Salut a tous comme promis voici un petit historique de ma pit. Du tout début il y a environ 8 ans jusqu'a aujourd'hui!

On commence donc a son achat comme beaucoup de monde une bonne merde chinoise ou j'ai juste tout changer assez rapidement...


On passe a la première grosse évolution:



Puis la deuxième vrai évolution avec à l'époque une bonne grosse commande de pièces US, au moment ou le Dollars valait 50 cts d'Euros!




Puis quelques photos plus récentes:






Puis dans son état actuel:





Petit descriptif:

-Combo SANO cadre + bras cantilever +4pouces
-Fourche inversé BUD RACING premier modèle de 2007 tés BUD qui vont avec
-Amortisseur HOLINS 275
-Selle REDBARON
-Echappement FMF4.1
-Roues moyeux YCF taillé masse et cercles STYX 12/10
-Courrone et selecteur STYX
-Moteur JIAILING 125cc origine avec bobine KITACO, cdi et radiateur TRAIL BIKE
- calle pied RED BARON
-Selle RED BARON
-Pédale de frein RED BARON et support maitre cylindre de frein arrière home made
-Guidon PROTAPER mini SE
-Leviers de frein et d'embreillage ASV
Voila je crois que c'est tout, le reste c'est du chinois!

Petit Projet pour 2015:
j'aimerai changer de fourche car elle est vraiment fatiguée, et j’hésite à l'envoyé chez BUD RACING pour qui m’installe le kit de réglage + remise a neuf des joints et vidange, ou alors changer pour une autre avec réglages.
J'ai vue récemment la VSHOCK en 640mm mais pour l'instant il n'y a pas trop de retour sur la qualité de cette fourche... donc dite mois ce que vous me conseilleriez!

++

Superbe ! tu as bien fait pour les pièces US et compagnie, c'est plus rassurant d'évoluer vers une base plus fiable.
C'était quelle marque qui mettait des Jialing 125 d'origine ? c'est un bloc fiable ?

Si jamais il lache un petit GB4 kitté en trail bikes comme j'ai fait c'est du gateau ! :P

Je suis (tu as prévu des évolutions ?)

Merci!

J'avais acheté le moteur seul à l'époque, la pit y'avais pas de marque et le moteur d'origine c'était un 107 loncin

Et pour les évolution oui j'aimerai changer de fourche!

monte une marzo 615mm!
sinon bijou il ressemble à mon ancien crf, maintenant je suis en combo five'o mais bras cross!

Tuerie ta brèle Man!

superbe mini, de type rare de nos jours!!

je serais toi, je garderai ta bud, et je lui ferais la prépa bud que tu parle, et je pense qu'elle travaillera aussi bien qu'une marzo ou autre bonne fourche!!

Bijoux ta meule mec !

pas faux vince!!
ps : j'avais le même moteur sur le même crf en 2009, super moteur

Le moteur je l'avais acheter chez sportfun!! (les anciens connaissent) et c'est vrai qu'il bouge pas. J'avais entendu dire a l'époque que JIALING fabriquait des moteur Honda pour la Chine, c'est ce qui m'avais décider. Et ce weekend encore mon revendeur me disait que c'est de la meilleur came que LIFAN et YX. Pour la fourche j'ai tout l'hiver pour y réfléchir j’appellerai BUD RACING pour voir a combien il me la remette à neuf avec le kit fourche, et j'aviserai à ce moment la. A mon avis j'en aurrais au moin pour 450 Euros, mais si vous me dite que ce sera aussi bien que du MARZOCCHI ou autre fourche de ce genre ça les vaudra peut-être.

Déjà que le Lifan 125 stock est solide (sauf une fois j'ai eu une casse vilebrequin coté allumage a cause des surrégimes) alors le tien doit être top ! 450€... Cher le reconditionnement !

450 € a mon avis il parle du kit fourche reglable + ressort a ton poids a 300€ + montage + reconditionnement

Ah ok !

