trop haut, car le joint du puit de pointeau était hs.

Tous les joints sont pourtant neuf, mais le joint de cuve ne tiens pas en place ce qui explique la petit fuite je suppose. Merci pour vos conseils les gars
Si il y a d'autres problèmes possibles, dites les moi je suis preneur.
A+

Je reviens vers vous pour vous dire que la durite du réservoir au carbu est pincer ça peut être ça le problème ?

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