Bonjour à toutes et à tous,

J'ai besoin de vos conseils éclairés pour l'achat d'une Pit Bike.

Pour info j'ai eu par le passé une 125 CR et une 250 YZ (que j'ai revendu après quelques semaines, car bien trop puissante pour mon niveau). Je possède également une ER6.

L'utilisation sera uniquement sur circuit : supermotard sur piste de karting ou cross sur terrain MX. J'ai dans l'idée d'avoir une paire de jantes de chaque afin de varier les plaisirs et les sorties sur les différents circuits aux alentours (Je suis dans le 39 et le 69). Je trouve les Pit Bikes vraiment fun, ça permet de bien se relaxer, et de se faire plaisir à moindre coût 

Selon vous quel modèle serait le plus adapté à mon utilisation ? Je ne suis pas encore fixé sur la marque et la cylindrée, et votre aide est la bienvenue. Une 125 (genre R-Start) c'est vraiment trop juste sur circuit MX ou Supermotard ? J'imagine que pour piloter et exploiter correctement une dirt 125 sur circuit c'est plus simple qu'une pure cross, mais il y a un peu de boulot quand même ? On se lasse si vite du manque de puissance ? Vu qu'en cross j'avais fais la bétise de prendre trop gros trop vite, je ne veux pas refaire la même erreur.

Il vaut peut-être mieux que je sois plus humble et que je commence avec une 125 bien fiabilisée et équipée, puis passer à plus gros quand j'aurais vraiment fait le tour des possibilités de la machine non ? Je tiens à préciser que je recherche une dirt bien solide ! J'imagine que plus les moteurs sont pointus, plus ils sont fragiles... Si vous pensez que je vais vraiment me lasser trop rapidement d'une 125, partir sur une 150 en moteur yx ou upower est un meilleur choix que du upower 4s ou daytona 2.0 pour m'habituer ?

Pour le budget j'ai environ 1000€ pour la moto et 500€ pour l'équipement pilote.

D'ailleurs pour l'équipement pilote est-ce possible d'avoir une tenue polyvalente pour MX et supermotard ? Doit-on passer obligatoirement par la case cuir + casque route et gilet + casque cross ?

Merci d'avance 

Moi avec 1000 euros je te conseille une bonne bécane d'occasion! C'est assez serré comme budget et en neuf t'auras rien de bien fou.. Un 125 ça rame! Tape au moins sur un 140/150 parce que même un upower 4s 150 ou daytona anima oui ça pousse mais bon sur circuit de supermot c'est jamais trop quoi! Je te conseille personnellement un petit 150/160 yx qui est pas trop cher et par la suite tu pourras le préparer! Fais gaffe a bien prendre les derniers modèles avec filtre à huile au moins hein

Après quelques réflexions c'est vrai qu'en ayant une pit "mixte" c'est compliqué de l'optimiser pour les 2 utilisations, de même que l'équipement du pilote... Il vaut mieux que je fasse un choix.

Dans ce cas je vais plus opter pour une pit bike supermotard et faire un peu de chemin privé, donc 80% supermotard et 20% de chemin. Est-ce que ça change fondamentalement pour le choix du modèle de moteur ?

Pour l'instant je partirais sur une YCF 150 d'occasion avec moteur 149 YX pour sa fiabilité et ses possibilités d'upgrade, suis-je dans le bon choix ?

Autres questions : en supermotard il est d'usage de rouler en roues de 12 pouces pour l'avant et l'arrière ? Au niveau des jantes rayons ou batons ? Et enfin au niveau des pneus des 120/70 pour l'avant et l'arrière font l'affaire ?

Merci d'avance pour votre aide ;)

Alors, pour le moteur non ça ne changera pas fondamentalement le choix mais il est vrai que en supermotard on a plus besoin d'allonge qu'en cross/enduro alors un 4 soupapes est le top mais bcp d'entretien donc beaucoup plus cher pour finalement pas grand chose si tu fais pas de compet!

Un 149 yx, c'est ce que j'ai sur ma pit bike homologué donc je l'utilise sur la route mais je suis en train d'installer le moteur donc pas encore testé! Mais je l'ai choisi pour son couple agréable dû à la course de son vilbrequin, j'ai entendu dire que c'était un des moteurs de pit les plus coupleur avec le 190 anima, ce sont de vrais 4 temps à utiliser à bas et mi régimes! Également le filtre à huile le rend plus fiable que le 140 yx surtout si tu vidanges pas trop trop souvent..

A l'inverse, le 150 yx (type klx) est un moteur que l'on dit moins fiable même si avec un bon entretien il devrait pas y avoir de soucis, mais également qui prends plus de tours/mins et à plus d'allonge par conséquent du fait de sa faible course et de son alésage supérieur!

En supermot yes 12 pouces avant arrière! Moi j'ai personnellement du 110 avant 120 arriere mais bon je sais pas vraiment si ça change grand chose!

Après je te conseille vraiment pas de faire du chemin avec tes pneus slicks... Perso au passage je vends une paire de roues ycf alu avec roulements qui manquent (20 euros) et montés avec des pneus Kenda karlsbad je peux te les faire a 60 euros frais de port compris! Elles te reviendront a 80 euros et au moins c'est de la bonne jante!

Hésite pas si t'as d'autres questions!

Ah et pour les roues supermot.. Moi je préfère à rayons clairement regarde ça c'est nickel : http://www.toxicbike.fr/jantes-et-accessoires/3046-kit-jantes-alu-large-supermotard-.html

Un avis sur cette dirt ? http://www.leboncoin.fr/motos/681496011.htm