Quand tu vois le prix du kit je trouve ca vraiment pas cher si reconditionnement derriere.
Apres pour etre possesseur de la Bud reglable, comparer a une marzo l'avantage c'est que les reglage sont beaucoup plus sensible.
Pour moi c'est la meilleure fourche niveau comportement en moins de 660.

yes brele ressemblant fort a la mienne ta plus qu'a y mettre un vrai moteur et elle sera nif
l'assiette donne chelou avec un 275 ta deja teste un 265 dessus genre ishocks comme moi ou autre ?

la mini de type bijoux quoi !!! un crf comme je les aime .. ;). Pour ta fourche passe  chez marzo ou fait reconditionner la bud suivant le prix. Compare avec le prix du neuf.

ps : une video de la bete??

Comparer le prix avec du neuf ? Pour quoi faire ?

suivant le prix du reconditionnement et la preparation, peut etre que sa vaut le coup de passer sur du neuf !!!

Tu sais combien ça vaut une marzo shiver neuve au moins?

maxoumx a écrit:

yes brele ressemblant fort a la mienne ta plus qu'a y mettre un vrai moteur et elle sera nif
l'assiette donne chelou avec un 275 ta deja teste un 265 dessus genre ishocks comme moi ou autre ?

Oui j'avais ton Ishock avant (c'est moi qui te l'ai vendu lol) mais je la trouvai un peux basse du cul.

bah c'est censer etre bas du cul un crf

Bah je la trouve bien equilibré la, justement je pence que ca ferais un poil bas apres.
je sais pas si c'est juste une impression (surtout si c'est le meme chassis exactement) mais je vois pas mal de difference entre vos deux moto de gosses! au niveau assiette je parle, celle de Max me choque pas en 265 mais ici en 265 je pence que sa ferais vraiment bas...
Va comprendre lol

Apres la fourche ouais c'est clair que neuf c'est pas 300 ! Et Bud tu la trouve plus d'ou la question pourquoi comparer avec du neuf.

Super machines, et belles photos!

desone91 a écrit:

Le moteur je l'avais acheter chez sportfun!! (les anciens connaissent) et c'est vrai qu'il bouge pas. J'avais entendu dire a l'époque que JIALING fabriquait des moteur Honda pour la Chine, c'est ce qui m'avais décider. Et ce weekend encore mon revendeur me disait que c'est de la meilleur came que LIFAN et YX. Pour la fourche j'ai tout l'hiver pour y réfléchir j’appellerai BUD RACING pour voir a combien il me la remette à neuf avec le kit fourche, et j'aviserai à ce moment la. A mon avis j'en aurrais au moin pour 450 Euros, mais si vous me dite que ce sera aussi bien que du MARZOCCHI ou autre fourche de ce genre ça les vaudra peut-être.

Oui, les jialing étaient fabriqués en collaboration avec honda, c'est des 125 jialing/honda, j'ai encore l'étiquette quelque part^^
Mon premier dirt, un OCD (ça, personne s'en rapelle! lol) avait un 125 jialing, c'était la seule chose valable dessus...

Je l'ai ouvert a l'époque à côté d'un 125 et un 140 lifan, et la différence sautait aux yeux! J'avais jamais ouvert de gb4 a l'époque, mais le jialing était plus proche de la finition d'un gb4 que d'un lifan ou autre 125 chinois.


PS: ce dirt OCD, je l'ai jamais vendu^^ j'ai changé pièce par pièce (de nombreuses fois) et c'est devenu aprés 10 ans mon crf50 actuel!

pareil je la trouve bien équilibré en 275 ... sa me donne envie d'un bras +4 ... sa me donne une idée de ce que sa donnerais sur le thump ahah

je l'adore ton nuts!!! juste un detail , roue arrière a tambour!!!!! c'est la base , le disque sa gache un peu le style je trouve mais c'est un detail vu que tu a des bonnes roues c'est important aussi!

bien equilibré , deco mat , j'adore j'ai toujours aimé cette déco! il est vraiment super sympa! et les photos ...

desone91 a écrit:

maxoumx a écrit:

yes brele ressemblant fort a la mienne ta plus qu'a y mettre un vrai moteur et elle sera nif
l'assiette donne chelou avec un 275 ta deja teste un 265 dessus genre ishocks comme moi ou autre ?

Oui j'avais ton Ishock avant (c'est moi qui te l'ai vendu lol) mais je la trouvai un peux basse du cul.

tu doit confondre je les eu avec le crf y a deja 5 ans

Bah c'était peu etre pas a toi que je l'avais vendu alors, mais c'etait ya longtemps!