Lol la 2CV et excellent sarkozy

yael a écrit:

C'est quoi l'ESP ? :/

ESP pour Electronic Stability Program (aussi appelé ESC pour Electronic Stability Control) est un équipement de sécurité active destiné à améliorer le contrôle de trajectoire d'un véhicule automobile.L'équipementier automobile allemand Bosch fut le premier à développer le système ESP (en allemand Elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP®)) qui fut utilisé d'abord par Mercedes-Benz et BMW en 1995 avant de se généraliser sur d'autres marques et descendre sur d'autres gammes. Depuis la première version de 1995, l'ESP a beaucoup évolué. C'est aujourd'hui un programme qui travaille en collaboration avec divers systèmes de gestion électroniques (antipatinage : ASR, ABS, EDC…).Le nom d'ESP est surtout repris par les constructeurs allemands et français. D'autres marques le dénomment différemment (voir ci-dessous). La Société des ingénieurs de l'automobile préconise l'emploi du sigle ESC. Principe de fonctionnement [modifier]

L'ESP permet de corriger la trajectoire en agissant sur le système de freinage ainsi que sur le couple moteur. Son fonctionnement est simple ; le véhicule lors d'un virage pris à trop grande vitesse peut perdre sa stabilité et échapper au contrôle de son conducteur :

• Soit sous-virer : le train avant dérive davantage que le train arrière et l'automobile a tendance à aller tout droit au lieu de suivre la courbe. L'ESP rétablira le véhicule en donnant l'ordre de freiner la roue arrière intérieure. En cas de fort sous virage, l'ESP freine aussi les roues avant.
  
• Soit survirer : le train arrière dérive davantage que le train avant et si la trajectoire n'est pas rétablie, la voiture part en tête-à-queue. L'ESP rétablira le véhicule en donnant l'ordre de freiner la roue avant extérieure.
  

Au besoin, si le conducteur recherche encore à accélérer, l'ESP réduit le couple moteur délivré.Ces phénomènes sont décelés par des capteurs : vitesses de rotation des roues au niveau des trains roulants, angle du volant au niveau de la direction, vitesse de lacet (rotation du véhicule par rapport à l'axe vertical) et accélération transversale. Les calculateurs vérifient (25 fois par seconde) et analysent si la trajectoire réelle suivie par le véhicule est bien celle souhaitée par le conducteur. Donc si une situation anormale se produit, la trajectoire est corrigée par un freinage ciblé sur la roue concernée.

Merci bien perf !

pas mal sarko et la 2 cv

la chute d un pot en direct le week end dernier !

Il a du faire un 180.

aie j'ai mal pour lui

Une belle pelle que ton pote s'est mise

a vari dire j ai aucune idée de se qu il a fait !
je l ai pas vu tomber !

Ahahahaha enorme ta photo

le montage aussi est énorme ils se sont pas foulé sérieux... c'est pas propre

Mdr l'image!!!

exelent !!

c'est bon ça!

Faut être con pour pas s'en apercevoir, obligé c'est fait exprès ^^

Little a écrit:

Faut être con pour pas s'en apercevoir, obligé c'est fait exprès ^^

c est neeeeettttt !!!!

Regarder bien les carénage et vous aller comprendre, le mec a du confondre son 600 cbr avec sa dirt un soir de bringue.... la moto est en vente sur le bon coin avis au amateur, car moi pas du tout intéresser

http://www.leboncoin.fr/motos/141443512.htm?ca=22_s

Je trouve tres moche.

OMFG !!! c est quoi cette merde !!

mdr l'arriére de tzr !!

Pouaaaaaah la 1ere :00: !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!