salut a tous !!!
voila je vient de changer mon carbu d origine pour un vm24 et j ai mis une poignée tirage rapide horloger
le probleme c est que des je j ai demarrer j etait en rupture direct que faire ??
mal montée ??
cable trop cour ???
help me plz

Ton boisseau sans touché a l'accel et en bas ou grand ouvert ?

il n est pas tout a fait en bas un peut ouvert a moitié environ

Ouai bah ton câble doit être trop court ou boisseau mal monté ,réglage carbu aussi je pense

est ce que par hasard le fait d etre passez d une poignée de gaz d origine a un tirage rapide horloger peut etre la cause ???

non mais il me semble que sur le vm 24 il faut chnager le cable pour un plus long.
Sur le PE24 c'est sur j'ai du le faire.

Oui ,toute façon tu le voie au montage du câble sa doit être galère quand c'est trop court !

sur un tirage rapide horloger il te faut un cable plus long !

Les cables normaux vendu par les sites ne vont pas dessus (config : vm24 et tirage horloger)

Je le sais parce que j'ai eu le coup, achète cable nu + boule d'arret et fait toi un cable perso.

Tu peux le mesurer et regarder de combien dépasse le câble par rapport a la gaine . Pièces -pit ont plusieurs longueur

ouais c est exact apres demontage de la boule de ma poignée plus de rupture donc cable trop court    merci je vais acheter un cable demain et apres je vais m amusez a regler le carbu ca va etre beau ...   
si quelqu un a un reglage 140yx vm24 ligne scalvini ca peut maider merci

Moi j'ai pas trop galèré. C'est beaucoup plus facile qu'avec le 22 d'origine . Moi je suis en 94 je crois au principal et 15 ralenti . Ça te donne déjà une idée après à toi de voir .

Tu suis ca et ce devrai le faire.

http://www.crazymoto.net/index.php?showtopic=40490

ok merci pour le tuto ^^

je revient vers vous car je suis en train d essayé de regler mon carbu il ma l air pas mal comme ca mais j ai bcp d essence qui coule de la durite située sous la cuve le trop plein si je ne dit pas de betises ??? avez vous une idée de se que ca peut etre ???
carbu vm24 GP GR d origine enfin tout est d origine dessus car il est neuf !!!
rappel donc 140yx d origine vm24 ligne scalvini

Il faut regler la hauteur de cuve.

d origine c est pas bon ??

BasToS60 a écrit:

je revient vers vous car je suis en train d essayé de regler mon carbu il ma l air pas mal comme ca mais j ai bcp d essence qui coule de la durite située sous la cuve le trop plein si je ne dit pas de betises ??? avez vous une idée de se que ca peut etre ???
carbu vm24  GP GR  d origine enfin tout est d origine dessus car il est neuf !!!
rappel donc 140yx d origine vm24 ligne scalvini

Hauteur de cuve à régler.

Le gicleur de ralenti est trop gros, c'est pas tres grave mais à bas régime tu auras des "noyades" si tu essores trop sec la poignée de gaz.

Le gicleur principal est impec pour le 140.

Si tu prend mal tes tours, c'est à l'aiguille qu'il faut jouer, moi je suis au premier cran.

2 tours à la vis de richesse.

ok merci pour vos reponses !!! mais j ai essayé de mettre de grand coup de gaz est ca monte bien et vite je trouve, pas de trou en bas ni en haut a voir en roulant. si je dit pas de connerie l aiguille est au 2eme cran en partant du haut je la change ou je la laisse comme ca ?? dans l etat actuel si je met 2 tour de vis de richesse ca parrait pas mal mais le regime monte et descend tout seul toute les 10 sec environ,comme si je jouer a la vis de ralenti ......
j ai ete obligé de mettre 1 tour et demi environ pour que ca tourne a peut pres rond on va dire .

Oui hauteur de cuve et le fait que les gicleurs soient d'origine ne veut pas dire qu'il sera adapté à ton moteur même stock . Le mieux est d'en essayer plusieurs . Tu as aussi le clip de l'aiguille qui peut changer ta montée en régime à bas /mi régime

Édit: j'avais pas vu vos messages après la question

Si ton carbu répond bien, change RIEN !!

Si il crache de l'essence, tu regles juste la hauteur de cuve.

pour ca a l air pas mal juste en mettant des coup de gaz a l arret j ai pas roulez encore .... sinon je met combien en hauteur de cuve ?? et comment fait on pour etre sur de ne pas faire de betise ?

du nouveau j ai pas encore regler la hauteur de cuve (trouve plus mon pied a coulisse) j ai remis ma poignée d origine et toujours ca pisse du trop plein+ quand je met des coups de gaz un nuage d essence sort du carbu a l endroit du filtre a air que j ai enlevé pour voir normal ou pas ??

re
ensuite je regle a nouveau mon carbu et la aujourd hui je me rend compte que j ai beau mettre 1 tour et demi jusqu a 2 tour et demi ca ne change rien .
j ai mis mon aiguille au premier cran mais j ai toujours pas regler ma hauteur de cuve ....
est ce vraiment la hauteur de cuve le probleme ?? si oui je vais regler ca au plus vite !!!
je savais que se serai la misere le reglage    

la hauteur de cuve, il faut commencer par là